بررسی هیوندای توسان 2022: دیزل

هیوندای توسان که در یکی از شدیدترین بخش‌های بازار خودروهای جدید استرالیا فعالیت می‌کند، با بیش از ده‌ها بازیکن بزرگ در بخش شاسی‌بلندهای متوسط ​​رقابت می‌کند. ژنرال اوتلندر، نیسان ایکس تریل که به زودی اصلاح خواهد شد، فورستر همیشه محبوب سوبارو و فیل پیشرو تویوتا RAV5 در کلاس.

عصر برقی‌سازی خودرو همچنان ادامه دارد، اما توربودیزل همچنان در بین خریداران این کلاس محبوبیت دارد. بنابراین، ما تصمیم گرفتیم به این حیوان خانگی خانواده فقط در پوشش دیزل نگاه کنیم.

هیوندای توسان 2022: (محرک چرخ جلو)
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	2.0L
نوع سوخت	بنزین معمولی بدون سرب
راندمان سوخت	8.1 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$34,900

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 7/10

نقطه ورود به خط سه مدل توسان تنها با موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر بنزینی در دسترس است، بنابراین در اینجا ما بر روی دیزل میان رده الیت (45,000 دلار قبل از هزینه های جاده) و دیزل سطح بالا هایلندر تمرکز خواهیم کرد. (52,000 دلار BOC). هر دو با بسته گزینه های ورزشی N Line در دسترس هستند و به ترتیب به قیمت 2000 و 1000 دلار اضافه می شوند.

برای همگام شدن با شاسی‌بلندهای سایز متوسط ​​جونز و رضایت خریدارانی که «حدود» 50 هزار دلار برای مجموعه‌ای از چرخ‌ها خرج می‌کنند، توسان به فهرستی طولانی از ویژگی‌های فراتر از فناوری ایمنی و عملکرد نیاز دارد که در ادامه این بررسی به آنها پرداخته خواهد شد.

تریم Elite شامل ورود و استارت بدون کلید (شامل راه‌اندازی از راه دور)، ناوبری (با به‌روزرسانی بی‌درنگ ترافیک)، صفحه نمایش لمسی چندرسانه‌ای 10.25 اینچی، سیستم صوتی با شش بلندگو (شامل سازگاری با Apple CarPlay/Android Auto و رادیو دیجیتال) است. . صندلی های چرمی، شیفتر و فرمان، صندلی راننده برقی 10 جهته، گرمکن صندلی های جلو، شیشه عقب، آینه های بیرونی گرم شونده با تاشو خودکار، رینگ های آلیاژی 18 اینچی، برف پاک کن های سنسور باران خودکار، صفحه نمایش دیجیتال 4.2 اینچی در دسته ابزار و کنترل آب و هوا دو منطقه ای  

Apple CarPlay و Android Auto در سراسر این محدوده استاندارد هستند. (تصویر: جیمز کلیری)

جعبه نسخه Elite N Line را علامت بزنید و چراغ‌های LED، DRL و چراغ‌های عقب (با رنگ مشکی)، چرخ‌های 19 اینچی، کمک نور بالا، صندلی‌های جیر و چرمی، همه مشکی دریافت می‌کنید. تیترهای پارچه ای، و همچنین صفحه نمایش 10.25 اینچی قابل تنظیم بسیار براق و تغییرات آرایشی N Line.

به Highlander بروید و علاوه بر مشخصات Elite، می‌توانید سیستم صوتی پریمیوم Bose با هشت بلندگو، تنظیم برقی صندلی سرنشین جلو در هشت جهت (به‌علاوه تنظیم شیفت و شیب قابل دسترسی برای راننده)، صندلی‌های جلو تهویه‌شونده را اضافه کنید. ، گرمکن صندلی های عقب، گرمکن فرمان، سانروف شیشه ای پانوراما (با کرکره برقی)، درب عقب برقی، آینه داخلی الکتروکرومیک و روشنایی محیط.

