مروری بر جگوار F-Type 2021: R

پس از یک دوره بارداری طولانی که اربابان مختلف شرکت جگوار با ایده جانشینی برای E-Type افسانه ای بازی می کردند، F-Type سرانجام در اواخر سال 2013 وارد شد و توجه همه را به خود جلب کرد.

با انتخاب ساده موتورهای V6 و V8 با سوپرشارژر VXNUMX و VXNUMX که در بدنه تبدیل‌پذیر بسیار شیک قرار گرفته‌اند، توانسته است مقدار مناسبی از میراث Jag را که در یک بسته‌بندی پیشرفته جمع‌آوری شده است، ثبت کند.

این فرمول با گذشت زمان پیچیده‌تر شده است، با نسخه‌های کوپه، نسخه‌های قدرتمند R و SVR پرچرب، نسخه‌های ویژه از جمله پروژه عجیب و غریب Project 7، و اخیراً مدل‌های چهار سیلندر 2.0 لیتری توربوشارژ. خیره کننده دو برابر مقرون به صرفه تر.

به روز رسانی در اواخر سال 2019 برخی ویژگی های اضافی از جمله دماغه بازطراحی شده را اضافه کرد و این پرچمدار F-Type R است که توسط یک موتور V8 سوپرشارژر و پایه های متمرکز بر عملکرد نیرو می گیرد. زمان آن رسیده است که به آخرین فصل تاریخ جگوار F-Type بپردازیم.

جگوار F-Type 2021: V8 R AWD (423 kVt)
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	5.0L
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	11.3 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	2 صندلی
قیمت از	$198,200

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10

تشخیص رقبای مستقیم F-Type R با قیمت 262,936 دلار، به جز یکی، دشوار است. پورشه 911 Carrera S، رقیب 274,000 دلاری برای قیمت و عملکرد.

با موتور 3.0 لیتری توئین توربو باکسر 331 کیلووات/530 نیوتن متر، 911 می تواند تنها در 0 ثانیه از صفر به سرعت 100 مایل در ساعت برسد، که (تعجب، شگفتی) دقیقاً همان چیزی است که Jag ادعا می کند.

تور خود را کمی بازتر بیندازید و به عنوان مثال یک نیسان GT-R Track Edition ارزان قیمت (235,000 دلار) و یک مرسدس بنز S 560 کوپه (326,635 هزار دلار) را با قیمتی حدود 50 هزار دلار بالاتر از قیمت F-Type خواهید گرفت. قیمت . بنابراین، لیست ویژگی های استاندارد باید چشمگیر باشد، و به طور خلاصه، چنین است.

جزئیات تا عمق جزئیات مشخصات تجهیزات این خودرو نیاز به بررسی جداگانه ای دارد. (تصویر: جیمز کلیری)

بررسی جزئیات مشخصات تجهیزات این خودرو نیاز به بررسی جداگانه ای دارد، بنابراین در اینجا بسته ای از نکات برجسته آورده شده است.

صفحه نمایش رسانه ای 10 اینچی Touch Pro یک سیستم صوتی 380 واتی مریدین را با 10 بلندگو (شامل ساب ووفر)، رادیو دیجیتال، کنترل صدا پویا و تقویت کننده 10 کانال و همچنین Apple CarPlay، Android Auto و بلوتوث کنترل می کند. ارتباط.

این همچنین دروازه ای برای تنظیم پویا خودرو سفارشی، "Navigation Pro"، اتصال تلفن، نور محیط، دوربین دید عقب و موارد دیگر است.

این خودرو دارای رینگ های آلیاژی 20 اینچی و کالیپرهای ترمز قرمز روشن است. (تصویر: جیمز کلیری)

چرم تمام دانه ویندزور در صندلی های پرفورمنس با قابلیت تنظیم برقی 12 جهته (به علاوه حافظه) روکش شده است. همچنین یک دسته ابزار دیجیتال 12.3 اینچی قابل تنظیم، کروز کنترل (و محدود کننده سرعت)، ورود و استارت بدون کلید، سنسورهای باران خودکار، برف پاک کن‌های تاشو (حافظه) خودکار و گرم شونده، اگزوز فعال قابل تعویض، LED وجود دارد. چراغ‌های جلو، DRL و چراغ‌های عقب، و همچنین ستون فرمان با قابلیت تنظیم الکتریکی (با حافظه)، کنترل آب و هوا، درب صندوق برقی، رینگ‌های آلیاژی 20 اینچی، کالیپرهای ترمز قرمز روشن و علامت R روی تزئینات چرمی. فرمان اسپرت، رکاب در و کنسول وسط.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 9/10

اگرچه به عنوان یک رودستر شروع شد، نسخه کوپه F-Type همیشه بخشی از برنامه بود. در واقع جگوار C-X16 Concept که در سال 2011 به نمونه اولیه خودروی تولیدی تبدیل شد، سقف سختی بود.

