نقد و بررسی Infiniti Q60 Red Sport 2017: تست آخر هفته

اینفینیتی کمی شبیه سیاستمداران است. همه آنها را دوست ندارند، بسیاری از مردم کاملاً مطمئن نیستند که آنها باید چه معنایی داشته باشند، و حتی اگر می دانید وجود دارند، اغلب آنها را در بدن نمی بینید.

موج اولیه Infinitis (خب، نه آنقدر "موج" که یک دریبل است) همچنین به دلیل ظاهر بی‌نظیر و آمریکایی‌شده آنها، به‌ویژه شاسی‌بلند QX مانند Bullwinkle، مورد تمسخر قرار گرفت. اما این Q60، به ویژه در تریم قرمز اسپرت برتر خود (بالاتر از مشخصات GT و Sport Premium)، خودروی واقعاً خوبی به نظر می رسد. اما پس از آن باید چنین باشد، زیرا با برخی از رقبای بسیار خوش تیپ برتر در آئودی S5، BMW 440i، Lexus RC350 و Mercedes-Benz C43 رقابت می کند.

قیمت Red Sport 88,900 دلار است که فقط 620 دلار بیشتر از RC350 است اما 18 دلار بیشتر از Sport Premium است. همچنین به طور قابل توجهی ارزان تر از آئودی S105,800 کوپه 5 دلاری و BMWi 99,900 دلاری است، رقمی که وقتی به لیست ویژگی های استاندارد اینفینیتی نگاه می کنید جذاب تر به نظر می رسد. ارزش نسبت به پول تقریباً یک مزیت اینفینیتی است زیرا ارزش و میراث نام تجاری وجود ندارد، یا حداقل در خارج از ایالات متحده (بازاری که نیسان برند ممتاز لکسوس مانند خود را برای آن اختراع کرد) وجود ندارد.

تنها ویژگی ظاهری ظاهری که Red Sport را از Sport Premium جدا می‌کند، دو لوله اگزوز با روکش مات است. خوشبختانه، نام و استایل اسپرت تهاجمی چیزی جز ظاهری سطحی است، زیرا این Q60 از یک موتور 3.0 لیتری دو توربوشارژ V6 جدید همراه با یک گیربکس هفت سرعته اتوماتیک که چرخ های عقب را به حرکت در می آورد، نیرو می گیرد.

وقتی جمعه شب به خانه می‌رسم، فکر می‌کنم آیا Q60 به همان خوبی که به نظر می‌رسد درایو است؟

سفر دریایی شنبه

این یک ماشین خوش تیپ و جلب توجه ("این چه لعنتی است؟") با جذابیت استثنایی است، همانطور که توسط تعداد افرادی که در حین رانندگی گردن خود را می چرخانند تا نگاهی به آن بیاندازند نشان می دهد. به همین ترتیب، من متوجه شدم که در هر فرصتی به ماشین نگاه می کنم.

جلو دارای یک جلوپنجره زاویه‌دار با چراغ‌های جلوی کوچک‌تر و شیک‌تر است که در آینه‌های دید عقب خودروهای جلویی شما را به خود خیره می‌کند. چرخ‌های آلیاژی کروم تیره 19 در 9.0 اینچی با لاستیک‌های 245/40 R19 94W run-flat یکی دیگر از ویژگی‌های برجسته طراحی است. قطعا اینفینیتی خود را در میان جمعیت گم نخواهید کرد.

قسمت جلویی توجه را جلب می کند.

جالب اینجاست که در بیانیه مطبوعاتی 22 صفحه ای این خودرو، کلمه "عملی" دقیقاً یک بار وجود ندارد. و نباید در این بررسی باشد.

به خاطر داشته باشید که من از این ماشین به عنوان یک تعطیلات آخر هفته خانوادگی استفاده می کنم. طراحی Q60 بدون شرمندگی بر روی راننده متمرکز شده است، و در حالی که چهار صندلی دارد، متوجه می شوم که نیمکت های سرنشینان صرفاً پیشنهاداتی هستند.

صندلی های جلو بسیار راحت هستند و در همه مکان های مناسب پشتیبانی می کنند. صندلی‌های عقب، با دو جا لیوانی در تکیه‌گاه مرکزی، دنج هستند اما برای افرادی با قد بیش از 5 فوت خوشایند نیستند. برای فراهم کردن فضای پای مناسب، صندلی راننده من باید نزدیک‌تر از حد معمول به فرمان و زانوهایم بالا می‌رفت.

با این حال، سوار و پیاده کردن بچه ها در صندلی عقب با یک اهرم تاشو و یک دکمه تنظیم الکترونیکی صندلی که در بالای هر صندلی جلو برای دسترسی آسان قرار داشت، به طرز شگفت انگیزی بدون مشکل بود.

فضای صندوق بار 341 لیتر اعلام شده است، و در حالی که از رقبای خود (350 لیتر) RC423 کوچکتر است، با چمدان های کوچک آخر هفته ما در یک شب مناسب است، اما نه بیشتر.

ما فقط توانستیم چمدان خود را در صندوق عقب 341 لیتری جا دهیم.

در کابین خلبان، فضای ذخیره‌سازی محدود به یک جعبه کوچک در زیر دسته مرکزی و یک دهانه مخفی در جلوی شیفتر و همچنین یک جعبه دستکش کوچک است. دو جا لیوانی در کنسول وسط، فضای مناسبی را برای تلفن همراه، عینک آفتابی و کلید شما فراهم می کند. تا اینکه خواستم چیزی بنوشم.