برای Highlander، پکیج N Line 50 درصد ارزان‌تر است، زیرا در حال حاضر شامل مواردی مانند رینگ‌های آلیاژی 19 اینچی و نمایشگر ابزار دیجیتال هوشمند است.

در کلاس رقابتی است، اما دقیقاً بهترین مشخصات در کلاس نیست. به عنوان مثال، RAV4 Edge درجه یک چند هزار دلار کمتر از Tucson Higlander قیمت دارد و با حروف L Loaded نوشته می شود.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

در حالی که نمای توسان از یک الگوی شاسی بلند متوسط ​​قابل تشخیص پیروی می کند، جزئیات طراحی داخل آن کاملاً متفاوت است.

جلوپنجره چند وجهی با دسته‌های چراغ‌های جلوی گوشه‌ای و مقطعی در دو طرف جفت می‌شود و بالای قسمت منحنی ورودی هوای ثانویه در زیر قرار دارد. چیزی شبیه آن در این بخش یا در کل بازار وجود ندارد.

کناره‌ی خودرو توسط چین‌های مشخصی که به صورت زاویه‌ای از درهای جلو و عقب عبور می‌کنند، تقسیم‌بندی می‌شود و نحوه کشیده شدن آن‌ها به داخل در امتداد لبه‌های پایین‌شان را مشخص می‌کند.

چیزی شبیه آن در این بخش یا در کل بازار وجود ندارد. (تصویر: جیمز کلیری)

چرخ‌های آلیاژی 18 اینچی خودروی آزمایشی Elite ما به سبک نقاشی کوبیست دیوانه‌وار «مشغول» هستند، در حالی که تم هندسی در عقب با چراغ‌های ناهموار عقب ادامه می‌یابد که جذابیت بصری را به حالت معمولی قسمت عقب اضافه می‌کند. 

رنگ‌های موجود در سمت "خاموش" هستند: "خاکستری تیتان"، "دریای عمیق" (آبی)، "فانتوم مشکی"، "نقره‌ای درخشان، خاکستری آمازون" و "کرم سفید".

در داخل، نمای بیرونی تمیز و ساده است، با یک صفحه دو طبقه از پانل ابزار که به یک صفحه نمایش رسانه مرکزی بزرگ و صفحه کنترل تهویه محو می شود. یک جفت "ریل" کرومی سطح بالایی و همچنین دریچه های تهویه را مشخص می کند که منحنی شده و تا درهای جلو ادامه می یابد. 

پالت داخلی عمدتاً خاکستری با لهجه‌های مشکی براق و درج‌های فلزی برس‌خورده است، در حالی که صندلی‌های روکش چرمی بدون سروصدا هستند و لهجه‌های فلزی در جزئیات به کلی احساس آرامش و کیفیت بالا کمک می‌کنند.

کناره‌ی خودرو با چین‌های مشخصی که با زاویه از درهای جلو و عقب عبور می‌کنند، تقسیم شده است. (تصویر: جیمز کلیری)

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 9/10

توسان با طول کمی بیش از 4.6 متر، عرض کمی کمتر از 1.9 متر و ارتفاع حدود 1.7 متر، جایگاه واقعی خود را در کلاس SUV های سایز متوسط ​​به خود اختصاص داده است.

کارایی فضا در جلو با طراحی ساده پانل ابزار و کنسول مرکزی متمایل به جلو که احساس باز بودن را ایجاد می کند، تحت تاثیر قرار می دهد. برای قد 183 سانتی متری من، فضای سر کافی و فضای ذخیره سازی زیادی وجود دارد.

کنسول وسط دارای یک جفت جا لیوانی، یک سینی با یک پد شارژ بی‌سیم Qi در جلوی دکمه‌های دنده، یک سطل/تکیه بازو بین صندلی‌ها، جیب‌های درب بزرگ با فضایی برای بطری‌ها و یک جعبه دستکش مناسب است.

