Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020

مطمئن نیستم که حتی اجازه داشته باشم این را به شما بگویم، اما شایعات حاکی از آن است که دلیل این که F-Pace SVR دیوانه وار جگوار برای مدت طولانی وارد نشده است - حتی زمانی که برندهای دیگر شاسی بلندهای خود را با عملکرد بالا عرضه کرده اند - این است. زیرا این تصمیم پذیرفته شده است که او را حتی قبل از اینکه نور روز را ببیند ناک اوت کند.

بله، کسب و کار جگوار لندرور حدود 12 ماه پیش چنان نامطمئن به نظر می رسید که با برگزیت و کاهش فروش، این کلمه به این معنی است که روسای برند بریتانیایی برای کمک به کاهش هزینه ها، خط بزرگی را در سراسر F-Pace SVR ترسیم کردند.

خوشبختانه، این تصمیم برعکس شد و F-Pace SVR پیش رفت. و من همین هفته اولین خودروهایی را که وارد استرالیا شدند تحویل دادم.

بنابراین این وسیله نقلیه آفرود Hi-po جگوار که تقریباً دوست نداشت رانندگی کند چیست؟ و چگونه با رقبایی مانند آلفارومئو استلویو کوادریفوگلیو، مرسدس-AMG GLC 63 S یا پورشه ماکان توربو مقایسه می شود؟  

اولین F-Pace SVR به تازگی فرود آمده است.

جگوار F-PACE 2020: SVR (405WD) (XNUMX کیلووات)
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	5.0L
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	11.7 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$117,000

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10

لیست قیمت 140,262 دلاری SVR را به گران ترین F-Pace در خط تولید تبدیل کرده است. این تقریباً دو برابر F-Pace R-Sport 20d سطح پایه و حدود 32 هزار دلار بیشتر از V-Pace S 6t سوپرشارژر پایین آن در خط تولید است.

اگر فکر می کنید این خیلی زیاد است، دوباره فکر کنید. در مقایسه با آلفارومئو استلویو Q 149,900 دلاری و مرسدس-AMG GLC 165,037 S با قیمت 63 دلار، قیمت بسیار خوبی است. فقط پورشه ماکان توربو با SVR با قیمت فهرست 133,100 دلاری خود پیشی گرفته است، اما SUV آلمانی قدرت بسیار کمتری دارد. Macan Turbo با بسته عملکرد قیمت بلیط را به 146,600 دلار افزایش می دهد.  

همچنین فراموش نکنید که Range Rover Sport SVR همان موتور F-Pace SVR (اما برای 18 کیلووات و 20 نیوتن متر اضافی تنظیم شده است) و بسیاری از تجهیزات مشابه با حدود 100 دلار بیشتر است.  

F-Pace SVR استاندارد با صفحه نمایش 10 اینچی با Apple CarPlay و Android Auto، سیستم صوتی 380 وات مریدین، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، چراغ های LED تطبیقی، رینگ های آلیاژی 21 اینچی، باز کردن قفل مجاورت، روکش چرمی، گرمایش و صندلی های اسپرت برقی خنک شونده 14 جهته با گرمکن صندلی های جلو و عقب. 

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

وقتی F-Pace را در سال 2016 بررسی کردم، آن را زیباترین SUV جهان نامیدم. من هنوز فکر می کنم که او به طرز مسخره ای خوش قیافه است، اما زمان از نظر ظاهری شتاب بیشتری می گیرد، و ظهور شاسی بلندهایی مانند رنج روور ولار چشمان من را به خود مشغول کرده است.

می‌توانید SVR را با لوله اگزوز و سپر آن با ورودی‌های هوای بزرگ، و همچنین کاپوت تهویه‌شده و دریچه‌های درپوش چرخ‌های جلو تشخیص دهید. این یک نگاه سخت اما محدود است.

کابین استاندارد SVR مکانی مجلل است. این صندلی‌های اسپرت باریک با روکش چرمی ظریف، راحت و حمایت‌کننده هستند. فرمان SVR وجود دارد که به نظر من کمی بیش از حد با دکمه ها شلوغ شده است، اما بهتر از آن، شیفتر چرخشی در جایی دیده نمی شود و در عوض یک شیفتر عمودی در کنسول وسط وجود دارد.

کابین استاندارد SVR مکانی مجلل است.

همچنین کفپوش‌های لوکس SVR، روکش‌های مشبک آلومینیومی روی داشبورد، سرپوش‌های جیر آبنوس و نورپردازی محیطی استاندارد هستند. 

ابعاد SVR به جز ارتفاع، مانند F-Pace معمولی است. طول 4746 میلی متر، عرض با آینه های باز 2175 میلی متر است که 23 میلی متر کمتر از سایر F-Pace در ارتفاع 1670 میلی متر است. این بدان معناست که SVR مرکز ثقل پایین تری دارد و کار با آن را آسان تر می کند.

