بررسی Great Wall SA220 و V240 2009

مدتی می گذرد، اما بالاخره چینی ها با عرضه دو یوتی که در چین توسط شرکت گریت وال موتورز، متخصص آفرود و آفرود، آتکو عرضه می شود، وارد بازار محلی شدند. هر دو مدل دارای کابین دوگانه هستند و از فرمول قیمت مقرون به صرفه بسیار موفق همراه با لیست طولانی از ویژگی های استاندارد پیروی می کنند که آتکو برای فروش برند کیا قبل از بازگرداندن کره ای ها از آن استفاده می کرد.

مدیر عامل آتکو، ریک هال، نیروی محرکه موفقیت اولیه کیا در آن زمان بود، و کیا پرجیو را به یکی از پرفروش‌ترین وانت‌های ما تبدیل کرد و اکنون او گریت وال موتورز را به استرالیا می‌برد. بنابراین، نباید تعجب آور باشد که هال از همان فرمول برای فروش خودروهای گریت وال استفاده می کند و او مطمئن است که نتایج مشابهی را برای برند چینی به همراه خواهد داشت که برای کیا انجام داد.

هیل گفت: «ما قصد نداریم بازار را طوفانی کنیم، این یک روند تدریجی خواهد بود، اما فکر می‌کنم آسان‌تر از کره‌ای‌ها خواهد بود». همه چیزهایی که اکنون می خریم ساخت چین است، بنابراین خرید چینی برای مردم راحت است.

گزینه ها و قیمت ها

سری سه مدل Great Wall ute با SA220 شروع می شود، که یک خودروی نسل قدیم 4×2 است که هدف آن کسانی است که HiLux کارکرده یا مدل مشابه آن را از یکی از برندهای معتبر ute خریداری می کنند، اما ممکن است توسط یک خودروی جدید وسوسه شوند. مقدار زیادی میوه و تضمین کامل برای کمتر از 20,000 دلار در جاده.

برای کسانی که خواهان وسیله نقلیه‌ای هستند که هم برای رفت و آمد آخر هفته و هم برای کار مورد استفاده قرار گیرد و هزینه‌های زیادی داشته باشد، اما لزوماً به اندازه‌ای نیست که یک مدل دو کابین گران‌قیمت از یکی از برندهای معتبر تهیه کند، V240 وجود دارد که عرضه می‌شود. گزینه های دو و چهار چرخ

V240 نسل بعدی کابین های دوگانه نسبت به SA220 است و به راحتی در کنار مدل های فعلی برندهای اصلی ute قرار می گیرد. همچنین از فرمول اثبات شده هال با قیمت مقرون به صرفه با بسیاری از ویژگی های استاندارد پیروی می کند. 4×2 23,990 دلار و 4×4 26,990 دلار قیمت دارد.

سبک و پایان

هر دو مدل به زیبایی طراحی شده اند و به راحتی در حومه شهر جای می گیرند. کیفیت ساخت، اگرچه کاملاً با تولید کنندگان اصلی تایلندی در بازار برابری نمی کند، با رنگ آمیزی مناسب و تناسب پنل خوب، کاملاً خوب است. از آنجایی که SA220 نسل قدیمی‌تری است، پلاستیک‌های داخل آن سخت هستند و نازکی مدل‌های بعدی را ندارند، اما همه آن‌ها به خوبی روی هم قرار می‌گیرند.

به طور شگفت‌انگیزی برای مدلی در این انتهای بازار، روکش صندلی با چرم تزئین شده است، اما هال گفت که نگهداری چرم ارزان‌تر از برداشتن آن در کارخانه است، بنابراین خریداران SA220 از لوکس چرم لذت خواهند برد.

آنها همچنین می توانند از سیستم تهویه مطبوع استاندارد، صدای سی دی چهار بلندگو با سازگاری MP3، شیشه ها و آینه های برقی، جا لیوانی و کنسول مرکزی لذت ببرند. متأسفانه در صورت تصادف از ایربگ محافظت نمی کنند.

رانندگی SA220

SA220 نیروی خود را از یک موتور 2.2 لیتری چهار سیلندر با قدرت متوسط ​​78 کیلووات در 4600 دور در دقیقه و 190 نیوتن متر در 2400-2800 دور در دقیقه می گیرد. این یک گلوله آتشین نیست و فاقد غرغر میان برد است، اما پس از یک رانندگی کوتاه احساس می شود که می تواند ترافیک یا ترافیک خارج از بزرگراه را مدیریت کند. Ateco ادعا می کند SA220 به طور متوسط ​​10.8 لیتر در هر 100 کیلومتر برمی گرداند. یک جعبه دنده پنج سرعته دستی تنها گزینه موجود است و یک دستگاه مناسب با حرکت تعویض دنده نرم، البته نسبتا طولانی است.