کارایی فضا در جلو با طراحی ساده پانل ابزار و کنسول مرکزی متمایل به جلو که احساس باز بودن را ایجاد می کند، تحت تاثیر قرار می دهد. (تصویر: جیمز کلیری)

به عقب حرکت کنید و فضای پا چشمگیر است. با نشستن در صندلی راننده برای موقعیتم، از فضای سر و فضای کافی برای شانه‌ها لذت بردم که به سه بزرگسال در صندلی عقب اجازه می‌دادم تا به راحتی سفرهای متوسط ​​را انجام دهند.

گنجاندن دریچه‌های هوای قابل تنظیم دوگانه یک مزیت است و فضای ذخیره‌سازی را می‌توان در یک جفت جا لیوانی در تکیه‌گاه تاشو وسط، جای بطری درهای عمیق و جیب‌های نقشه در پشتی صندلی‌های جلو پیدا کرد.

گزینه های برق و اتصال شامل دو درگاه USB-A در جلو (یکی برای رسانه، یکی فقط برای شارژ) و دو درگاه دیگر (فقط برای شارژ) در پشت است. سوکت 12 ولت در کنسول جلو و یک سوکت در صندوق عقب. 

به عقب حرکت کنید و فضای پا چشمگیر است. (تصویر: جیمز کلیری)

در این مورد، اندازه گیری حجم صندوق بار بحرانی 539 لیتر (VDA) با صندلی عقب ایستاده و حداقل 1860 لیتر با تکیه گاه تاشو 60/40 است.

یک افزودنی متفکرانه، دستگیره‌های رها کردن از راه دور صندلی‌های عقب در دو طرف فضای بار است.

توانستیم ملاقات کنیم CarsGuide مجموعه ای از سه چمدان و یک کالسکه تاشو بزرگ با اتاق اضافی. لنگرهای نصب و قلاب های کیف گنجانده شده است و یک آلیاژ یدکی با اندازه کامل در زیر کف صندوق عقب قرار دارد. خوب 

اگر یدک کشی در لیست اولویت های شما قرار دارد، توسان دیزل 1900 کیلوگرم برای تریلر با ترمز و 750 کیلوگرم بدون ترمز رتبه بندی می شود و «سیستم تثبیت تریلر» استاندارد است.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 8/10

مدل‌های دیزلی توسان از یک موتور 2.0 سیلندر 4 لیتری توربو تزریق مستقیم مشترک استفاده می‌کنند. طراحی تمام آلیاژی (D137HD) بخشی از خانواده موتورهای Smartstream هیوندای است که 4000 کیلووات در 416rpm و 2000Nm در 2750-XNUMXrpm ارائه می کند. 

یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته (مبدل گشتاور سنتی) نیرو را به سیستم چهار چرخ محرک HTRAC هیوندای در صورت تقاضا ارسال می کند، یک تنظیم چند حالته که بر روی یک کلاچ الکترونیکی تقسیم گشتاور متغیر (با استفاده از ورودی مانند خودرو) ساخته شده است. سرعت و شرایط جاده) برای کنترل توزیع گشتاور بین محورهای جلو و عقب.

مدل‌های دیزلی توسان از یک موتور 2.0 سیلندر XNUMX لیتری توربو تزریق مستقیم مشترک استفاده می‌کنند. (تصویر: جیمز کلیری)

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 8/10

آمار رسمی مصرف سوخت هیوندای برای موتور دیزل توسان، طبق ADR 81/02 - شهری و برون شهری، 6.3 لیتر در 100 کیلومتر است، در حالی که موتور 2.0 لیتری چهار 163 گرم در کیلومتر CO02 منتشر می کند.

در رانندگی در شهر، برون شهری و آزادراه، شاهد بودیم که در دنیای واقعی (در پمپ بنزین)، میانگین مصرف 8.0 لیتر در 100 کیلومتر است که برای خودرویی با این اندازه و وزن (1680 کیلوگرم) بسیار راحت است.

