نمای کلی Genesis G70 2020: 2.0T Sport

درست مانند تویوتا، نیسان و هوندا (و تقریباً مزدا) در دهه‌های 80 و 90، هیوندای نام لوکس را در اواخر دهه XNUMX ایجاد کرد، زیرا می‌دانست که برند اصلی آن به اندازه کافی انعطاف‌پذیر نیست تا بتواند به سطح بالای لوکس برسد. ، توسط بازیکنان باسابقه اشغال شده است.

هیوندای جنسیس که در ابتدا با این نشان همراه شد، در سال 2016 به عنوان یک برند فرعی جداگانه در سطح جهانی عرضه شد، در حالی که سدان کامپکت G70 که در اینجا بررسی می کنیم، در اواسط سال 2019 به صورت محلی عرضه شد.

این خودرو در کنار لیموزین G80 در خط تولید فعلی استرالیا قرار دارد. GV80 SUV فول سایز به زودی عرضه می شود، پس از آن سدان مگا پرایم G90 و احتمالاً یک سری مدل های GT به دنبال آن عرضه خواهد شد.

بنابراین، نقطه ورود به اولین چرخش واقعی کره جنوبی در بازار کالاهای لوکس چیست؟ بخوانید تا متوجه شوید.

جنسیس G70 2020: 2.0T Sport
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	2.0 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	9 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$48,600

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10

63,300T Sport با قیمت 2.0 دلار قبل از هزینه های جاده، در پله دوم نردبان جنسیس G70 قرار می گیرد و در لانه هورنت رقبای محترم و تثبیت شده قرار می گیرد، همه در فاصله قابل توجهی از براکت 60 هزار دلاری.

خودروهایی مانند آئودی A4 40 TFSI Sport (61,400 دلار)، BMW 320i M Sport (68,900 دلار، 300 دلار)، جگوار XE P65,670 R-Dynamic SE (300 دلار)، لکسوس IS 66,707 F Sport (200 دلار)، مرسدس بنز C65,800/206. 67,490 دلار)، VW Arteon. 60 TSI R-Line (564,990 دلار) و Volvo SXNUMXXNUMX R-Design (XNUMXXNUMX دلار).

کاملاً نامحسوس است و انتظار دارید فهرست رقابتی از ویژگی‌های استاندارد به این تازه‌وارد ممتاز کمک کند. و اولین برداشت، صندلی‌های "چرمی" زیبا با گرمکن و تنظیم 12 جهته (و پشتیبانی کمر در XNUMX جهت) برای راننده و سرنشین جلو است. چرم روی کنسول وسط، داشبورد و فرمان و همچنین رکاب‌های فولادی ضد زنگ و پدال‌های ورزشی.

صفحه‌نمایش لمسی 8.0 اینچی از MirrorLink، Apple CarPlay و Android Auto و همچنین ناوبری ماهواره‌ای (با به‌روزرسانی‌های بی‌درنگ ترافیک) که با تشخیص صدا کنترل می‌شود، پشتیبانی می‌کند.

به گفته جنسیس، کنسول مرکزی شامل صفحه نمایش لمسی 8.0 اینچی چند رسانه ای و سیستم کنترل آب و هوا، با زاویه 6.2 درجه به سمت راننده است.

دستگیره‌های درهای آلومینیومی واقعی و تزئینات آلیاژی روی کنسول مرکزی، مانند صفحه نمایش ابزار دیجیتال مرکزی ۷.۰ اینچی و پد شارژ بی‌سیم Qi (Chi) نشاط‌بخش هستند.

این لیست شامل کنترل آب و هوای دو منطقه ای، سیستم صوتی با XNUMX بلندگو (شامل یک جفت ساب ووفر زیر صندلی و یک رادیو دیجیتال)، ورود و استارت بدون کلید، گرمکن و برق آینه های بیرونی، برف پاک کن های حساس به باران و حسگر باران است. برف پاک کن ها اپلیکیشن Genesis Connected Services برای گوشی‌های هوشمند که به شما امکان می‌دهد از راه دور به عملکردهای مختلف روی برد متصل شوید.

مواردی مانند راه اندازی/استاپ موتور از راه دور، قفل/باز کردن قفل درب، کنترل چراغ هشدار دهنده خطر، کنترل بوق و کنترل آب و هوا (از جمله مه زدا). همچنین شما را به همه چیز از مکان ماشین (از طریق GPS) و زمان پارک (با هشدار) تا یاب سوخت متصل می کند.

چراغ‌های جلوی خودرو، چراغ‌های DRL و چراغ‌های عقب، LED هستند، "چکمه هوشمند" عملکرد هندزفری را ارائه می‌کند، و این نوع اسپرت با رینگ‌های آلیاژی 19 اینچی که در لاستیک میشلین Pilot Sport 4 با عملکرد بالا پیچیده شده‌اند، نصب شده است.

چراغ های جلوی خودرو LED هستند.

دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی، نشانه‌های ظاهری اسپرت بیرونی و داخلی، ابزارآلات اسپرت و پکیج ترمز برمبو که قادر به توقف یک فیل گاو نر است (جزئیات در بخش رانندگی) نیز استاندارد هستند. 

