Genesis G70 Review 2021

پس از یک بحران هویت اولیه زمانی که نام زیر پرچم هیوندای استفاده شد، جنسیس، برند لوکس گروه هیوندای، در سال 2016 به عنوان یک شرکت مستقل در سطح جهانی راه اندازی شد و در سال 2019 به طور رسمی وارد استرالیا شد.

به دنبال ایجاد اختلال در بازار پریمیوم، خودروهای سدان و SUV را با قیمت‌های تحریک‌آمیز، سرشار از فناوری و مملو از تجهیزات استاندارد عرضه می‌کند. و مدل پایه آن، سدان G70، قبلاً به روز شده است.

جنسیس G70 2021: سقف 3.3T Sport S
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	3.3 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	10.2 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$60,500

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10

G70 دیفرانسیل عقب که به عنوان یک "سدان لوکس اسپرت" شناخته می شود، نقطه شروع در خط تولید چهار مدل برند جنسیس است.

با آئودی A4، BMW سری 3، جگوار XE، لکسوس IS و مرسدس کلاس C، خط تولید دو مدل G70 از 63,000 دلار (بدون احتساب هزینه های سفر) با موتور چهار سیلندر 2.0T شروع می شود. به V6 3.3T Sport با قیمت 76,000 دلار.

تجهیزات استاندارد هر دو مدل شامل آینه‌های کرومی کم‌نور خودکار، سانروف شیشه‌ای پانوراما، دستگیره‌های درب جلوی حساس به لمس، چراغ‌های جلو و عقب LED، پد شارژ بی‌سیم بزرگ و قدرتمند (قابلیت قرار دادن دستگاه‌های بزرگ‌تر)، چرم است. - تزئینات داخلی سفارشی (شامل درج‌های لحافی و طرح‌های هندسی)، صندلی‌های جلو با گرمکن و تهویه با قابلیت تنظیم برقی 12 جهته (با پشتیبانی 10.25 جهته کمری برای راننده)، کنترل هوای دو منطقه‌ای، ورود و استارت بدون کلید، برف پاک‌کن‌های سنسور باران، صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای 19 اینچی، نورپردازی بیرونی (داخلی)، ناوبری ماهواره ای (با به روز رسانی لحظه ای ترافیک)، سیستم صوتی با XNUMX بلندگو و رادیو دیجیتال. اتصال Apple CarPlay/Android Auto و رینگ های آلیاژی XNUMX اینچی.

علاوه بر موتور قدرتمندتر V6، 3.3T Sport به سیستم تعلیق الکترونیکی، صدا خفه کن دوگانه، سیستم اگزوز متغیر فعال، پکیج ترمز برمبو، دیفرانسیل لغزش محدود و پیشرانه جدید «اسپورت+» «مسیر محور» اضافه می‌کند. . حالت 

بسته 4000 دلاری Sport Line برای 2.0T (همراه با 3.3T Sport) قاب پنجره‌های کرومی تیره، دریچه‌های هوای مشکی G Matrix، کروم تیره و جلوپنجره مشکی، صندلی‌های چرمی اسپورت، تیتر جیر را اضافه می‌کند. ، درپوش پدال آلیاژی، تریم داخلی آلومینیومی، دیفرانسیل لغزش محدود و پکیج ترمز برمبو و رینگ های آلیاژی 19 اینچی اسپرت.

پکیج لوکس، که در هر دو مدل با 10,000 دلار اضافی در دسترس است، ایمنی و راحتی را فراهم می کند، از جمله هشدار به جلو، روشنایی هوشمند جلو، شیشه جلو و شیشه درب جلوی لمینیت آکوستیک، و تزئینات چرم ناپا، پوشش جیر، تنظیم الکترونیکی فرمان، 12.3- دسته ابزار دیجیتال 3 اینچی، نمایشگر هدآپ، صندلی راننده برقی 16 جهته (دارای حافظه)، فرمان گرم شونده، صندلی‌های عقب گرم شونده، درب برقی و صدای ممتاز Lexicon با 15 بلندگو. "Matte Paint" نیز برای هر دو مدل با 2000 دلار موجود است. 

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

جنسیس جهت طراحی فعلی خود را "ظرافت ورزشی" می نامد. و در حالی که همیشه ذهنی است، من فکر می‌کنم نمای بیرونی براق این خودرو با این جاه‌طلبی مطابقت دارد.

