نمای هولدن کمودور SS-V Redline، کرایسلر 300 SRT و فورد فالکون XR8 2015

خانگی یا وارداتی؟ این انتخاب برای دوستداران V8 در این کشتی سه طرفه است.

خودروهای هشت سیلندر ولخرجی هستند که اکثر خریداران می توانند بدون آن کار کنند. اکثر خریداران در حال حاضر سدان های کوچک و شاسی بلندهای با موتورهای توربو کارآمد را به موتورهای V8 داخلی ترجیح می دهند.

برای کسانی که به جای رانندگی با ماشین های خود رانندگی می کنند، V8 سنتی هنوز یک چشم انداز وسوسه انگیز است. اگر با رقابت هولدن و فورد بزرگ شده اید، این آخرین فرصت شما برای به اهتزاز درآوردن پرچم قرمز یا آبی است.

به همین دلیل است که هولدن انتظار دارد که موتورهای 6.2 لیتری V8 جدید خود بیش از نیمی از فروش VFII Commodore را از هم اکنون تا زمان تعطیلی کارخانه در سال 2017 به خود اختصاص دهند.

طرفداران فورد خواه آخرین وداع با یک نماد یا سرمایه گذاری سوداگرانه باشد، به همان اندازه مشتاق هستند که موتور 5.0 لیتری باس سوپرشارژ را در گاراژ قرار دهند.

کرایسلر آخرین سدان بزرگ V8 تولید انبوه خواهد بود که پس از مرگ این دو داخلی زنده می ماند و این برند آمریکایی قیمت بالاتر آن را با فضای داخلی مجلل تر و عملکرد بهتر توجیه می کند.

هر سه آنها قادر به شتاب گیری در کمتر از پنج ثانیه هستند، پنج بزرگسال را در راحتی معقول قرار می دهند، و صرفه جویی در مصرف سوخت و فرسودگی لاستیک را نادیده می گیرند.

هولدن کمودور SS-V Redline

غرش چشم نواز V8 قدرتمند - قوی ترین موتوری که تا به حال روی یک Commodore معمولی نصب شده است - اکنون توسط سیستم تعلیق مدیریت گشتاور پشتیبانی می شود. قسمت عقب اصلاح شده دارای یک میله ضد غلت جدید است که چرخش بدنه را کاهش می دهد و به مهندسان اجازه می دهد فنرها را نرم کنند.

تغییرات به این معنی است که صدای غرغر به جای اینکه باعث چرخش چرخ در هنگام شتاب گیری شدید از یک گوشه شود، اکنون به سمت زمین می رود. این یک ماشین بسیار بهبود یافته است وقتی به شدت فشار داده شود. ترمزهای برمبو روی همه چرخ‌ها نصب می‌شوند، و اگزوز دو حالته به هولدن پارس می‌دهد تا با گاز گرفتن قابل توجه آن مطابقت داشته باشد. دریچه های کاپوت و نشان LS3 که روی سپر جلو چسبانده شده اند، ساده ترین راه برای تشخیص Commodore VFII هستند، زیرا ارتقاها به داخل بدنه گسترش نمی یابند. این بدان معناست که تعداد دکمه‌ها نسبت به بسیاری از خودروهای مدرن بیشتر است، و هنوز انبوهی از پوشش‌های باکیفیت و قطعات ارزان‌قیمت وجود دارد.

به طور کلی، فالکون هنوز یک نسل جلوتر است، اما یک نظرسنجی سریع نشان می دهد که دوستان در مورد اینکه کدام بهتر است، چیدمان خط تیره کرایسلر یا کرایسلر، اختلاف نظر دارند.

کرایسلر 300 SRT

هرچه بیشتر بهتر باشد، SRT بر روی زمین حکومت می کند. این بزرگ‌ترین خودرو در اینجا از نظر اندازه و قدرت موتور است، و در رنگ قرمز خیره‌کننده خودروی آزمایشی با آلیاژهای 20 اینچی صیقلی، از نظر بصری از دوتایی محلی برتری دارد.

کرایسلر همچنین سریع ترین خودرو در مسیر مستقیم است. کنترل پرتاب آن - هر سه خودرو دارای نرم افزاری برای کمک به استفاده از گشتاور خارج از نوبت هستند - به مالکان این امکان را می دهد تا دور شروع را مطابق با شرایط جاده تنظیم کنند. یک سرعت متوسط ​​چهار ثانیه ای در شرایط مناسب امکان پذیر است.

حس ممتاز کابین با روکش‌های چرم و آلکانترا و فیبر کربن روی داشبورد و تزئینات درب افزایش می‌یابد، اما برای 69,000 دلار (یک هسته کم‌درخشش SRT را می‌توان با قیمت 59,000 دلار تهیه کرد)، پلاستیک درب برای پول و جزئیات بسیار سخت است. مانند اینکه مکانیسم نگهدارنده عینک آفتابی چگونه احساس می کند و ارزان به نظر می رسد.

فاصله بین دو محور طولانی همچنین به این معنی است که کرایسلر نمی تواند مانند رقبای محلی خود از فضاهای تنگ عبور کند. واکنش جلو و احساس فرمان بسیار بهتر از مدل قبلی است، اما کرایسلر در نهایت یک تور بزرگ است، نه یک سدان اسپرت متمرکز بر پیست.

کرایسلر Charger SRT Hellcat را برای ایفای آخرین نقش در ایالات متحده در اختیار دارد، و بخش استرالیایی هنوز خرید این خودرو را رد نکرده است.