برای پر کردن باک به 54 لیتر سوخت دیزل نیاز دارید، که به معنای برد 857 کیلومتری با استفاده از شماره اقتصادی رسمی هیوندای و 675 کیلومتر بر اساس رقم "بر اساس آزمایش" ما است.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 8/10

زمان آن رسیده است (به معنای واقعی کلمه) زیرا هیوندای در حال ایجاد یک شکاف ایمنی جدی در توسان فعلی است. اگرچه این خودرو توسط ANCAP یا Euro NCAP رتبه بندی نشده است، اما دارای فناوری فعال و غیرفعال است و مطمئناً حداکثر امتیاز پنج ستاره را کسب می کند.

بسته ایمنی فعال «SmartSense» هیوندای که برای کمک به جلوگیری از برخورد طراحی شده است، شامل کمک حفظ خطوط و «دستیار جلوگیری از برخورد از جلو» (Hyundai برای AEB) شامل تشخیص وسایل نقلیه، عابران پیاده و دوچرخه سواران با «روشن کردن چهارراه» است. تابع.

هنگامی که وسایل نقلیه شناسایی می شوند، سیستم در محدوده 10-180 کیلومتر در ساعت هشدار می دهد و در محدوده 10-85 کیلومتر در ساعت ترمز کامل را اعمال می کند. برای عابران پیاده و دوچرخه سواران، آستانه به ترتیب 10-85 کیلومتر در ساعت و 10-65 کیلومتر در ساعت است. 

اما این لیست با «سیستم محدود سرعت هوشمند»، «هشدار توجه راننده»، کروز کنترل تطبیقی ​​(با توقف و حرکت)، دوربین دنده عقب (با هدایت دینامیک)، هشدار ترافیک عقب و سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک ادامه دارد. .

هشدار پارک جلو و عقب در تمام خودروهای دیزلی توسان استاندارد است. 

برخی از ویژگی‌ها، مانند «دستیار پارک هوشمند از راه دور»، «مانیتور دید فراگیر» و نظارت بر نقاط کور، تنها در Highlander (دیزل) رده بالا گنجانده شده‌اند.

اما اگر ضربه اجتناب ناپذیر باشد، هفت کیسه هوا (جلو، جلو (قفسه سینه)، پرده و سمت وسط جلو) روی هواپیما وجود دارد.

صندلی عقب دارای سه نقطه اتصال بالا با لنگر ISOFIX در دو نقطه انتهایی است.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 8/10

هیوندای توسان را با پنج سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود پوشش می دهد، و برنامه iCare شامل "طرح خدمات مادام العمر" و همچنین 12 ماه کمک جاده ای 24/XNUMX و یک به روز رسانی سالانه نقشه ناوبری ماهواره ای است (دو مورد آخر به روز می شوند. رایگان). - سالانه، حداکثر تا XNUMX سال، در صورتی که خودرو توسط نمایندگی مجاز هیوندای سرویس شود).

تعمیر و نگهداری هر 12 ماه / 15,000 کیلومتر برنامه ریزی می شود (هر کدام که زودتر انجام شود) و یک گزینه پیش پرداخت نیز وجود دارد، به این معنی که می توانید قیمت ها را قفل کنید و/یا هزینه های نگهداری را در بسته مالی خود لحاظ کنید.

هیوندای توسان را با پنج سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود پوشش می دهد. (تصویر: جیمز کلیری)

سرویس اول رایگان است (یک ماه / 1500 کیلومتر توصیه می شود)، و وب سایت هیوندای استرالیا به مالکان اجازه می دهد تا قیمت های تعمیر و نگهداری را تا 34 سال / 510,000 کیلومتر تعیین کنند.

در مدت زمان کمی کوتاه‌تر، سرویس موتور دیزل توسان در حال حاضر برای هر یک از پنج سال اول 375 دلار هزینه دارد که میانگین این بخش است. 