پس از نمایش عمومی این کوپه در نمایشگاه خودروی لس آنجلس 2013، از ایان کولوم، رئیس وقت طراحی جگوار پرسیدم که آیا مشاوران درب دریچه‌ای با باز شدن جانبی بسیار خنک این کانسپت را وتو کرده‌اند. یکی از بسیاری از نکات استایل E-Type. پاسخ او یک لبخند مزخرف و تکان آرام سرش بود.

حیف است که درب به طبقه نمایشگاه راه نیافت، اما E-Type هنوز هم تأثیر طراحی قوی بر جانشین خود دارد.

فرمان اسپرت با روکش چرمی دارای علامت "R" است. (تصویر: جیمز کلیری)

F-Type R با طول حدود 4.5 متر، عرض حدود 1.9 متر و ارتفاع کمی بیش از 1.3 متر، در فلز جمع و جورتر از عکس ها به نظر می رسد، که شاید نشانه ای از طراحی موفق خودروهای اسپورت باشد.

یک کاپوت بلند و روان (با لولاهای جلویی) (جگوار شکل خود را "مجسمه فلزی مایع" می نامد) از کابین عقب به جلو بیرون زده است که پشت آن باسن های پهن اما محکم پیچیده شده است. رینگ های 20 اینچی 10 پره (مشکی براق با برش الماسی) قوس چرخ ها را کاملا پر می کند.

من از طرفداران بزرگ طراحی خوشه چراغ‌های عقب هستم، که در به‌روزرسانی اواخر سال 2019 کمی تغییر کاربری داد و شکل E-Type Series 1 و دیگر Jags کلاسیک را تکرار می‌کند، اما گرم نگه داشتن F-Type خروجی برایم سخت‌تر بود. پردازش چراغ های جلو مربع

جگوار این خودروی دو سرنشینه را «1+1» توصیف می‌کند، که تأیید می‌کند که F-Type راننده محور است، و تزئینات چرم قهوه‌ای خودروی آزمایشی ما نیز بر این واقعیت تأکید می‌کند. (تصویر: جیمز کلیری)

همیشه یک نظر ذهنی است، اما به نظر من، چشم‌های نازک‌تر، گربه‌مانندتر (LED) و جلوپنجره کمی بزرگ‌تر این خودرو تعادل بهتری بین جلو و عقب ایجاد می‌کند. و دستگیره‌های درب بیرونی باریک و هموار در دمای زیر صفر خنک می‌مانند.

ماشین آزمایشی ما "Santorini Black" با "بسته طراحی مشکی بیرونی" (1820 دلار) تکمیل شد تا اشاره ای به تهدید بیشتر داشته باشد. این رنگ بدنه را روی اسپلیتر جلو، رکاب‌های جانبی و دیفیوزر عقب اعمال می‌کند و در عین حال اطراف جلوپنجره، دریچه‌های جانبی، اطراف شیشه‌های جانبی، دریچه‌های عقب، حروف جگوار، نشان F-Type و نشان جامپر را تیره می‌کند.

جگوار این خودروی دو سرنشینه را «1+1» توصیف می‌کند، که تأیید می‌کند که F-Type راننده محور است، و تزئینات چرم قهوه‌ای خودروی آزمایشی ما نیز بر این واقعیت تأکید می‌کند.

همیشه یک نظر ذهنی است، اما به نظر من، چشم‌های نازک‌تر، گربه‌مانندتر (LED) و جلوپنجره کمی بزرگ‌تر این خودرو تعادل بهتری بین جلو و عقب ایجاد می‌کند. (تصویر: جیمز کلیری)

یک داشبورد مایل به قهوه‌ای در سمت سرنشین با یک میله نگهدارنده شناور برای پشتیبانی بیشتر در زمان شروع به افزایش نیروی g. برخلاف همه چیز سیاه و هر چیزی که در سمت راننده است.