این ابعاد، F-Pace SVR را به یک SUV سایز متوسط، اما کمی بزرگتر از برخی دیگر تبدیل کرده است.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 8/10

F-Pace SVR کاربردی تر از آن چیزی است که فکر می کنید. قد من 191 سانتی متر است، طول بال های من حدود 2.0 متر است و فضای کافی برای آرنج و شانه در جلو دارم.

جالب‌تر این است که می‌توانم روی صندلی راننده‌ام بنشینم و حدود 100 میلی‌متر هوا بین زانوهایم و پشتی صندلی قرار دارد. فضای سر نیز خوب است، حتی در خودرویی که من تست کردم با سانروف اختیاری که فضای سر را پایین می آورد.

F-Pace SVR دارای 508 لیتر (VDA) با نصب ردیف دوم است.

در مورد ظرفیت بار، F-Pace SVR دارای 508 لیتر (VDA) با نصب ردیف دوم است. این خوب است، اما بهتر نیست، زیرا رقبایی مانند Stelvio و GLC فضای صندوق عقب کمی بیشتری دارند.

ذخیره سازی در کابین بد نیست. یک سطل بزرگ در کنسول وسط زیر بغل، و همچنین دو جا لیوانی در جلو و دو عدد در عقب وجود دارد، اما جیب‌های درب فقط برای کیف پول و گوشی به اندازه کافی بزرگ هستند.

ذخیره سازی در کابین بد نیست.

برای شارژ و رسانه، دو پورت USB به همراه یک سوکت 12 ولت در ردیف دوم و یک پورت USB دیگر و یک سوکت 12 ولت در جلو پیدا خواهید کرد. همچنین یک خروجی 12 ولت در قسمت بار وجود دارد.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 9/10

Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations برای F-Type R یک موتور 405 لیتری V680 سوپرشارژ با تولید 5.0 کیلووات/8 نیوتن متر برای F-Pace SVR ارائه کرده است. و در حالی که SVR بسیار بزرگتر و چاق تر از یک کوپه است، نیروی رانش موتور برای یک SUV فوق العاده است.

بایستید و سپس پدال گاز را فشار دهید تا در 100 ثانیه به سرعت 4.3 کیلومتر در ساعت برسید (فقط 0.2 ثانیه از F-Type). من این کار را انجام دادم و هنوز کمی نگرانم که ممکن است در این فرآیند یک دنده شکسته باشم. مطمئناً، نسبت به رقبایی مانند Stelvio Quadrifoglio و GLC 63 S کمی کندتر است (هر دو این کار را در 3.8 ثانیه انجام می دهند)، اما همچنان قدرت زیادی دارد.

قرار نیست همیشه F-Pace را اینطور گاز بگیرید، و حتی در سرعت های پایین، می توانید از صدای خشمگین اگزوز جگوار لذت ببرید، صدایی که در دنده های پایین تر نیز در زیر بار می ترکد و می پرد. تنها راه برای اینکه Stelvio Quadrifoglio آنقدر آواز باشد فشار دادن آن به شدت یا در حالت آهنگ است. F-Pace SVR حتی در حالت Comfort هم تهدیدآمیز به نظر می رسد، اما در حالت Dynamic حتی بیشتر از آن، صدا در حالت بیکار باعث سرگیجه من می شود.

405 کیلووات F-Pace از 375 کیلووات موجود در آلفا و Merc-AMG کوتوله می کند، در حالی که پورشه ماکان - حتی با بسته عملکردی - 294 کیلووات تولید می کند.

تعویض دنده توسط یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک انجام می شود که به سرعت گیربکس دوکلاچه نیست اما همچنان نرم و تعیین کننده است.

F-Pace تمام چرخ متحرک است، اما بیشتر نیرو به چرخ‌های عقب ارسال می‌شود مگر اینکه سیستم لغزش را تشخیص دهد.  

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

جگوار می گوید می توانید انتظار داشته باشید که F-Pace SVR آن 11.1 لیتر در هر 100 کیلومتر بدون سرب در ترکیبی از جاده های باز و شهری مصرف کند. در طول رانندگی من در بزرگراه ها و جاده های پر پیچ و خم روستایی، رایانه سواری میانگین مصرف 11.5 لیتر در 100 کیلومتر را گزارش کرد. این دور از پیشنهاد عرضه مورد انتظار نیست. برای یک موتور 5.0 سیلندر 8 لیتری سوپرشارژ، مسافت پیموده شده خوب است، اما مقرون به صرفه ترین راه برای دور زدن نیست. 

برای یک موتور 5.0 سیلندر 8 لیتری سوپرشارژ، مسافت پیموده شده خوب است، اما مقرون به صرفه ترین راه برای دور زدن نیست.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 7/10

در سال 2017، F Pace بالاترین رتبه پنج ستاره ANCAP را دریافت کرد.

تجهیزات ایمنی پیشرفته استاندارد شامل AEB است که می تواند عابران پیاده را شناسایی کند و همچنین هشدار خروج از خط و نقطه کور را دارد.

باید کروز کنترل تطبیقی ​​و دستیار حفظ خطوط را انتخاب کنید. 

