نقد و بررسی هاوال H9 2018

تقریباً از زمانی که خودروسازان در چین ظاهر شدند، ما در مورد رونق قریب الوقوع فروش خودروهای جدید چینی در استرالیا صحبت می کنیم.

آنها می آیند، گفتیم. و نه، آنها در حال حاضر خیلی خوب نیستند، اما آنها همچنان بهتر و بهتر و بهتر می شوند تا یک روز برای پول خود با بهترین های ژاپن و کره رقابت کنند.

این سال‌ها پیش بود و حقیقت این است که آنها هرگز آنقدر خوب نشدند که قفس‌ها را اینجا در اوز تکان دهند. مطمئناً، آنها یک اینچ نزدیک‌تر بودند، اما هنوز فاصله‌ای بین آنها و رقابت وجود داشت.

اما ما فقط یک هفته را صرف آزمایشی به‌روزرسانی‌شده هاوال H9 SUV بزرگ کردیم و می‌توانیم گزارش دهیم که این شکاف نه تنها کاهش یافته است، بلکه تقریباً ناپدید شده است و نور روز در بسیاری از مناطق مهم به رگه تبدیل شده است.

پس این آغاز انقلاب چین است؟

Haval H9 2018: Premium (4×4)
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	2.0 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	12.1 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	7 صندلی
قیمت از	$28,200

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 9/10

بیایید صادق باشیم، هاوال آنقدر در استرالیا نبوده است که چیزی شبیه به نشان وفاداری بفروشد. بنابراین اگر امیدی به افزایش فروش او تا 50+ در ماه (مارس 2018) وجود دارد، او می‌داند که باید گلدان را با قیمت شیرین کند.

و نمی تواند بسیار زیباتر از یک برچسب 44,990 دلاری باشد که به H9 Ultra چسبانده شده است. این حدود 10 هزار دلار ارزان تر از ارزان ترین پرادو است (و 40 هزار دلار ارزان تر از گران ترین نسخه)، و Ultra کاملاً با این کیت برای پول شناور است.

قطر چرخ های آلیاژی 18 اینچ است.

بیرون، رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی، چراغ‌های LED در روز، چراغ‌های مه شکن جلو و عقب، چراغ‌های جلویی با حسگر غروب، و ریل‌های سقف استاندارد.

در داخل، صندلی های چرم مصنوعی گرم شونده در دو ردیف اول (و تهویه در جلو) وجود دارد و حتی یک عملکرد ماساژ برای راننده و سرنشین نیز وجود دارد. شیشه های برقی و همچنین عملکرد تاشو ردیف سوم و همچنین سانروف، فرمان روکش چرمی و پدال های آلومینیومی.

چرم سازگار با محیط زیست روی صندلی ها و داشبورد لمسی نرم و فرمان نیز خوشایند هستند.

از نظر فناوری، یک صفحه نمایش لمسی 8.0 اینچی (اما بدون Apple CarPlay یا Android Auto) با یک استریو 10 بلندگو جفت شده است و ناوبری استاندارد، ورود بدون کلید و شروع با دکمه وجود دارد.

در نهایت، مجموعه‌ای از کیت ایمنی و کیت آفرود وجود دارد، اما در زیرعنوان‌های دیگر به آن باز خواهیم گشت.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 7/10

این یک جانور بزرگ و صاف، H9 است، و بعید است که او در مسابقات زیبایی بیش از حد برنده شود. اما از طرف دیگر افراد کمی در این دسته این کار را انجام می دهند یا سعی می کنند انجام دهند و سخت و هدفمند به نظر می رسد که احتمالاً مهمتر است.

از جلو، با جلوپنجره نقره‌ای غول‌پیکر، چراغ‌های جلوی بزرگ و چراغ‌های مه شکن غول‌پیکر که مانند چشم‌های بیگانه در دورترین گوشه‌های جلو قرار گرفته‌اند، واقعاً عظیم به نظر می‌رسد.

در داخل، تناسب و پرداخت بسیار خوب است، با یک کنسول وسط چوب مصنوعی غول پیکر.

در کنار، روکش‌های نقره‌ای (برای میل ما کمی بیش از حد براق) نمایه نسبتاً ملایمی را از بین می‌برند، و پله‌های کناری با میخ لاستیکی در لمس احساس خوبی دارند. در عقب، قسمت عقب بزرگ و تقریباً غیرقابل توجه یک بازشوی بزرگ در صندوق عقب با یک دستگیره کششی در سمت چپ نصب شده است.