پشته وسیع وسط یک صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای 10 اینچی با صفحه های سیستم کنترل آب و هوا با کاربری آسان در زیر آن قرار دارد. و صفحه ابزار 12.3 اینچی با وضوح بالا (با گرافیک منحصر به فرد در نوع F) مظهر وضوح و سادگی است.

حالت دوم انتخابی از تم های نمایش، از جمله نقشه ناوبری کامل را ارائه می دهد، اما حالت پیش فرض، سرعت سنج مرکزی بزرگ را برجسته می کند. خوب

یکی از ویژگی های طراحی چشمگیر که از مدل قبلی منتقل شده است، دریچه های جلوی کشویی است. داشبورد صاف می‌ماند تا زمانی که تنظیم دمای از پیش تنظیم شده کنترل آب و هوا باعث شود قسمت بالا با یک جفت دریچه هوا قابل تنظیم به آرامی بالا بیاید. خیلی باحال (بدون جناس).

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 7/10

اگر قرار است به صورت روزانه F-Type R خود را سوار شوید، مطمئن شوید که هزینه های یوگا شما به روز است زیرا ورود و خروج برای راه رفتن سریع و انعطاف اندام طراحی شده است.

با این حال، F-Type پس از داخل، در قالب کوپه دو در، گزینه‌های ذخیره‌سازی زیادی را ارائه می‌کند، از جمله جعبه دستکش مناسب، جعبه ذخیره‌سازی مرکزی/بغل بازو، سطل‌های درب کوچک، یک جیب مشبک در بالای صندوق عقب. یک پارتیشن بین صندلی ها و یک جفت جا لیوانی روی کنسول.

{{nid:node}}

برق و اتصال به یک سوکت 12 ولت روی داشبورد و دیگری در محفظه ذخیره سازی مرکزی، در کنار دو درگاه USB-A و یک شیار میکرو سیم کارت وصل می شود.

علیرغم صرفه جویی در فضای کف صندوق (آلیاژی)، F-Type Coupe فضای بار مناسبی را با 310 لیتر عرضه می کند که با برداشتن درب صندوق به 408 می رسد.

کافی است یک چمدان کوچک (36 لیتری) و یک چمدان بزرگ (95 لیتری) را با هم ببلعید، و دو لنگر (خوب کرومی) و همچنین تسمه های نگهدارنده الاستیک در دو انتهای یک برآمدگی کوچک روی دیوار وجود دارد.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 9/10

F-Type R از آلیاژ جگوار (AJ133) 5.0 لیتری V8 سوپرشارژر، تزریق مستقیم، میل بادامک متغیر (مصرف)، سوپرشارژر Eaton (نوع Roots)، با تولید 423 کیلووات (567 اسب بخار) در دور موتور 6500 و 700 دور در دقیقه استفاده می شود. نیوتن متر از 3500-5000 دور در دقیقه.

پیشرانه از طریق گیربکس اتوماتیک هشت سرعته Quickshift و سیستم چهار چرخ متحرک تطبیقی ​​خود جگوار با فناوری Intelligent Driveline Dynamics (IDD) به هر چهار چرخ ارسال می شود.

سیستم تمام چرخ متحرک مبتنی بر یک کلاچ الکترو هیدرولیک چند صفحه ای (تر) است که توسط یک درایو الکترو هیدرولیک گریز از مرکز کنترل می شود. تعادل پیش‌فرض درایو جلو/عقب 10/90 است، اگرچه جگوار ادعا می‌کند که حتی انتقال قدرت کامل از 100٪ عقب به 100٪ جلو فقط 165 میلی ثانیه طول می کشد.

این موتور مجهز به تزریق مستقیم، توزیع فاز متغیر (ورودی) و سوپرشارژر Eaton (نوع Roots) است که قدرت 423 کیلووات (567 اسب بخار) در 6500 دور در دقیقه و 700 نیوتن متر در 3500-5000 دور در دقیقه را ارائه می دهد. (تصویر: جیمز کلیری)

سیستم IDD به طور مداوم سرعت و کشش هر چرخ، فشردگی سیستم تعلیق، زاویه فرمان و نیروی ترمز و همچنین وضعیت چرخش خودرو را کنترل می کند.