بسیاری از فناوری‌های ایمنی فعال و غیرفعال (به تفصیل در بخش ایمنی) وجود دارد، و مالکیت به برنامه Genesis Lifestyle، از جمله مزایایی مانند Lifestyle Concierge و امتیازات جهانی، که شامل مسافرت و مراقبت‌های پزشکی اضطراری می‌شود، دسترسی پیدا می‌کند. سانروف شیشه ای پانوراما (مانند ماشین ما) 2500 دلار قیمت دارد.

این یک سبد میوه بسیار زیباست که به خوبی با محتوای بخش و هزینه ورودی 2.0T Sport مطابقت دارد.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

جنسیس G70 محصولی از مرکز طراحی هیوندای جنسیس در نامیانگ، کره جنوبی است که تا همین اواخر (آوریل 2020) توسط استاد طراحی بلژیکی لوک دانکرولکه رهبری می شد.

دانکرولکه پس از کار برای پژو، گروه فولکس واگن (آئودی، اشکودا، لامبورگینی، سیت و بنتلی) و انتقال به هیوندای و جنسیس در سال 2015، تیمش را با این خودرو به سمتی کاملا اروپایی سوق داد.

همیشه یک نظر ذهنی است، اما من عناصری از BMW سری 3 را در گلگیرهای جلو و نکاتی از مرسدس بنز کلاس C در عقب، در ظاهری مدرن، متناسب و نسبتا محافظه کارانه می بینم.

جلوپنجره مشبک کرومی تیره بر لبه این مدل اسپورت تاکید می کند و همین پوشش روی تمام سطوح فلزی روشن و تزئینات اطراف خودرو اعمال می شود.

آبشش‌های بزرگ در دو طرف دماغه بخشی از سیستم "پرده هوا" را تشکیل می‌دهند که تلاطم جلوی چرخ‌های جلو را کاهش می‌دهد، در حالی که دریچه‌های دیفیوزر پایینی با تخلیه هوای محبوس شده در پشت سپر عقب، عملکرد آیرودینامیکی را هموارتر می‌کنند. ضریب درگ (Cd) در سطوح فوق العاده لغزنده 0.29 است.

در پشت، عناصری از مرسدس بنز کلاس C را می بینم.

رینگ‌های آلیاژی 19 اینچی پنج پره مشکی حس هدف را افزایش می‌دهند، در حالی که خطوط واضح شخصیت در کناره‌های خودرو بر حالت چابک G70 تأکید می‌کند. خودرو به طور قابل توجهی به سمت عقب ضخیم می‌شود، باسن‌های درشت که به نمای سقف باریک‌تر (هم در پلان و هم از طرفین) کشیده شده‌اند و یک اسپویلر درب صندوق عقب به‌طور جسورانه‌ای بلند شده است.  

رنگ متالیک روشن «مالورکا آبی» خودروی آزمایشی ما نتیجه روش جدیدی است که جنسیس می گوید: «ذرات ریز و یکنواخت آلومینیومی و رنگ های روشن را جدا می کند و روشنایی را افزایش می دهد». کار میکند. 

در داخل، برداشت اصلی کیفیت است و مواد و توجه به جزئیات بیشتر از استانداردهای کلاس است.

صندلی‌های جلوی اسپرت چرمی که با دقت تزیین شده‌اند، دارای دوخت و لوله‌کشی با کنتراست سفید در جلو، و همچنین تزئینات آجدار اسپرت در پانل‌های مرکزی هستند.

تزئینات لایه ای پانل ابزار پهنای خودرو را برجسته می کند، در حالی که یک کنسول میانی عریض به طور یکپارچه در یک کنسول ساده بین صندلی ها جریان می یابد.

جزئیات آلیاژی واقعی، از جمله دستگیره‌های درها و قطعات تزئینی کنسول، حس ممتازی را ایجاد می‌کنند، در حالی که دسته ابزار دولوله‌ای با نمایشگر دیجیتالی شیک 7.0 اینچی بین صفحه‌های اصلی لمس خوبی است.

در داخل، برداشت اصلی کیفیت است و مواد و توجه به جزئیات بیشتر از استانداردهای کلاس است.

به گفته جنسیس، کنسول مرکزی، شامل صفحه نمایش لمسی 8.0 اینچی و سیستم کنترل آب و هوا، به سمت راننده در زاویه 6.2 درجه (به جای 6.1 یا 6.3) جهت گیری می کند.

تنها نقطه ضعف آن صفحه نمایش رسانه مرکزی است که خودنمایی می کند، اما نه لزوما به خوبی. از نقطه نظر عملکردی عالی است، به داشبورد افتخار می کند و مانند یک طراحی قبلی به نظر می رسد.

جنسیس در انتخاب مسیر ساده‌تر و مقرون به صرفه‌تر (مزدا، من به شما نگاه می‌کنم) تنها نیست، اما تعادل چیدمان داخلی هنرمندانه را به هم می‌زند.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 6/10

با طول حدود 4.7 متر، بیش از 1.8 متر عرض و دقیقاً 1.4 متر ارتفاع، G70 با رقبای اصلی لوکس جمع و جور خود برابری می کند. اما فاصله بین دو محور 2835 میلی متری در این فاصله مربع بسیار بزرگ است، بنابراین انتظار یک کابین جادار را دارید.