F-Pace SVR در مورد ایمنی پیشرفته استاندارد کمی از چیزی که حتی در شاسی بلندهای ارزان قیمت می بینیم عقب است و بنابراین امتیاز پایین تری در اینجا کسب کرد.

صندلی های کودک دارای سه لنگر بند بالا و دو نقطه ISOFIX هستند. چرخ یدکی فشرده زیر کف صندوق عقب قرار دارد.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

3 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 6/10

جگوار F Pace SVR دارای گارانتی 100,000 کیلومتری سه ساله است. سرویس مبتنی بر شرایط است (F-pace شما در صورت نیاز به بازرسی به شما اطلاع می‌دهد)، و یک برنامه خدمات پنج ساله/130,000 کیلومتری با هزینه 3550 دلار در دسترس است.

رانندگی کردن چگونه است؟ 9/10

از اولین حضورم در R Sport 20d، سه سال منتظر رانندگی با F-Pace SVR بودم. در آن زمان یکی از انتقادات من به این طبقه پایین این بود: "چنین SUV باید قدرت مناسبی داشته باشد."

خوب، می توانم بگویم که F-Pace SVR کاملاً مطابق با ظاهر و هدف خود است. این V8 سوپرشارژر تمام گشتاور 680 نیوتن متری خود را از 2500 دور در دقیقه تولید می کند، و در محدوده دور به اندازه ای کم است که احساس می کنید تقریباً همیشه برای تغییر سریع خطوط و شتاب گیری سریع در مواقعی که می خواهید آماده است.

توانایی حرکت سریع، تقریباً آنی، حس کنترل را ایجاد می کند، اما این را با این واقعیت که رانندگی آسان این خودرو است اشتباه نگیرید. در جاده های کوهستانی پر پیچ و خم که SVR را آزمایش کردم، متوجه شدم که احتیاط لازم است.

وقتی از یک گوشه بیرون می‌آیید، خیلی سریع روی گاز فشار دهید و SVR می‌تواند کمی نابخشوده باشد، به طوری که عقب بیرون زده و دوباره به داخل باز می‌شود. آن را بیش از حد به پیچ فشار دهید و کم فرمان می شود.

توانایی حرکت سریع، تقریباً آنی، باعث ایجاد حس کنترل می شود.

این پیام‌ها که از F-Pace در آن جاده پر پیچ و خم برای من فرستاده شد، به عنوان یادآوری بود که این یک ماشین بلند و سنگین، اما بسیار قدرتمند است و تنها چیزی که شما نیاز دارید این است که آن را با حساسیت و درگیری بیشتر رانندگی کنید، نه با زور. کاری را که فیزیک منع می کند انجام دهید.

به زودی تعادل خوب SVR، چرخش دقیق و قدرت با هم هماهنگ شدند.

همراه با موتور بزرگتر و قدرت بیشتر، عملیات ویژه خودرو به SVR ترمزهای قوی تر، تعلیق سفت تر، دیفرانسیل فعال الکترونیکی و چرخ های آلیاژی بزرگتر داد.

کسانی بودند که شکایت داشتند که سواری SVR بیش از حد سفت است، اما حتی کسی مثل من که دوست دارد از دردناک بودن لاستیک‌های سطح پایین و سیستم تعلیق سفت شکایت کند، نمی‌تواند در اینجا مشکلی پیدا کند. مطمئناً، سواری سخت است، اما بسیار راحت تر و ساکت تر از Stelvio است.

همچنین، اگر می خواهید یک SUV به خوبی SVR کنترل شود، سیستم تعلیق باید سفت باشد. جگوار در یافتن سواری و هندلینگ بهینه برای این F-Pace کار بسیار خوبی انجام داده است.

اگر من شکایتی دارم، این است که فرمان کمی سریع و آسان است. این برای سوپرمارکت ها و رانندگی در شهر خوب است، اما در حالت پویا، جاده های عقب، با فرمان سنگین تر احساس خوشحالی می کنم.  

جگوار در یافتن سواری و هندلینگ بهینه برای این F-Pace کار بسیار خوبی انجام داده است.

حکم

SVR ممکن است ضداجتماعی‌ترین عضو خانواده F-Pace باشد، با صدای اگزوز و سوراخ‌های بینی کاپوتش، اما ارزش گذاشتن در مسیر را نیز دارد.

F-Pace SVR به عنوان یک SUV قدرتمند کار بسیار خوبی انجام می دهد و در عین حال راحت و کاربردی تر از بسیاری از SUV های معتبر در این بخش است.

Stelvio Quadrifoglio آلفا رومئو به راحتی رانندگی نمی کند و Merc-AMG برای GLC 63 S خود چیزهای بیشتری می خواهد.

F-Pace SVR در مقایسه با برادر عموی خود رنج روور اسپورت، شتاب بی‌نظیر، کاربردی و ارزش مناسبی برای پول ارائه می‌دهد.

توجه داشته باشید. CarsGuide به عنوان میهمان سازنده در این رویداد شرکت کرد و حمل و نقل و غذا را ارائه داد.