فورد فالکون XR8

شایعاتی مبنی بر عرضه یک XR8 Sprint قدرتمندتر در سال آینده وجود دارد، اما این در منطقه ای است که فالکون در حال حاضر در حال برتری است. گیربکس فورد اشکالی ندارد. این زمان پیچیدگی داخلی است که این خودرو را ناامید می کند.

از زمان عرضه FG در سال 2008 تغییر چندانی نکرده است، اگرچه XR8 دارای رابط چندرسانه ای Sync2 فورد است که روی صفحه نمایش هشت اینچی نمایش داده می شود. کار با آن آسان است و به هزاران فرمان صوتی پاسخ می دهد، اما این ویژگی برجسته داخلی معمولی است.

وسایل کمکی رانندگی مانند هشدار خروج از خط و هشدار نقاط کور در رقبا استاندارد هستند، اما در فالکون، حتی در لیست آپشن‌ها، وجود ندارد، و گزینه گیربکس اتوماتیک 2200 دلاری شامل شیفترهای پدال نمی‌شود.

نکته قابل توجه موتور 5.0 لیتری سوپرشارژر است. حداکثر گشتاور را خیلی زودتر از رقبای خود در محدوده دور ارائه می کند. این یک ضربه در سینه است که شدت می یابد تا زمانی که راننده آنقدر باهوش باشد که بتواند عقب نشینی کند.

XR8 بیشتر مستعد فشار دادن دماغه به گوشه ها است و دوست دارد بهترین های سه گانه در هنگام خروج از پیچ، قسمت عقب را روشن کنند. سیستم تعلیق را می توان از FPV GT R-Spec قدیمی قرض گرفت، اما برای رام کردن این جانور کافی نیست.

ترمزها به اندازه هولدن قوی نیستند، اما بیشتر از کرایسلر سنگین تر دوام می آورند.

حکم

جدا از سوپرشارژر، به اندازه کافی درباره XR8 غر می زنیم تا آن را به جایگاه سوم در اینجا سوق دهیم. بله، در برخی شرایط از کرایسلر بهتر عمل می کند، اما مدنیت داخلی و الکترونیک از آن عقب مانده است.

سواری و پیچیدن بهبود یافته SRT آن را بیش از حد خاص کرده است. اندازه و وزن وقتی در جاده‌های عقب رانده می‌شوند بر خلاف آن عمل می‌کنند، اما حضور و کارایی دارد.

به این ترتیب، Redline متعادل‌ترین وسیله نقلیه در منطقه است، هم از نظر عملکرد و هم توانایی آن برای عمل به عنوان یک سلاح ردیابی یا رزمناو خانوادگی. هولدن بهترین ها را برای آخرین بار ذخیره کرد و SS-V Redline تاثیری ماندگار بر هرکسی که سوار آن می شود باقی می گذارد.

در یک نگاه

هولدن کمودور SS-V Redline

قیمت از: 56,190 دلار به اضافه جاده ها

ضمانت: 3 سال / 100,000 کیلومتر

خدمات محدود: 956 دلار برای 3 سال

فاصله خدمات: 9 ماه / 15,000 کیلومتر

ایمنی: امتیاز 5 ستاره تست تصادف، 6 ایربگ

موتور: 6.2 لیتری V8، 304 کیلووات/570 نیوتن متر

جعبه دنده: 6 سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل عقب

تشنگی: 12.6 لیتر در 100 کیلومتر (Premium 95 RON)

ابعاد کلی: 4964 میلی‌متر (طول)، 1898 میلی‌متر (عرض)، 1471 میلی‌متر (بالا)

وزن: 1793kg

یدکی: پاشیدن فضا

یدک کشی: 1600 کیلوگرم (دستی)، 2100 کیلوگرم (خودکار)

0-100 کیلومتر در ساعت: 4.9 ثانیه

کرایسلر 300 SRT

قیمت از: 69,000 دلار به اضافه جاده ها

ضمانت: 3 سال / 100,000 کیلومتر

خدمات محدود: 3016 دلار به مدت 3 سال

فاصله خدمات: 6 ماه / 12,000 کیلومتر

ایمنی: امتیاز 5 ستاره تست تصادف، 6 ایربگ

موتور: 6.4 لیتری V8، 350 کیلووات/637 نیوتن متر

جعبه دنده: 8 سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل عقب

تشنگی: 13.0 لیتر در 100 کیلومتر

ابعاد کلی: 5089 میلی‌متر (طول)، 1902 میلی‌متر (عرض)، 1478 میلی‌متر (بالا)

وزن: 1965kg

یدکی: هیچ یک. کیت تعمیر لاستیک

یدک کشی: توصیه نمیشود

0-100 کیلومتر در ساعت: 4.5 ثانیه

فورد فالکون XR8

قیمت از: 55,690 دلار به اضافه جاده ها

ضمانت: 3 سال / 100,000 کیلومتر

خدمات محدود: 1560 دلار برای 3 سال

فاصله خدمات: 12 ماه / 15,000 کیلومتر

ایمنی: امتیاز 5 ستاره تست تصادف، 6 ایربگ

موتور: V5.0 8 لیتری سوپرشارژر، 335 کیلووات/570 نیوتن متر

جعبه دنده: 6 سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل عقب

تشنگی: 13.6 لیتر در 100 کیلومتر (95 RON)، 235 گرم در کیلومتر CO2

ابعاد کلی: 4949 میلی‌متر (طول)، 1868 میلی‌متر (عرض)، 1494 میلی‌متر (بالا)

وزن: 1861kg

یدکی: اندازه کامل

یدک کشی: 1200 کیلوگرم (دستی)، 1600 کیلوگرم (خودکار)

0-100 کیلومتر در ساعت: 4.9 ثانیه