رانندگی کردن چگونه است؟ 7/10

حداکثر توان خروجی 137 کیلووات برای یک SUV با وزن تقریباً 1.7 تن ممکن است زیاد به نظر نرسد، اما گشتاور عظیم موتور دیزل توسان به این ماشین جان می دهد.

حداکثر نیروی کششی 416 نیوتن متری از 2000 تا 2750 دور در دقیقه در دسترس است و این خودروی پنج نفره بلند می شود و می رود. شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت را در حداکثر 9.0 ثانیه می‌توانید انتظار داشته باشید و عبور از محدوده میانی، توسان دیزلی را به یک پیشنهاد آسان برای رانندگی در شهر و حومه تبدیل می‌کند. XNUMX نسبت دنده در خودرو به این معنی است که ترافیک بزرگراه نیز آرام است. 

نقطه ضعف یک دیزل همیشه صدای موتور است، و در حالی که واحد 2.0 لیتری توسان به ندرت به شما اجازه می دهد آن را فراموش کنید، این همه چیز زیاد نیست.

در سطوح صاف، سواری کاملاً نرم است، اما معمولاً جاده‌های حومه‌ای ناهموار خود را احساس می‌کنند. (تصویر: جیمز کلیری)

اگرچه اتوماتیک نرم است و به خوبی تعویض می کند، اما من طرفدار دکمه های تعویض الکترونیکی کنسول نیستم.

بله، باعث صرفه‌جویی در فضا می‌شود، و بله، فراری این کار را انجام می‌دهد، اما چیزی در مورد قابلیت سر خوردن یا چرخاندن سوئیچ سنتی‌تر وجود دارد که باعث می‌شود مانورهای پارک یا چرخش سه نقطه‌ای نرم‌تر و کمتر از فشار دادن دکمه‌های جداگانه باشد.

سیستم تعلیق در جلو، یک اتصال چندگانه در عقب است و برخلاف اکثر هیوندای‌هایی که در سال‌های اخیر تولید کرده‌ایم، این خودرو حالت «جهانی» دارد و به صورت محلی توسعه نیافته است.

اگرچه اتوماتیک نرم است و به خوبی تعویض می کند، اما من طرفدار دکمه های تعویض الکترونیکی کنسول نیستم. (تصویر: جیمز کلیری)

در سطوح صاف، سواری کاملاً نرم است، اما معمولاً جاده‌های حومه‌ای ناهموار خود را احساس می‌کنند. با این حال، خودرو در پیچ‌ها پایدار و قابل کنترل است، اگرچه فرمان کمی بیش از حد سبک به نظر می‌رسد و احساس جاده خوب است. .

ما برای این آزمایش به قیر چسبیدیم، اما کسانی که عاشق کار سبک آفرود هستند، سیستم "Multi-terrain" هیوندای با تنظیمات پیشنهادی Snow، Mud و Sand را در اختیار خواهند داشت.

دید همه جانبه خوب است، صندلی‌ها در مسافت‌های طولانی راحت و پشتیبانی می‌شوند، و ترمزها (دیسک‌های تهویه‌دار 305 میلی‌متری در جلو و دیسک‌های جامد 300 میلی‌متری در عقب) خوب و پیشرو هستند.

صفحه رسانه بزرگ نرم به نظر می رسد و از نظر ناوبری به خوبی ارائه می شود، اگرچه من شماره گیری فیزیکی را برای کنترل های اولیه مانند میزان صدا ترجیح می دهم. اما ممکن است احساس متفاوتی داشته باشید.

حکم

یک موتور دیزل هیوندای توسان با بسته بندی خوب و فوق العاده عملی عملکرد بالایی را ارائه می دهد. ایمنی عالی، اقتصاد جامد و بسته مالکیت خوب را به کار ببرید و حتی بهتر به نظر می رسد. معادله هزینه می‌تواند واضح‌تر و پیچیدگی صیقلی‌تر باشد، و ممکن است کمی طول بکشد تا به طراحی متمایز آن عادت کنید. اما توسان دیزلی یک گزینه SUV متوسط ​​با کیفیت است.