در قلب SA220 یک شاسی نردبانی معمولی با ترکیبی آشنا از سیستم تعلیق جلوی میله پیچشی و محور عقب فنر بیضی شکل سفت و سخت قرار دارد. راحت سوار می شود، اما با کمی سختی که در اکثر دوچرخه های تن جامد وجود دارد.

فرمان برقی استاندارد وزن خوبی دارد، با این حال حس خوبی از جاده به راننده می دهد. ترکیبی از دیسک‌های تهویه‌شده جلو و درام‌های عقب قدرت توقف را فراهم می‌کند، اما متاسفانه سیستم ترمز ضد قفل (ABS) در دسترس نیست. SA855 با محموله 1800 کیلوگرمی و کشش 220 کیلوگرمی میله کشش آماده به کار است.

رانندگی V240

انتقال از SA220 به V240 یک سفر در زمان از یک نسل به نسل دیگر است. در حالی که SA220 چند سالی است که در چین تولید می شود، V240 نسبتاً تازه وارد است و در نتیجه بسیار پیشرفته تر است.

فضای داخلی نرم‌تر و مدرن‌تر به نظر می‌رسد، پلاستیک‌ها با کیفیت‌تر از SA220 هستند، و تناسب و پرداخت بهتر است. همانند SA220، V240 دارای لیست بلندبالایی از ویژگی‌های استاندارد از جمله تهویه مطبوع، صدای CD با شش بلندگو، صندلی‌های چرمی، جا لیوانی، کنسول وسط، شیشه‌های برقی و آینه‌ها است، اما بدون کیسه هوا یا ترمز ABS.

نیرو توسط یک موتور 2.4 لیتری چهار سیلندر با 100 کیلووات در 5250 دور در دقیقه و 200 نیوتن متر در 2500-3000 دور در دقیقه تامین می شود. در مقایسه با موتور قدیمی‌تر و کوچک‌تر، SA220 جهش قدرت قابل‌توجهی را مشاهده می‌کند، اما افزایش گشتاور آن تنها 10 نیوتن متر است و همچنین از کندی میان‌رده رنج می‌برد. در مسیر بسیار تند است و وقتی شروع می‌شود در بزرگراه خوب می‌پیچد، اما وقتی از او می‌خواهند در محدوده‌ی متوسط ​​شتاب بگیرد، کمی مشکل دارد. هال گفت که انتظار دارد این موتور دیزلی در ماه‌های آینده در دسترس قرار گیرد و این باید عملکرد میان‌رده را در زمان ورود بهبود بخشد.

مانند SA220، تنها گزینه گیربکس پنج سرعته دستی است، اما در مورد V240، انتخاب بین دو یا چهار چرخ وجود دارد. چهار چرخ متحرک به صورت پاره وقت بالا و پایین با جعبه انتقال دو سرعته است و با فشار دادن یک دکمه روی داشبورد انتخاب می شود.

در پایین یک شاسی نردبانی با سیستم تعلیق جلوی میله پیچشی و فنرهای برگ بیضی شکل در عقب، با ترکیبی از دیسک های جلو و درام های عقب قرار دارد. در جاده با اطمینان بیشتری نسبت به SA220 رانندگی می کند، اما به هیچ وجه باعث ناراحتی نمی شود. V240 دارای محموله 1000 کیلوگرمی و نیروی کششی 2250 کیلوگرم است.

گارانتی و شبکه نمایندگی

هر سه مدل در محدوده Great Wall ute برای یک دوره سه ساله یا 100,000 مایل گارانتی دارند، امداد جاده ای 24/48 در طول دوره گارانتی ارائه می شود، و Ateco اجاره ماشین را به صورت رایگان ارائه می دهد اگر دیوار بزرگ کمتر باشد. تعمیر بیش از XNUMX ساعت

آتکو بیش از 40 نمایندگی داشت که برای خدمات رسانی به وسایل نقلیه گریت وال در تمام مراکز اصلی در زمان راه اندازی منصوب شده بودند، و هال انتظار دارد در ماه های آینده موارد بیشتری عرضه شود.