به‌روزرسانی متمایز و بدون دردسر G70 تحت سلطه «دو لاین» باریک با چراغ‌های جلو، یک جلوپنجره بزرگ‌تر «اکل» (مملو از مش اسپرت «G-Matrix») و رینگ‌های آلیاژی 19 اینچی در حال حاضر استاندارد هر دو مدل است. حفاظت.

دماغه جدید با چراغ های عقب چهار لامپ مشابه و همچنین اسپویلر لبه صندوق عقب یکپارچه متعادل می شود. V6 دارای یک لوله اگزوز دوقلو و پخش کننده رنگ بدنه است، در حالی که ناظران خودرو باید به دنبال جفت اگزوز فقط سمت راننده در 2.0T باشند.

این کابین واقعاً ممتاز است، و در حالی که می‌توانید اصول اولیه داشبورد یک خودروی خروجی را ببینید، این یک گام بزرگ است.

نه به صراحت فنی Merc یا با طراحی دقیق مانند لکسوس، بدون اینکه خسته کننده باشد بالغ به نظر می رسد. کیفیت از نظر متریال و توجه به جزئیات بالاست.

روکش چرمی جزئی استاندارد برای رده بالا پوشیده شده است، و صفحه نمایش لمسی جدید و بزرگتر 10.25 اینچی چندرسانه ای شیک و آسان به نظر می رسد. 

ویژگی برجسته "بسته لوکس" اختیاری، یک خوشه ابزار دیجیتال 12.3 بعدی XNUMX اینچی است.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 7/10

G4.7 سدان با طول حدود 1.8 متر، عرض کمی بیش از 1.4 متر و ارتفاع 70 متر با رقبای A4، سری 3، XE، IS و C کلاس خود برابری می کند.

در این متر مربع، فاصله بین دو محور 2835 میلی متر سالم است و فضای جلو سخاوتمندانه با فضای زیادی برای سر و شانه است.

جعبه‌های انبار در یک جعبه درب/تکیه‌گاه بین صندلی‌ها، یک جعبه دستکش بزرگ، دو جا لیوانی در کنسول، یک محفظه عینک آفتابی در کنسول بالای سر و سبدهایی با فضایی برای بطری‌های کوچک و متوسط ​​در درها قرار دارند.

گزینه های برق و اتصال شامل دو پورت USB-A (فقط برق در جعبه ذخیره سازی و اتصال رسانه در جلوی کنسول)، یک پریز 12 ولت و یک پد شارژ بی سیم بزرگتر و قدرتمندتر Qi (Chi) با قابلیت کارکردن است. دستگاه های بزرگ

در پشت، همه چیز پیچیده تر می شود. درگاه نسبتاً کوچک و به شکل نامناسبی است، و در 183 سانتی متر/6 فوت، ورود و خروج برای من آسان نبود.

هنگامی که وارد می‌شوید، کاستی‌های مدل خروجی همچنان باقی می‌ماند، با فضای سر حاشیه‌ای، فضای پا به سختی کافی (با قرار گرفتن صندلی راننده در موقعیت من)، و فضای پا تنگ.

از نظر عرض، بهتر است با دو بزرگسال در پشت. اما اگر سومی اضافه کردید، مطمئن شوید که سبک باشد (یا کسی که دوست ندارید). 

دو دریچه هوا قابل تنظیم در بالا برای تهویه خوب، و همچنین یک پورت شارژ USB-A، جیب های نقشه مشبک در پشت هر صندلی جلو، دو جا لیوانی در دسته تاشو و سطل های درب کوچک وجود دارد. .

سرنشینان عقب دریچه های هوای قابل تنظیم دریافت کردند. (نمونه اسپرت لوکس پک 3.3T نشان داده شده است)

حجم صندوق عقب 330 لیتر (VDA) است که برای کلاس پایین تر از حد متوسط ​​است. به عنوان مثال، کلاس C تا 455 لیتر، A4 460 لیتر، و سری 3 480 لیتر عرضه می کند.

برای یک سایز فوق العاده کافی است CarsGuide یک یا دو کالسکه از بزرگترین چمدان های مجموعه سه تکه ما، اما نه بیشتر. با این حال، صندلی عقب تاشو 40/20/40 فضای بیشتری را باز می کند.