با این حال، در جاهایی کامل نیست: برخی از پانل‌ها کاملاً در یک راستا قرار ندارند، و شکاف‌های بین سایرین بیشتر از آنچه می‌خواهید وجود دارد، اما باید به دقت نگاه کنید تا متوجه شوید.

در داخل، تناسب و پرداخت بسیار خوب است، با یک کنسول وسط چوب مصنوعی غول پیکر که یک شیفتر تک لمسی، یک ترمز دستی برقی (لوکسی که هنوز در برخی از مدل‌های ژاپنی وجود ندارد) و بسیاری از ویژگی‌های XNUMXWD را در خود جای داده است. . چرم «اکو» روی صندلی‌ها و داشبورد لمسی نرم در لمس حس خوبی دارند، فرمان هم همینطور، و ردیف‌های دوم و سوم نیز به زیبایی مبله شده‌اند.

از جلو حجیم به نظر می رسد.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 8/10

بسیار کاربردی، ممنون که پرسیدید. این یک غول بزرگ (4856 متر طول، 1926 میلی متر عرض و 1900 میلی متر ارتفاع) است، بنابراین هیچ مشکلی در فضای کابین وجود نخواهد داشت.

در جلو، یک پایه نگهدارنده لیوان ضروری وجود دارد که روی کنسول مرکزی به اندازه کافی پهن است تا بتوان با آن فوتبال بازی کرد، و صندلی‌ها بزرگ و راحت هستند (و شما را ماساژ می‌دهند). فضایی برای بطری ها در درهای جلو وجود دارد، و سیستم اطلاعات سرگرمی، اگرچه کمی کند و درهم است، درک و کارکردن با آن آسان است.

تا ردیف دوم بالا بروید و فضای زیادی (هم فضای پا و هم فضای سر) برای مسافران وجود دارد و بدون شک می توانید سه بچه را در عقب جا دهید. در عقب هر یک از صندلی‌های جلو، یک توری ذخیره‌سازی، فضایی برای بطری‌ها در درها و دو جا لیوانی دیگر در قسمت تاشو وجود دارد.

ظرافت برای سرنشینان صندلی عقب نیز کم نیست، با دریچه های هوا، کنترل دما و صندلی های عقب گرم شونده. و دو نقطه ISOFIX، یکی در هر صندلی پنجره وجود دارد.

تا ردیف دوم بالا بروید و فضای زیادی (هم فضای پا و هم فضای سر) برای مسافران وجود دارد.

اوضاع برای مسافران ردیف سوم مجلل نیست، صندلی‌های نازک و سخت در آن تنگ است. اما دریچه های ردیف سوم و جا لیوانی برای صندلی های ششم و هفتم وجود دارد.

صندوق عقب باز می شود تا فضای ذخیره سازی مسخره کوچکی را نشان دهد که ردیف سوم در جای خود قرار دارد، اما وقتی صندلی های عقب را (به صورت الکترونیکی، نه کمتر) با فضای ذخیره سازی غول پیکری که گوشی شما هر روز زنگ می زند، به طرز چشمگیری بهبود می یابد. . زمانی که یکی از دوستان شما حرکت می کند.

چیزها برای مسافران ردیف سوم لوکس نیست.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 6/10

این موتور 2.0 لیتری توربوشارژ بنزینی مانند یک دیزل در لباس مبدل است که 180 کیلووات در دور 5500 و گشتاور 350 نیوتن متر در 1800 دور در دقیقه ارائه می کند. این خودرو با یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک جفت می شود و هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد. این بدان معناست که شتاب 100 تا 10 مایل در ساعت "فقط بیش از XNUMX ثانیه" - حدود دو ثانیه سریعتر از ماشینی که جایگزین می کند.

سیستم کنترل ATV هاوال نیز استاندارد است، به این معنی که می توانید بین شش تنظیمات درایو از جمله "Sport"، "Mud" یا "4WD Low" یکی را انتخاب کنید.

این موتور 2.0 لیتری توربوشارژ بنزینی مانند یک دیزل در مبدل است.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 6/10

هاوال تخمین می زند که شما در سیکل ترکیبی 10.9 لیتر در هر 100 کیلومتر با آلایندگی 254 گرم در کیلومتر دریافت خواهید کرد. باک 9 لیتری H80 فقط برای سوخت درجه یک اکتان 95 درجه بندی شده است که مایه شرمساری است.

رانندگی کردن چگونه است؟ 7/10

ما مایل‌های زیادی سوار هاوال شده‌ایم (شاید ناخودآگاه منتظر سقوط آن باشیم) و در انواع شرایط جاده‌ای و آن را هرگز از دست نداده‌ایم.

