بررسی Hino High Power 2014 300

من سال ها بیشتر از آنچه که می خواهم به یاد بیاورم این کار را انجام می دهم، اما هر هفته هنوز هم چیز جدیدی به ارمغان می آورد. به عنوان مثال، دویدن اخیر من، زمانی که اولین دور خود را در پیست مسابقه معروف Mt Panorama انجام دادم، مکه ای برای طرفداران ابرخودروهای V8. تفاوت بزرگ این است که من روی زانو پشت فرمان یک کامیون بودم. این کادر را علامت بزنید، mmm؟

شگفت‌انگیز است که این روزها چقدر می‌توانید یک کامیون بزرگ را با گواهینامه خودروی استاندارد رانندگی کنید - تا 4.5 تن وزن ناخالص وسیله نقلیه. کامیون مورد بحث یکی از خط جدید هینو از 300 کامیون سری High Power است که ظرفیت آن از 4.5 تا 8.5 تن است، اگرچه مورد دوم به مجوز خاصی نیاز دارد. این بخش از بازار کامیون های سبک یا "تحویل آخرین مایل" حدود 25 درصد از تجارت هینو را تشکیل می دهد.

زمینه

بخش کامیون در استرالیا تحت سلطه دو برند است، Kenworth در یک طرف و Isuzu در بازار کوچکتر و سبک تر. هینو، بخشی از امپراتوری تویوتا، در حال حاضر رتبه دوم بازار را دارد و با حدود 20 برند دیگر رقابت می کند. 

این خودرو حدود 4000 کامیون از 30,000 کامیون فروخته شده در اینجا سال گذشته را به خود اختصاص داده است، اما برخلاف رقبای Isuzu و Fuso، مدل های 4×4 را ارائه نمی دهد که حدود 10 درصد از فروش را تشکیل می دهد. این کامیون ها به صورت استاندارد با کابین و شاسی از کارخانه هامورا در ژاپن عرضه می شوند، همان کارخانه ای که تویوتا پرادو و اف جی کروزر را می سازد.

موتور / گیربکس 

هینو برای مدل‌های 920 لیتری 921 لیتری 5.0 و 151 چهار سیلندر جدید خود، قدرت و گشتاور پیشرو در کلاس خود را ادعا می‌کند. دیزل توربوشارژ و اینترکول شده در هنگام جفت شدن با گیربکس اتوماتیک 600 کیلووات و 139 نیوتن متر گشتاور و با گیربکس دستی 510 کیلووات/18 نیوتن متر تولید می کند (کمتر زیرا گیربکس نمی تواند بیشتر را تحمل کند). این هشت درصد قدرت بیشتر و XNUMX درصد گشتاور بیشتر از نزدیکترین رقیب است.

این دیزل با یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک دوگانه اوردایو واقعی یا یک گیربکس شش سرعته دستی با یک اوردرایو تکی جفت می شود، موتور دیزلی در 2700 دور در دقیقه می رسد. مدل های با قدرت بالا نیز به صورت استاندارد با ترمز موتور کنترل شده با پدال عرضه می شوند. آمار مصرف سوخت را نمی دهند، اما کامیونی که ما سوار شدیم 16.7 لیتر در 100 کیلومتر را نشان می داد.

مدل ها

انتظار می رود تجارت بار تا سال 2030 دو برابر شود، بنابراین بازار این نوع وسایل نقلیه در حال رشد است. سری High Power مجموعه هینو را با هشت مدل در سه فاصله محوری - 3500، 3800 و 4400 میلی متر تکمیل می کند. مدل‌های قدرتمند ظاهری را می‌توان با حالت سفت‌تر، نشان‌های 920 و 921 و جلوپنجره کرومی و جلوه‌های سپر تشخیص داد.

مدل‌های سنگین که در هر دو پیکربندی تک کابین و کابین دوگانه موجود هستند، به لطف شاسی قاب مستقیم و پهن‌تر جدید که دارای ریل‌های فولادی قوی‌تر و طراحی پورت مشبک است که نصب بدنه و عناصر کمکی را ساده‌تر می‌کند، کشش و ظرفیت بار بیشتری را ارائه می‌کنند. .

ایمنی

تاریخچه ایمنی قوی است، اگرچه قیمت کامیون ها مانند خودروها نیست. هینو تنها سازنده کامیون های سبک است که کنترل پایداری را به صورت استاندارد ارائه می دهد. سری 300 مجهز به دو کیسه هوای جلو، چهار دیسک تهویه با سیستم ترمز ضد قفل، سیستم ترمز اضطراری و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز است. دوربین معکوس با هشدارهای صوتی نیز استاندارد است.

رانندگی

چی بگم کامیونه به نظر می رسد بهترین مکان برای قدرت و اقتصاد بین 80 تا 100 کیلومتر در ساعت باشد. در ماشین با دنده های پنجم و ششم با ضریب دنده رانندگی کردیم و در دنده شش با سرعت 100 کیلومتر در ساعت در دور آرام 2220 دور در دقیقه می نشینیم.

گیربکس در هنگام کاهش سرعت یا در فرودهای طولانی هنگام استفاده از ترمز موتور که توسط پدل شیفتر فعال می شود، دنده پایین می رود. برای دسترسی آسان به کابین می توان اهرم دنده خودرو را در موقعیت پارک تا کرد. چه حیف که کروز کنترل وجود ندارد.

اما فرمان هم برای دستیابی و هم ارتفاع قابل تنظیم است و صندلی راننده به صورت مغناطیسی آویزان است. مدل های دو کابین به طور استاندارد به سیستم تهویه مطبوع عقب مجهز هستند. یک سیستم چند رسانه ای 6.1 اینچی نیز به صورت استاندارد با بلوتوث و رادیو دیجیتال DAB ارائه می شود، در حالی که ناوبری ماهواره ای اختیاری است.