تصویری از Jeep Cherokee 2020: Trailhawk

بنابراین، شما بازیگران اصلی شاسی بلندهای سایز متوسط ​​را دیده اید و به دنبال چیزی... کمی متفاوت هستید.

حتی ممکن است به دنبال چیزی با توانایی آفرود باشید، و این ممکن است باعث شود از خودروهای سنگین وزنی مانند هیوندای توسان، تویوتا RAV4 یا مزدا CX-5 دوری کنید.

تا اینجا درست میگم؟ شاید شما فقط کنجکاو باشید که بدانید یکی از مدل های اصلی جیپ در سال 2020 چه چیزی را ارائه می دهد. در هر صورت، من یک هفته را در این Trailhawk درجه یک گذراندم تا بفهمم که آیا این نیمه SUV است یا شانسی در برابر بازیکنان اصلی دارد.

Jeep Cherokee 2020: Trailhawk (4 × 4)
رتبه بندی ایمنی	-
نوع موتور	3.2L
نوع سوخت	بنزین معمولی بدون سرب
راندمان سوخت	10.2 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$36,900

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 9/10

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ در یک کلام: بله.

بیا یک نگاهی بیندازیم. Trailhawk گران‌ترین چروکی است که می‌توانید بخرید، اما با 48.450 دلار یک دسته دنده دریافت می‌کنید. در واقع، شما نسبت به اکثر رقبای اصلی با مشخصات متوسط ​​به بالا، ویژگی های بیشتری دریافت خواهید کرد.

سوال این است که آیا آن را می خواهید؟ این به این دلیل است که در حالی که چروکی می‌تواند مشخصات کلیدی سایز متوسط ​​را مشخص کند، مزیت واقعی آن در دنده‌های خارج از جاده است که در زیر آن قرار گرفته است.

Trailhawk گران ترین چروکی است که می توانید بخرید.

این یکی از معدود خودروهای شاسی‌بلند دیفرانسیل جلو و موتور عرضی است که دارای دیفرانسیل عقب قفل‌کننده، جعبه انتقال پایین و برخی حالت‌های آفرود بسیار جدی با کنترل کامپیوتری است.

اگر بخواهید آن را با خود بر روی شن و ماسه ببرید یا روی شن بردارید، یک قطعه تاثیرگذار است، اگر هیچ شانسی برای انجام هیچ یک از این کارها وجود نداشته باشد، احتمالاً ارزش کمی دارد.

کیت استاندارد مسافرتی شامل یک صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای 8.0 اینچی است.

صرف نظر از این، کیت استاندارد جاده عالی است. این کیت شامل چراغ‌های جلو LED، صندلی‌های چرمی، ورود و استارت بدون کلید، صفحه نمایش لمسی چند رسانه‌ای 8.0 اینچی با Apple CarPlay، Android Auto، ناوبری ماهواره‌ای و رادیو دیجیتال DAB+، برف پاک کن‌های خودکار، آینه دید عقب ضد تابش و رینگ‌های آلیاژی 17 اینچی است. .

این چرخ ها ممکن است با توجه به استانداردهای سطح بالای آفرود کمی کوچک به نظر برسند، اما بیشتر آفرود محور هستند.

خودروی ما همچنین مجهز به "پکیج پریمیوم" (2950 دلار) بود که برخی از ویژگی‌های لوکس مانند صندلی‌های جلو با کنترل برقی گرم شونده و خنک‌کننده با حافظه، کف صندوق عقب فرش شده، کنترل از راه دور برای کروز فعال را اضافه می‌کند (اطلاعات بیشتر در این مورد در بخش امنیتی بررسی) و چرخ های سیاه رنگ شده.

بسته پریمیوم شامل چرخ های مشکی رنگ شده است.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 7/10

بخشی از من می خواهد چروکی را دوست داشته باشد. این یک برداشت مدرن و تازه از فرمول سایز متوسط ​​جیپ است. بخش دیگری از وجود من وجود دارد که فکر می‌کند در اطراف لبه‌ها کمی نرم است و تأثیر زیادی از RAV4‌های جدیدترین نسل، به خصوص در قسمت عقب دارد. بخش کوچکتر و مطمئن‌تر من می‌گوید که مانند ماشینی است که همبرگر می‌راند.

اما نمی توان انکار کرد که رنگ مشکی با هایلایت های سیاه و خاکستری سخت به نظر می رسد. سپرهای پلاستیکی برجسته، چرخ‌های کوچک و قلاب‌های فرار با پوشش پودری قرمز، از جاه‌طلبی‌های آفرود این SUV سخن می‌گویند. و بسته به خوبی توسط چراغ های جلو و عقب LED که گوشه های این خودرو را برش می دهند، گرد شده است.

این بسته به خوبی با چراغ های LED جلو و عقب تکمیل می شود.

در داخل، هنوز هم بسیار... آمریکایی است، اما به طور قابل توجهی نسبت به عرضه های قبلی جیپ کاهش یافته است. در حال حاضر تقریباً هیچ پلاستیک واقعاً وحشتناکی وجود ندارد، با وفور سطوح لمسی نرم و نقاط تعامل دلپذیر.