تفاوت آشکار در سواری است که اکنون بسیار خوب است و بدون سر و صدا از شر برآمدگی ها و برآمدگی های CBD خلاص می شود. در هیچ مرحله ای احساس پویایی یا محدود بودن بیش از حد به جاده نمی کند، اما یک دور زدن راحت ایجاد می کند که باعث می شود احساس کنید در بالای زمین شناور هستید. البته این برای یک ماشین قدرتمند خیلی خوب نیست، اما به شخصیت یک هاوال بزرگ خیلی می خورد.

با این حال، فرمان دارای یک ابهام مبتذل است، و اعتماد به نفس را در مورد چیزهای پیچ خورده القا نمی کند، با تعداد زیادی اصلاحات برای زمانی که شما چیز پیچیده ای را انجام می دهید.

دید از همه پنجره ها از جمله شیشه عقب بسیار خوب است.

وقتی پای خود را پایین می گذارید، انتقال نیرو به طرز شگفت انگیزی قدرتمند و روان است. اما یک موتور توربوشارژ کوچک که به اندازه یک ساختمان آپارتمانی در اطراف آن قرار می گیرد، نکات منفی نیز دارد. اولاً، موتور زمانی که برای اولین بار پای خود را پایین می‌گذارید، این تأخیر خیره‌کننده را دارد - مثل این است که با موتور شطرنج بازی می‌کنید و حرکت بعدی خود را مشخص می‌کند - قبل از اینکه در نهایت به حیات خود ادامه دهید. گاهی سبقت گرفتن به یک کار سرگیجه آور تبدیل می شود.

موتور بنزینی (که به طرز تحسین برانگیزی خود را به عنوان یک دیزل نشان می دهد) زمانی که واقعاً پای خود را پایین می گذارید می تواند کمی خشن و ناهموار به نظر برسد و تمام قدرت قابل استفاده را در پایین ترین محدوده دور دور کمین کنید. . اما لعنتی راحت است. دید از همه پنجره ها از جمله شیشه عقب بسیار خوب است. و گیربکس شگفت انگیز است و دنده ها را به آرامی و بدون درز تعویض می کند.

اما... گرملین های الکتریکی وجود داشت. اول از همه، باز کردن قفل بدون تماس عجیب‌ترین چیزی است که با آن برخورد کرده‌ایم - گاهی اوقات کار می‌کند، گاهی اوقات سخت‌تر، و برای اینکه بفهمید چگونه با صندوق عقب صحبت می‌کند، به یک آموزش نیاز دارید. با وجود اینکه درها را هم باز کردم دوبار زنگ زد. ممکن است یک خطای کاربر باشد که من متوجه آن نمی شوم، اما به هر حال ارزش ذکر آن را دارد.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / 100,000 کیلومتر


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 7/10

داستان ایمنی با دو کیسه هوای جلو و جانبی و همچنین کیسه‌های هوای پرده‌ای که در هر سه ردیف کشیده می‌شوند آغاز می‌شود. شما همچنین یک دوربین دید و همچنین حسگرهای پارک جلو و عقب را خواهید یافت.

خوشبختانه هاوال از جدیدترین فناوری نیز استفاده می‌کند، بنابراین هشدار خروج از خط، هشدار ترافیک عقب و نظارت بر نقاط کور را دریافت خواهید کرد. کنترل فرود آفرود از تپه استاندارد است و هاوال ادعا می کند که عمق 700 میلی متری ایمن است.

H9 زمانی که مدل قبلی در سال 2015 آزمایش شد، رتبه XNUMX ستاره تصادف ANCAP را دریافت کرد.

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 7/10

انتظار گارانتی 100,000 ساله/10,000 کیلومتری با فواصل خدمات به شش ماه و XNUMX کیلومتر را داشته باشید. هزینه های خدمات در نمایندگی هاوال موجود است، بنابراین قبل از امضای خط نقطه، حتما آنها را بررسی کنید.

حکم

هاوال H9 Ultra گواه این است که خودروهای چینی بالاخره توانسته اند به این هیاهو دست پیدا کنند. ارزش پیشنهادی باورنکردنی است و گارانتی پنج ساله به رفع هرگونه نگرانی در مورد مالکیت کمک می کند. آیا در مقابل رقبا مقاومت می کند؟ نه واقعا. نه هنوز. اما مطمئن باشید سایر خودروهای این سگمنت نفس گرم H9 را در پشت سر خود احساس خواهند کرد.

آیا به هاوال فکر می کنید یا هنوز در مورد چینی ها شک دارید؟ نظرات خود را پایین صفحه با ما درمیان بگذارید.