حجم صندوق عقب 330 لیتر تخمین زده شده است (تصویر گزینه 3.3T Sport Luxury Pack است).

اگر می خواهید به قایق، واگن یا سکوی اسب سوار شوید، محدودیت شما برای تریلر ترمزدار 1200 کیلوگرم است (750 کیلوگرم بدون ترمز). و لاستیک زاپاس آلیاژی سبک باعث صرفه جویی در فضا می شود که یک مزیت است.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 7/10

خط موتور G70 نسبتاً ساده است. دو واحد بنزینی برای انتخاب وجود دارد، یکی با چهار سیلندر و یک V6، هر دو با دیفرانسیل عقب از طریق گیربکس هشت سرعته اتوماتیک. بدون هیبریدی، برقی یا دیزلی.

موتور چهار سیلندر 2.0 لیتری تتا II گروه هیوندای یک واحد آلیاژی با تزریق مستقیم سوخت، زمان‌بندی متغیر پیوسته سوپاپ‌ها (D-CVVT) و یک توربوشارژر تک اسکرول با قدرت 179 کیلووات در 6200 دور در دقیقه است. و 353 نیوتن متر در محدوده 1400-3500 دور در دقیقه.

موتور 2.0 سیلندر 179 لیتری توربوشارژر 353 کیلووات/2.0 نیوتن متر است. (تصویر گزینه XNUMXT Luxury Pack است)

موتور 3.3 لیتری لامبدا II یک موتور V60 6 درجه و همچنین ساختار تمام آلومینیومی با تزریق مستقیم و D-CVVT است که این بار با توربوهای دوقلو تک مرحله‌ای با قدرت 274 کیلووات در 6000 دور در دقیقه و گشتاور 510 نیوتن متر همراه شده است. از 1300-4500 دور در دقیقه

افزایش اندک توان 2.0 کیلوواتی برای V6 ناشی از تغییرات در سیستم اگزوز متغیر دو حالته است. و اگر این ترکیب از موتورها آشنا به نظر می رسد، کیا استینگر را بررسی کنید که از همان پیشرانه ها استفاده می کند.

موتور 3.3 لیتری V6 توربوشارژ دوقلو 274 کیلووات/510 نیوتن متر قدرت تولید می کند. (نمونه اسپرت لوکس پک 3.3T نشان داده شده است)

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

رتبه رسمی مصرف سوخت برای Genesis G70 2.0T طبق ADR 81/02 - شهری و خارج شهری - 9.0 لیتر در 100 کیلومتر است، در حالی که موتور 2.0 لیتری توربو 205 گرم در کیلومتر CO2 تولید می کند. در مقایسه، یک موتور 3.3T اسپرت با موتور 3.3 لیتری توربوشارژ دوقلو V6، 10.2 لیتر در هر 100 کیلومتر و 238 گرم در کیلومتر مصرف می کند.

ما رانندگی در شهر، حومه، و بزرگراه را با هر دو ماشین انجام دادیم، و 2.0 لیتر در 9.3 کیلومتر واقعی خود را برای 100T و 11.6L/100km برای 3.3T Sport.

بد نیست، با آنچه جنسیس ادعا می کند، یک ویژگی کوستینگ بهبود یافته "Eco" در گیربکس اتوماتیک هشت سرعته است که احتمالا کمک می کند.

سوخت پیشنهادی بنزین بدون سرب با اکتان 95 درجه یک است و برای پر کردن باک (برای هر دو مدل) به 60 لیتر نیاز دارید. بنابراین اعداد جنسیس به معنای برد زیر 670 کیلومتر برای 2.0T و حدود 590 کیلومتر برای 3.3T Sport است. نتایج واقعی ما این ارقام را به ترتیب به 645 کیلومتر و 517 کیلومتر کاهش می دهد. 

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 10/10

جنسیس G70 قبلاً از امنیت بالایی برخوردار بود و بالاترین رتبه پنج ستاره ANCAP را در سال 2018 کسب کرد. اما این به‌روزرسانی تأکید بیشتری بر آن دارد، زیرا یک فناوری فعال استاندارد جدید به «برخورد رو به جلو» اضافه شده است، از جمله توانایی «چرخش محل اتصال». سیستم کمک اجتناب (در اصطلاح جنسیس برای AEB) که قبلاً شامل تشخیص وسایل نقلیه، عابران پیاده و دوچرخه سواران است.