فرمان همچنان ضخیم است و با چرم پیچیده شده است و صفحه نمایش چند رسانه ای یک واحد چشمگیر و چشمگیر است که در مرکز داشبورد قرار می گیرد.

مشکل اصلی من با کابین خلبان، ستون A درشت است که کمی به دید محیطی شما می خورد، اما در غیر این صورت یک طراحی شیک است.

Cherokee برداشتی مدرن از فرمول سایز متوسط ​​جیپ است.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 7/10

شیک بودن محیطی راحت ایجاد می کند، به ویژه برای سرنشینان جلو، که (در این مورد) از صندلی های قابل تنظیم برقی، ستون فرمان قابل تنظیم تلسکوپی و سطوح نرم تقریباً در همه جا با چرم مصنوعی بهره می برند.

نرمی محیطی راحت ایجاد می کند.

جا بطری های کوچک در درها، جای بطری های بزرگ در کنسول مرکزی، یک جعبه بزرگ در تکیه گاه دست و یک لوله کوچک در جلوی دسته دنده وجود دارد. متأسفانه، چروکی فاقد محفظه زیر صندلی مخفی موجود در قطب نما کوچکتر است.

سرنشینان صندلی عقب فضای مناسب اما نه چشمگیر دارند. قد من 182 سانتی متر است و فضای کمی برای سر و زانوهایم داشتم. جا بطری‌های کوچکی در درها، جیب‌هایی در پشت هر دو صندلی جلو، مجموعه‌ای از دریچه‌های متحرک تهویه و درگاه‌های USB در پشت کنسول میانی و جای بطری‌های بزرگ در دسته‌ای تاشو وجود دارد.

سرنشینان صندلی عقب فضای مناسب اما نه چشمگیر دارند.

روکش صندلی دور تا دور به دلیل نرمی بسیار نرم و راحت، هرچند نه چندان حمایت کننده، قابل ستایش است.

ردیف دوم روی ریل قرار دارد و در صورت نیاز حداکثر استفاده از فضای بارگیری را ممکن می سازد.

در مورد صندوق عقب، مقایسه با مدل های دیگر سخت است زیرا جیپ اصرار دارد که از استاندارد SAE به جای استاندارد VDA استفاده کند (چون یکی کم و بیش اندازه مایع است و دیگری از مکعب تشکیل شده است، نمی توان آنها را تبدیل کرد) . در هر صورت، چروکی به راحتی هر سه مجموعه چمدان ما را در خود جای داد، بنابراین حداقل ظرفیت صندوق عقب استاندارد رقابتی دارد.

چروکی حداقل دارای فضای استاندارد رقابتی صندوق عقب است.

کف در Trailhawk ما فرش شده بود و یک درب صندوق به عنوان استاندارد ارائه می شود. شایان ذکر است که ارتفاع کف تنه از سطح زمین چقدر است. این امر فضای موجود را محدود می‌کند، اما برای یک تایر یدکی کامل که در زیر زمین پنهان شده است، لازم است، که برای رانندگانی که مسافت‌های طولانی را طی می‌کنند ضروری است.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 7/10

در اینجا چروکی میراث ستاره ای خود را با یک پیشرانه نسبتا قدیمی به نمایش می گذارد.

زیر کاپوت این خودرو یک پنتاستار 3.2 لیتری V6 تنفس طبیعی قرار دارد. این موتور 200 کیلووات/315 نیوتن متر خروجی می دهد، که همانطور که ممکن است متوجه شده باشید، این روزها بیشتر از بسیاری از جایگزین های 2.0 لیتری توربوشارژر نیست.

اگر به دیزلی به عنوان یک گزینه جذاب تر برای مسافت های طولانی امیدوار بودید، بدون شانس، Trailhawk فقط یک V6 بنزینی است.

زیر کاپوت این خودرو یک پنتاستار 3.2 لیتری V6 تنفس طبیعی قرار دارد.

این موتور ممکن است با یک گیربکس اتوماتیک XNUMX سرعته مبدل گشتاور مدرن مغایرت نداشته باشد و Trailhawk یکی از معدود خودروهای شیفت جلو در شاسی بدون نردبان است که دارای دنده خزنده و قفل دیفرانسیل عقب است.

Trailhawk هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 5/10

با روحیه حفظ شرکت های سوختی که به سختی به دست آورده اند، این V6 همانقدر که به نظر می رسد حریص است. این با این واقعیت تشدید می شود که تریل هاوک حدود دو تن وزن دارد.

رقم رسمی ادعا شده/ترکیبی در حال حاضر پایین است و 10.2 لیتر در 100 کیلومتر است، اما آزمایش هفتگی ما رقم 12.0 لیتر در 100 کیلومتر را نشان می دهد. زمانی که بسیاری از رقبای چروکی سایز متوسط ​​حداقل محدوده یک رقمی را حتی در تست های واقعی نشان می دهند، ظاهر بدی است.