سپس از الگوریتمی برای تعیین اینکه کدام چرخ‌ها احتمالاً کشش را از دست می‌دهند، استفاده می‌کند و قبل از اینکه کشش از بین برود، درایو را به چرخ‌هایی هدایت کنید که می‌توانند بهترین استفاده را از آن داشته باشند.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

مصرف سوخت ادعا شده در سیکل ترکیبی (ADR 81/02 - شهری، برون شهری) 11.3 لیتر در 100 کیلومتر است، در حالی که F-Type R 269 گرم در کیلومتر CO2 در جو منتشر می کند.

علیرغم ویژگی استاندارد توقف/شروع خودکار، در بیش از 350 کیلومتر رانندگی در شهر، حومه و آزادراه، میانگین مصرف 16.1 لیتر در 100 کیلومتر (که روی داشبورد مشخص شده است) را ثبت کردیم.

این یک عادت سخت نوشیدن است، اما به نوعی در این حوزه بهره وری قرار می گیرد، و ما مرتباً گاز می زنیم.

سوخت پیشنهادی بنزین بدون سرب با اکتان 95 است و برای پر کردن باک به 70 لیتر نیاز دارید. طبق ادعای کارخانه، این مسافت مسافتی برابر با 619 کیلومتر و با استفاده از عدد واقعی ما به عنوان راهنما، 434 کیلومتر است.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 7/10

F-Type توسط ANCAP رتبه بندی نشده است، اما جدا از مظنونین معمول ایمنی فعال مانند ABS، EBD، کنترل کشش و پایداری دینامیکی، R به سیستم AEB مجهز است که در سرعت های بالاتر از پنج کیلومتر در ساعت کار می کند. در محل با سرعت 80 کیلومتر در ساعت و تشخیص عابر پیاده تا 60 کیلومتر در ساعت.

سیستم چهار چرخ متحرک حالت‌های خاص باران، یخ و برف و همچنین نور بالا فعال، کمک حفظ بین خطوط، دوربین دید عقب و سنسورهای پارک جلو و عقب و مانیتور وضعیت راننده را ارائه می‌کند. '

اما هشدار ترافیک متقابل (جلو یا عقب) در عمل وجود ندارد، کمک نقطه کور یک گزینه است (900 دلار)، و همچنین کمک پارک (700 دلار) و نظارت بر فشار باد تایرها (700 دلار). هر خودرویی که سد 250 دلاری را می شکند باید اینها را به صورت استاندارد داشته باشد.

اگر ضربه اجتناب ناپذیر باشد، شش کیسه هوا (جلو، جانبی و پرده ای) وجود دارد. اما به یاد داشته باشید، صندلی سرنشین جلو یک منطقه ممنوعه برای صندلی کودک رو به عقب است. و جگوار می گوید: "کودک فقط باید در صورت لزوم و توسط قانون ملی یا ایالتی در صندلی سرنشین جلو حرکت کند."

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 8/10

جگوار خط تولید خودروهای جدید خود در استرالیا را با ضمانت سه ساله 100,000 کیلومتری پوشش می‌دهد، که در مقایسه با استاندارد عمومی پذیرفته‌شده بازار پنج ساله برای مسافت پیموده‌شده نامحدود، بسیار مقرون‌به‌صرفه به نظر می‌رسد و از دیگر بازیکنان ممتاز مانند مرسدس بنز و جنسیس عقب‌تر است. که دارای پنج سال گارانتی هستند. سال / کیلومتر نامحدود

از طرفی گارانتی رنگ و خوردگی (سوراخ شدن) سه سال و امداد جاده ای به مدت 12 ماه رایگان است.

و آخرین اما نه کم‌اهمیت، تعمیر و نگهداری برنامه‌ریزی شده F-Type (که توسط نشانگر فاصله سرویس در هواپیما تعیین می‌شود) به مدت پنج سال/130,000 کیلومتر رایگان است.

رانندگی کردن چگونه است؟ 9/10

بله، جای تعجب نیست که جگوار F-Type R 2021 یک جانور واقعی است. با وزن کمی بیش از 1.7 تن و با 423 کیلووات/700 نیوتن متر مورد نیاز برای به جلو راندن، از نظر شتاب خط مستقیم، از هر نظر یک گربه سوخته است.

پای راست خود را حفاری کنید و به لطف یک سوپرشارژر 0 لیتری V100 و سیستم اگزوز اسپورت، تنها در 3.7 ثانیه به سرعت صفر کیلومتر در ساعت خواهد رسید. ضایعات برقی در صدا خفه کن عقب دومی تا زمانی که به طور خودکار در زیر بار باز شوند بسته می مانند و لعنت به آن باز می شوند.