همچنین «دستیار جلوگیری از برخورد نقطه کور - عقب»، «هشدار خروج ایمن»، «مانیتور نقطه کور»، «دستیار حفظ خطوط»، «مانیتور نمای فراگیر»، «ترمز چندگانه برخورد»، «هشدار سرنشین عقب» نیز جدید هستند. و کمک جلوگیری از برخورد عقب.  

این علاوه بر ویژگی‌های جلوگیری از برخورد موجود مانند دستیار حفظ خط، هشدار توجه راننده، کمک پرتو بالا، کروز کنترل هوشمند (شامل عملکرد توقف جلو)، توقف سیگنال خطر، هشدار فاصله پارک (جلو و عقب)، دوربین دنده عقب (با اعلانات) و نظارت بر فشار باد تایر.

اگر همه اینها ضربه را متوقف نکند، اقدامات ایمنی غیرفعال اکنون شامل 10 کیسه هوا - جلوی راننده و سرنشین، سمت (سینه و لگن)، مرکز جلو، زانوی راننده، سمت عقب و یک پرده جانبی که هر دو ردیف را می پوشاند، می شود. علاوه بر این، هود فعال استاندارد برای به حداقل رساندن آسیب به عابران پیاده طراحی شده است. حتی یک جعبه کمک های اولیه، یک مثلث هشدار دهنده و یک کیت کمک های کنار جاده ای وجود دارد.

علاوه بر این، سه نقطه اتصال بالای صندلی کودک در صندلی عقب با لنگرهای ISOFIX در دو نقطه انتهایی برای اتصال ایمن کپسول‌های کودک/صندلی کودک وجود دارد. 

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 9/10

تمام مدل‌های جنسیس که در استرالیا فروخته می‌شوند دارای پنج سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود هستند، در این مرحله در بخش ممتاز فقط جگوار و مرسدس بنز با آن‌ها مطابقت دارند. 

خبر مهم دیگر تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده رایگان به مدت پنج سال (هر 12 ماه / 10,000 کیلومتر) به اضافه کمک های کنار جاده ای 24/XNUMX برای مدت مشابه است.

همچنین به‌روزرسانی‌های نقشه ناوبری رایگان را به مدت پنج سال دریافت خواهید کرد و اگر همچنان به سرویس‌دهی وسیله نقلیه خود در جنسیس ادامه دهید، 10 سال خواهد بود.

و میخچه روی کیک برنامه Genesis To You با سرویس تحویل و تحویل است. خوب

رانندگی کردن چگونه است؟ 7/10

هیوندای ادعا می کند که 2.0T از صفر به سرعت 0 کیلومتر در ساعت 100 ثانیه می رسد که بسیار راحت است، در حالی که 6.1T اسپرت تنها در 3.3 ثانیه به همین سرعت می رسد که بسیار سریع است.

هر دو مدل دارای یک ویژگی کنترل پرتاب هستند که به شما امکان می دهد به طور قابل اعتماد و پیوسته به این اعداد برسید و هر کدام حداکثر گشتاور را در کمتر از 1500 دور در دقیقه ایجاد می کنند، میانگین ضربه سالم است.

G70 به خوبی امتیاز می دهد. (نمونه اسپرت لوکس پک 3.3T نشان داده شده است)

در واقع، شما واقعاً به کشش V6 اضافی زیر پای راست خود نیاز دارید، زیرا 2.0T پاسخ سریع شهری و رانندگی راحت در بزرگراه با فضای کافی برای سبقت‌گیری مطمئن را ارائه می‌دهد. 

با این حال، اگر شما یک راننده "علاقه مند" هستید، صدای القایی شدید و غرغر اگزوز 3.3T Sport در زیر بار یک پله بالاتر از صدای چهارگانه کمتر دراماتیک است.

هیوندای ادعا می کند که 2.0T در 0 ثانیه به سرعت صفر کیلومتر در ساعت می رسد. (تصویر گزینه 100T Luxury Pack است)

مانند تمام مدل های جنسیس، سیستم تعلیق G70 (در استرالیا) برای شرایط محلی تنظیم شده است و این نشان می دهد.

راه‌اندازی این خودرو از جلو/چند لینک عقب است و هر دو خودرو عالی سوار می‌شوند. پنج حالت رانندگی وجود دارد - Eco، Comfort، Sport، Sport+ و Custom. "Comfort" تا "Sport" در V6 بلافاصله دمپرهای تطبیقی ​​استاندارد را تنظیم می کند.