در یک امتیاز کوچک، می‌توانید بنزین بدون سرب 91RON را (اغلب به طرز آزاردهنده‌ای) پر کنید. چروکی دارای مخزن سوخت 60 لیتری است.

آزمایش هفتگی ما مصرف سوخت 12.0 لیتر در 100 کیلومتر را نشان داد.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 8/10

چروکی در آخرین به روز رسانی خود یک بسته ایمنی فعال متشکل از ترمز اضطراری خودکار (AEB) با تشخیص عابر پیاده، هشدار برخورد از جلو، هشدار خروج از خط، نظارت بر نقاط کور، هشدار ترافیک عقب و کروز کنترل فعال دریافت کرد.

Trailhawk Premium Pack کنترل از راه دور (با استفاده از دکمه روی فرمان) را اضافه می کند.

Cherokee در آخرین به روز رسانی خود یک بسته امنیتی فعال دریافت کرد.

چروکی همچنین به شش کیسه هوا، دوربین معکوس و سنسور پارک مجهز شده است. دارای دو نقطه اتصال ISOFIX صندلی کودک در صندلی های عقب بیرونی است.

فقط مدل های چهار سیلندر چروکی تست ایمنی ANCAP را پشت سر گذاشته اند (و حداکثر پنج ستاره در سال 2015 دریافت کردند). این نسخه شش سیلندر دارای رتبه ایمنی فعلی ANCAP نیست.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / 100,000 کیلومتر


ضمانتنامه

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 7/10

طی چند سال گذشته، جیپ تعهد خود را به مالکیت خودرو با آنچه گارانتی رفت و برگشت می نامد افزایش داده است. این شامل یک گارانتی پنج ساله/100,000 کیلومتر و یک برنامه خدمات قیمت محدود مرتبط است.

حیف است که گارانتی از نظر مسافت محدود است، اما به مرور زمان با تولید کنندگان ژاپنی برابری می کند. اگرچه برنامه تعمیر و نگهداری با قیمت محدود مورد استقبال قرار می گیرد، اما تقریباً دو برابر گرانتر از RAV4 معادل است.

جیپ قول مالکیت "گارانتی رفت و برگشت" را افزایش داده است.

با توجه به ماشین حساب آنلاین جیپ، هزینه خدمات برای این گزینه خاص از 495 تا 620 دلار متغیر است.

کمک های کنار جاده ای پس از مدت گارانتی ارائه می شود، مشروط بر اینکه به سرویس خودروی خود در نمایندگی مجاز جیپ ادامه دهید.

رانندگی کردن چگونه است؟ 7/10

چروکی تقریباً به همان شکلی که به نظر می رسد، نرم و موریکان سوار می شود.

همانطور که برای نوشیدن یک V6 تشنه است، رانندگی در سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل لذت بخش است. صداهای خشمگین زیادی تولید می کند و در محدوده دور به راحتی بلند می شود (به سوخت)، اگرچه با وجود این، ممکن است متوجه شوید که همیشه سریع حرکت نمی کنید.

بسیاری از آن به وزن بسیار چروکی مربوط می شود. برای صرفه جویی در مصرف سوخت عالی نیست، مزایایی برای راحتی و پالایش دارد.

همانطور که برای نوشیدن یک V6 تشنه است، رانندگی در سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل لذت بخش است.

روی سنگفرش و حتی روی سطوح شن، کابین به طرز چشمگیری ساکت است. صدای جاده یا صدای تعلیق به سختی قابل شنیدن است و حتی خشم V6 بیشتر شبیه یک زمزمه دوردست است.

جاذبه در پیچ‌ها تاثیر خود را می‌گذارد، جایی که چروکی به سختی احساس می‌کند یک سوارکار مطمئن است. با این حال، فرمان سبک و سیستم تعلیق طولانی مدت، نرم و بخشنده است. این یک تجربه آفرود با طراوت ایجاد می کند که بر راحتی به جای اسپرت تمرکز دارد.

همچنین تضاد خوبی با بسیاری از رقبای اصلی است که به نظر می‌رسد وسواس زیادی به ساخت شاسی‌بلندهای خانوادگی متوسط ​​مانند سدان‌های اسپرت یا هاچ‌بک دارند.

تست عملکرد خارج از جاده کمی خارج از تست هفتگی معمولی ما بود، اگرچه چند دویدن سنگریزه تنها اعتماد من به سیستم تعلیق راحت و پایداری XNUMXWD استاندارد در مسیر را تایید کرد. پیشنهاد.

تست عملکرد خارج از جاده کمی فراتر از تست معمول هفتگی ما بود.

حکم

Cherokee ممکن است کسی را که یک SUV معمولی خانواده متوسط ​​را رانندگی می کند وسوسه نکند. اما برای کسانی که در حاشیه زندگی می کنند و واقعاً به دنبال چیزی متفاوت هستند، در اینجا چیزهای زیادی برای ارائه وجود دارد.

این پیشنهاد توسط تجهیزات آفرود منحصر به فرد Cherokee و برچسب قیمت جذاب پشتیبانی می شود، اما توجه داشته باشید که از یک جهت قدیمی است...