دارندگان بالقوه F-Type R که به دنبال حفظ روابط خوب با همسایگان خود هستند، خوشحال خواهند شد که بدانند ویژگی "شروع آرام" وجود دارد، اما هنگامی که چند بلوک را رانندگی کردید، موتور قادر است کل حومه شهر را از حضور شما آگاه کند. . کامل با تروق های تند و ناگهانی در هنگام سرریز شدن.

دارای یک اگزوز فعال قابل تعویض است. (تصویر: جیمز کلیری)

حداکثر گشتاور 700 نیوتن متری از 3500 تا 5000 دور در دقیقه در دسترس است و کشش میان برد بسیار وحشیانه است. اگر به یک جاده خصوصی به اندازه کافی طولانی دسترسی دارید، جگوار ادعا می کند که این خودرو به حداکثر سرعت (به صورت الکترونیکی محدود!) 300 کیلومتر در ساعت می رسد.

گیربکس اتوماتیک هشت سرعته به لطف SV Project 8 مبتنی بر XE تغییراتی را به همراه داشت و بسیار عالی است. یک بلوک معمولی مبتنی بر مبدل گشتاور به جای کلاچ دوگانه، "Quickshift" نامیده می شد و همینطور است. تعویض دستی بین نسبت‌های دنده با استفاده از پدل‌های نصب شده روی چرخ، سریع و کارآمد است.

به B-road مورد علاقه خود بروید و توانایی F-Type R در ارائه تمام قدرت خود بدون سر و صدا بسیار چشمگیر است. به یک سری از پیچ‌های تنگ برانید و ماشین چنگ می‌زند، می‌نشیند و به سادگی از یک گوشه به گوشه دیگر می‌رود، یک سیستم هوشمند تمام چرخ محرک گشتاور را بین محورها و چرخ‌ها به آرامی توزیع می‌کند.

دیفرانسیل اکتیو الکترونیکی استاندارد و بردار گشتاور (با ترمز) نیز به کنترل همه چیز کمک می کند و سواران خارج از جاده را به افراد برتر شکار می کند.

من از طرفداران پر و پا قرص طراحی خوشه چراغ‌های عقب هستم که کمی برای به‌روزرسانی اواخر سال 2019 تغییر کاربری داده است. (تصویر: جیمز کلیری)

سیستم تعلیق (آلومینیوم) دو جناغی در جلو و عقب با فنرهای اصلاح شده و میله های ضد غلت اضافه شده در به روز رسانی 2019 است. دمپرهای قابل تنظیم پیوسته در قلب سیستم Adaptive Dynamics قرار دارند که سبک شما را یاد می‌گیرند و بر اساس آن تنظیم می‌کنند.

فرمان برقی حس عالی جاده را با دقت رضایت‌بخش ترکیب می‌کند، و خودرو در هنگام رانندگی مشتاقانه احساس تعادل و در عین حال چابک و پاسخگو می‌کند.

در حالت ساکت‌تر، تیونینگ تطبیقی ​​بی‌نظمی‌های جاده را تشخیص می‌دهد و تنظیمات سیستم تعلیق را برای سواری راحت‌تر تنظیم می‌کند. به گفته جگوار، سوپاپ‌های دمپر و الگوریتم‌های کنترلی برای بهبود راحتی در سرعت پایین و سرعت بالا تنظیم شده‌اند و من می‌توانم کارایی آنها را تضمین کنم.

مدت کوتاهی پس از رانندگی با این F-Type، RI مدتی را در یک V6 سوپرشارژر F-Type P380 R-Dynamic گذراند و این R بسیار مطیع تر است.

لاستیک یک پیرلی P Zero با طراحی ویژه است (265/35 جلو - 305/30 جلو) و ترمزهای بسیار کارآمد دارای تهویه 380 میلی متری در جلو و 376 میلی متری عقب هستند.

بله، جای تعجب نیست که جگوار F-Type R 2021 یک جانور واقعی است. (تصویر: جیمز کلیری)

حکم

جگوار F-Type R به همان اندازه که زیباست سریع و قدرتمند است. در حالی که کمی پر خوری و فاقد ایمنی فعال است، از نظر فنی برجسته است و ترکیبی شگفت انگیز از عملکرد، پویایی و راحتی را ارائه می دهد.