3.3T Sport در 0 ثانیه به شتاب صفر کیلومتر در ساعت می رسد. (نوع اسپرت لوکس پک 100T نشان داده شده است)

گیربکس اتوماتیک هشت سرعته کنترل الکترونیکی به نرمی کار می کند، در حالی که پدل های دستی نصب شده روی فرمان با تطبیق دنده های دنده اتوماتیک، کشش را افزایش می دهند. اما در حالی که این تعویض خودکار سریع است، انتظار نداشته باشید کلاچ دوگانه آنی باشد.

هر دو خودرو به خوبی می چرخند، اگرچه فرمان برقی، در حالی که بی صدا نیست، آخرین کلمه از نظر احساس جاده نیست.

تعلیق G70 سازگار با شرایط محلی. (تصویر گزینه 2.0T Luxury Pack است)

رینگ‌های آلیاژی 19 اینچی استاندارد در لاستیک‌های میشلین پایلوت اسپورت 4 (225/40 fr / 255/35 rr) با عملکرد گرا پیچیده شده‌اند که ترکیبی چشمگیر از ظرافت و چسبندگی را ارائه می‌کنند.

به سمت پیچ های فرعی مورد علاقه خود بشتابید و G70، حتی در تنظیمات Comfort، پایدار و قابل پیش بینی باقی خواهد ماند. صندلی نیز شروع به در آغوش گرفتن شما می کند و به نظر می رسد همه چیز به خوبی بسته شده است.

مزیت وزن محدود 2.0 کیلوگرمی 100T، به خصوص با وزن سبک تر در مقایسه با محور جلو، آن را در انتقال سریع تر چابک تر می کند، اما دیفرانسیل لغزش محدود استاندارد 3.3T به کاهش قدرت حتی موثرتر از یک خودروی چهار سیلندر کمک می کند.

به پیچ های فرعی جاده مورد علاقه خود عجله کنید تا G70 پایدار و قابل پیش بینی باقی بماند. (تصویر گزینه 2.0T Luxury Pack است)

ترمز 2.0T توسط دیسک‌های تهویه‌دار 320 میلی‌متری در جلو و روتورهای جامد 314 میلی‌متری در عقب انجام می‌شود که تمام گوشه‌ها توسط کالیپرهای تک پیستونی بسته می‌شوند. آنها قدرت توقف گسترده و پیشرونده ای را ارائه می دهند.

اما اگر به فکر تعویض 3.3T Sport برای یدک کشی یا تفریح ​​در خارج از جاده هستید، پکیج ترمز استاندارد برمبو جدی تر است، با دیسک های بزرگ تهویه شده در اطراف (350 میلی متر جلو / 340 میلی متر عقب)، کالیپرهای چهار پیستونه مونوبلوک به بالا. جلو و دو. - واحدهای پیستونی در عقب

هر دو مدل عالی اجرا می شوند. (نمونه اسپرت لوکس پک 3.3T نشان داده شده است)

وقتی صحبت از ارگونومی به میان می آید، طرح جنسیس G70 ساده و شهودی است. یک صفحه نمایش خالی بزرگ مانند تسلا، ولوو یا رنج روور نیست، اما استفاده از آن آسان است. همه چیز به لطف ترکیب هوشمند صفحه نمایش، شماره گیری و دکمه ها منطقی است.

پارکینگ آسان است، با دید خوب به انتهای خودرو، دوربین معکوس با کیفیت و چراغ عقب بسیار خوب که هنگام حرکت در فضاهای تنگ و ناودان ها اطلاعات بیشتری را ارائه می دهد.

حکم

جدا کردن مالکان از برندهای شناخته شده پریمیوم سخت است و جنسیس هنوز در مراحل ابتدایی خود است. اما شکی نیست که عملکرد، ایمنی و ارزش این G70 به روز شده، کسانی را که مایلند چیزی غیر از مشکوکین معمولی خودروهای لوکس سایز متوسط ​​را در نظر بگیرند، تحت تاثیر قرار خواهد داد. انتخاب ما 2.0T است. عملکرد کافی، تمام فناوری ایمنی استاندارد و احساس کیفیت برای هزینه بسیار کمتر.