طراحی داخلی با صندلی‌ها و درهای راحت با روکش چرمی و سیستم صدای فراگیر Bose با 13 بلندگو (کاملاً شبیه به آئودی) تأثیر اولیه خوبی بر جای می‌گذارد. کابین کار خوبی برای کاهش صدای موتور و جاده تا یک زمزمه تقریباً نامفهوم انجام می دهد.

با این حال، بازرسی بیشتر چند انتخاب طراحی مشکوک را نشان می دهد. نکته قابل توجه استفاده از تزئینات نقره ای پلاستیکی فیبر کربنی و حلقه های پلاستیکی ارزان در اطراف سرعت سنج و سرعت سنج است. صفحه نمایش لمسی دوگانه، یکی کمی بزرگتر از دیگری، یکی دیگر از ویژگی های عجیب و غریب دیگری برای یک خودروی اسپرت لوکس است.

یک صفحه نمایش لمسی ناوبری نشسته در بالای صفحه رسانه زیر قرار دارد.

Q60 دارای فهرست گسترده‌ای از ویژگی‌های استاندارد است، از جمله چراغ‌های جلو و DRL خودکار LED، مونروف برقی، صفحه‌نمایش لمسی دوگانه (نمایشگر 8.0 و 7.0 اینچی)، ناوبری ماهواره‌ای و دوربین دید فراگیر. 

همچنین باز کردن قفل بدون لمس، فرمان برقی قابل تنظیم، کنترل آب و هوای دو منطقه‌ای، صندلی‌های راننده و سرنشین با قابلیت تنظیم برقی و گرم‌کن، پدال‌های آلومینیومی، و فرمان با روکش چرمی نیز در این خودرو وجود دارد.

ورزش یکشنبه

روی کاغذ، توان خروجی 60 کیلووات/298 نیوتن متر Q475 Red Sport از موتور 3.0 لیتری توئین توربو V6 آن، برتری قابل توجهی را نسبت به موتور 350 کیلووات/233 نیوتن متر V378 RC6 به آن می دهد و نوید لذتی جدی را می دهد. Sport Plus از شش حالت رانندگی انتخاب شده است و بیشترین جذابیت را از نظر عملکرد و هندلینگ ارائه می دهد. سبقت گرفتن در این خودرو به طور جدی اعتیادآور و به طرز دردناکی آسان است.

Q60 مجهز به یک موتور 3.0 لیتری دو توربوشارژ V6 است که 298 کیلووات/475 نیوتن متر قدرت تولید می کند.

با این حال، با وجود شتاب تند، کمی احساس تقلب کردم. با تمام حیله گری مهندسی، Red Sport نتوانست واقعاً آن پوزخند احمقانه ای را که انتظارش را داشتم برانگیزد یا برانگیزد.

احساس می‌کردم که لذت رانندگی ناب جای خود را به مجموعه‌ای مجلل‌تر، به‌ویژه سیستم اگزوز داده است. رانندگی در حالت اسپورت پلاس با پنجره پایین شنوایی کمتری را به همراه داشت. پارس و هیجان انگیز C43 نیست.

Q60 Red Sport من با فرمان (اختیاری) تطبیقی ​​مستقیم (DAS) با استفاده از فناوری کنترل الکترونیکی عرضه شد. بازخورد شبیه‌سازی‌شده برای پاسخ فوری به اقدامات طراحی شده است و در حالت Sport Plus بهترین عملکرد را دارد، جایی که افزایش احساس فرمان و پاسخ بیشتر قابل‌توجه است. با این حال، فاقد اتصال و احساس تنظیمات مکانیکی برای بهتر کردن آن نسبت به واحدهای EPS آلمانی است و نیاز به کمی عادت کردن دارد. 

Q60 Red Sport هنوز امتیاز تصادف ANCAP را دریافت نکرده است، اما Q50 بالاترین پنج ستاره ممکن را دریافت کرده است. این دستگاه دارای سطح فوق العاده ای از تجهیزات ایمنی پیشرفته از جمله AEB، هشدار نقاط کور و سیستم کمکی خروج از خط است. دو لنگر ISOFIX در پشت و دو نقطه اتصال کابل بالایی وجود دارد.

صندلی عقب برای کودکان راحت است، اما برای بزرگسالان نه.

پس از رانندگی حدود 300 کیلومتر در دو روز در یک جاده باز، شهر و شهر، رایانه داخلی خودرو میانگین مصرف 11.4 لیتر در 100 کیلومتر را نشان داد. کمی بالاتر از ادعای اینفینیتی 8.9 لیتر در 100 کیلومتر (رانندگی ترکیبی). 

این خودرو نمایه‌ای زیبا دارد که عملکرد اسپرت را فریاد می‌زند و میل آشکار به نوآوری و چشم‌نواز بودن دارد. در حالی که شتاب گیری نرم و بی پایان هیجان انگیز است، تجربه کلی رانندگی واکنش هیجان انگیزی را به همراه ندارد. این یک ماشین اسپرت آلمانی نیست. از سوی دیگر، سواری کمتر از انعطاف پذیری آن باعث می شود که نتوان آن را یک کوپه لوکس نامید، بنابراین لکسوس نیست.

اگر عملکرد اسپرت شما را مجبور به ضربه زدن شدیدتر نمی کند، ظاهر متمایز و چشم نواز Q60 می تواند به شما کمک کند. با این قیمت، با اکثر کوپه های دو در رده بالا مطابقت دارد، اما نه با همه آنها.

آیا S5 برای خانواده شما مناسب است؟ اگر نبود، برایت مهم بود؟ نظر خود را در نظرات زیر به ما بگویید.