بررسی کوپه فراری FF V12 2015

فراری با رونمایی از FF در نمایشگاه خودروی ژنو 2011 سروصدا کرد. می دانم چون آنجا بودم اما تا نیم ساعت بعد از برداشتن کاورها نتوانستم FF را ببینم. همین مدت طول کشید تا جمعیت حیرت زده متفرق شدند. به خاطر داشته باشید که ما در مورد تعدادی از روزنامه نگاران بدبین در زمینه خودرو صحبت می کنیم که قبلاً همه آن را دیده اند، و شما واقعاً احساسی را که FF ایجاد کرده است درک خواهید کرد.

فراری FF مخفف Quadruple All Wheel Drive است. این یک خودروی بزرگ است که هدف آن خریداران بزرگ تور است. "GT" که در اصل به معنای "گردش بزرگ" بود، به معنای سفر در سراسر اروپا با سرعت بالا در سبک های مختلف بود. 

طرح

جالب اینجاست که فراری FF را می توان به عنوان نوعی واگن یا در اصطلاح شوتینگ بریک از گذشته که اخیراً احیا شده است، طبقه بندی کرد. حتی شنیده ایم که می گویند FF را می توان اولین SUV فراری نامید. مورد دوم آنقدر که به نظر می رسد احمقانه نیست، زیرا حتی شرکت هایی مانند بنتلی در حال پیوستن به شور و شوق فعلی SUV هستند، پس چرا فراری نه؟

...سخت ترین فرمان این طرف یک فراری F1.

در داخل، این یک فراری خالص با مواد باکیفیت، طراحی بسیار ایتالیایی، صفحه‌های الکترونیکی با سرعت‌سنج بزرگ در مرکز و پیچیده‌ترین فرمانی است که تا به حال با یک فراری F1 مقایسه شده است.

موتور / گیربکس

زیر کاپوت FF چیست و رانندگی چگونه است؟ اول، آسان است، این یک موتور 12 لیتری V6.3 با 650 اسب بخار قدرت است. این سیستم هر چهار چرخ را از طریق یک سیستم نسبتا ساده به نام 4RM به حرکت در می آورد که نیرو را از عقب موتور به چرخ های عقب و از جلوی موتور به چرخ های جلو می فرستد. این اولین خودروی فراری با سیستم چهار چرخ متحرک است.

بین چرخ های عقب یک گیربکس اتوماتیک هفت سرعته دوکلاچه قرار دارد. گیربکس جلو فقط دو سرعت دارد. FF فقط در چهار دنده اول از تمام چرخ متحرک استفاده می کند. در پنجم، ششم و هفتم به شدت دیفرانسیل عقب. (به شما گفتم که آسان است! اگر واقعاً می خواهید وارد جزئیات شوید، توضیحات خوبی در اینترنت وجود دارد.)

رانندگی

چه ماشین پر شوری لحظه ای که دکمه بزرگ قرمز استارت روی فرمان را فشار می دهید و موتور V12 با صدایی بلند زنده می شود، می دانید که چیز خاصی در راه است. 

"شماره مانتینو" ثبت اختراع فراری روی فرمان حالت های رانندگی متعددی را ارائه می دهد: "برف" و "مرطوب" به خودی خود قابل توضیح هستند و فقط در شرایط آب و هوایی نسبتاً سخت استفاده می شوند. راحتی یک سازش خوب برای رفت و آمد روزمره است. 

سرعت سنج را تا بالای صفحه بلند کنید - که با خط قرمز روی 8000 مشخص شده است - و غرغر خشمگین آن مطمئناً لبخندی بر لبان شما خواهد آورد.

سپس به چیزهای جدی می رسیم: این ورزش به شما امکان می دهد بسیار سرگرم شوید، اما فراری وارد عمل می شود تا به شما کمک کند اگر واقعاً فشار می آورید از مشکل دوری کنید. ESC Off به این معنی است که شما تنها هستید و احتمالاً بهتر است آن را منحصراً برای روزهای پیگیری ترک کنید.

صدای موتور برای مرگ است، در صدایش کاملاً F1 نیست، اما رنگ فریادی را دارد که قبل از معرفی آخرین "محرکه های قدرت" بیش از حد آرام از F1 فراری استفاده می کردید. سرعت سنج را تا بالای صفحه بلند کنید - که با خط قرمز روی 8000 مشخص شده است - و غرغر خشمگین آن مطمئناً لبخندی بر لبان شما خواهد آورد. 

فشار دادن پدال گاز در حالی که ماشین ثابت است باعث می‌شود قسمت عقب به شدت به هم بخورد زیرا لاستیک‌ها با نیروی عظیمی که ناگهان به سمت آن‌ها پرتاب می‌شود مبارزه می‌کنند. قسمت های جلویی در عرض چند دهم ثانیه می گیرند و تمام لذت را از آن می گیرند. فقط در 3.8 ثانیه تقریباً در همه جای استرالیا به جز قلمرو شمالی سرعت خواهید داشت. دوستش دارم!

پاسخ گیربکس تقریباً آنی است و کلاچ دوگانه فقط میلی ثانیه طول می کشد تا موتور را وارد باند قدرت کند. دنده‌های پایین شیفت آن‌قدر که می‌خواهیم «فلاش‌های» تطبیق دور ندارند. آنها شاید در دقت خود کمی بیش از حد آلمانی هستند، به جای استفاده از ایتالیایی "بیا فقط برای سرگرمی چند صد دور بیشتر داشته باشیم" که ما دوست داریم.

عدم امکان استفاده از مسیر مسابقه در طول دو روز بسیار کوتاه ما با FF دردناک بود. کافی است بگوییم که فرمان سریع را دوست داشتیم که در همه گوشه‌ها به جز پیچ‌های بسیار تنگ دستان شما را روی چرخ نگه می‌دارد. و چنگ زدن در جاده های کوهستانی مورد علاقه ما همان چیزی بود که انتظار داشتیم. 

همانطور که از خودرویی با سرعت 335 کیلومتر در ساعت انتظار می رود، ترمزها بسیار بزرگ هستند و زمانی که سرعت FF به طرز شگفت انگیزی سریع کاهش می یابد، شما را به سمت کمربندهای ایمنی خود می برد.

راحتی سواری؟ برای یک سوپراسپرت به سختی اولویت است، اما می‌توانید فرورفتگی‌ها و دست‌اندازها را هنگام رفتن زیر لاستیک‌های بزرگ احساس کنید. در حالت های عملکرد، می توانید دکمه دیگری را روی فرمان فشار دهید که برچسب - باور کنید یا نه - "جاده پر از دست انداز" را فشار دهید. این وضعیت را به اندازه کافی نرم می کند تا بتوانید از زندگی لذت ببرید.

در حالی که فراری FF مطمئناً یک SUV آفرود نیست، می‌توانید یوتیوب را بررسی کنید تا FF را در میان برف‌ها و زمین‌های ناهموار مشابه مشاهده کنید. سیستم چهار چرخ محرک مطمئناً این کار را انجام می دهد.

در حالی که یکی از "F" در نام فراری بزرگ به معنای چهار صندلی است، جفت در عقب به سختی برای بزرگسالان بزرگ است. باز هم FF بیشتر از 2+2 است. اگر می‌خواهید بارها و بارها با خودروهای چهارگانه همراه باشید، ممکن است مجبور شوید برای یک آلفارومئو یا مازراتی کواتروپورته به‌عنوان خودروی دومی که قیمت ۶۲۴۶۴۶ دلاری آن را پشتیبانی می‌کند، پول بیشتری پیدا کنید.