و در جلو، دسترسی آسان، فضای زیاد و فضای ذخیره‌سازی فکر شده، با یک جفت جا لیوانی کنسول مرکزی بزرگ که درست در مقابل یک سطل بزرگ درب دار (با استفاده از تکیه‌گاه) بین صندلی‌ها نشسته‌اند. . جعبه دستکش اندازه خوبی دارد (و شامل یک جا خودکار است) و همچنین قفسه های درب بزرگ با فضایی برای بطری ها.

صندلی‌های جلو که به زیبایی تزئین شده‌اند، دارای گرمکن هستند و به‌صورت الکتریکی در ۱۲ پارامتر قابل تنظیم هستند.

گزینه های اتصال/تقویت با منبع تغذیه 12 ولت (180 وات)، جک "aux-in" و ورودی USB-A در کنار پد شارژ بی سیم "Qi" در یک محفظه درب دار زیر کنترل های اصلی گرمایش و تهویه کار می کنند. محفظه وسط دارای پورت شارژ USB-A نیز می باشد.

اما در پشت همه چیز راحت تر می شود. با نشستن روی صندلی راننده، برای ارتفاع 183 سانتی‌متری (6.0 فوت) من، فضای پا مناسب است، اما سرم به سقف برخورد می‌کند و اتاق پا تنگ است.

اتاق شانه برای بزرگسالان در یک سفر کوتاه کافی است، اما صندلی وسط قطعا یک موقعیت نی کوتاه است. اگر فضای عقب در اولویت است، بهتر است در G80 باشید.  

پشت فضا کمی دنج تر می شود.

زیر بغل تاشو وسط دارای دو جا لیوانی، جیب های مشبک در پشت صندلی های جلو و کشوهای کوچک درب است. علامت تیک بزرگ برای دریچه های هوای قابل تنظیم و خروجی اختیاری USB-A.  

فضای بار کوچک است و فقط 330 لیتر (VDA) در دسترس است، اگرچه صندلی عقب تاشو 60/40 فضای بیشتری را در صورت نیاز آزاد می کند. قلاب هایی برای بستن وجود دارد و هندزفری "چکمه هوشمند" راحت است (یا نه؟).

ظرفیت یدک کشی برای تریلر ترمزدار 1200 کیلوگرم است (750 کیلوگرم بدون ترمز) و قطعه یدکی باعث صرفه جویی در فضا می شود.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 8/10

موتور بنزینی چهار سیلندر G70 Theta-II یک واحد 2.0 لیتری تزریق مستقیم آلیاژی با زمان بندی متغیر سوپاپ D-CVVT (ورودی و خروجی) و توربوی دوقلو تکی است.

همچنین دارای یک سیستم VCM "حرکت ورودی-شارژ متغیر" برای بهبود اختلاط جریان‌های هوا در داخل سیلندر برای بهبود گشتاور محدوده پایین و میانی و همچنین راندمان احتراق و مصرف سوخت است. 

موتور 2.0 سیلندر 179 لیتری توربوشارژر 353 کیلووات/XNUMX نیوتن متر است.

179 کیلووات در 6200 دور در دقیقه و 353 نیوتن متر در 1400-4000 دور در دقیقه، با دیفرانسیل عقب از طریق یک گیربکس اتوماتیک کنترل الکترونیکی هشت سرعته و دیفرانسیل لغزش محدود (دستی) تولید می کند.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 6/10

مصرف سوخت ادعا شده برای چرخه ترکیبی (ADR 81/02 - شهری، برون شهری) 8.7 لیتر در 100 کیلومتر است، در حالی که G70 205 گرم در کیلومتر CO2 منتشر می کند.

در یک هفته با خودرو در ترکیبی از شرایط شهری، برون شهری و آزادراه (از جمله رانندگی پرشور B-road)، میانگین مصرف 11.8 لیتر در 100 کیلومتر را ثبت کردیم که با وجود برخی سواری های کوتاه اما پرشور در جاده، کمتر از ستاره ای . 

حداقل سوخت مورد نیاز بنزین بدون سرب با اکتان 95 درجه یک است و برای پر کردن باک به 60 لیتر از این سوخت نیاز دارید.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 9/10

جنسیس G70 بالاترین رتبه پنج ستاره ANCAP را در سال 2019 دریافت کرد و دارای مجموعه ای چشمگیر از فناوری های ایمنی فعال و غیرفعال در کشتی است.

برای کمک به جلوگیری از تصادف، ویژگی‌های مورد انتظار مانند ABS، EBD، BA، و همچنین پایداری و کنترل کشش، و همچنین نوآوری‌های اخیر تحت عنوان «کنترل ایمنی فعال Genesis» دسته‌بندی شده‌اند.

«دستیار جلوگیری از برخورد از جلو» در زبان جنسیس برای AEB از سنسور رادار جلو و دوربین شیشه جلو برای ردیابی وسایل نقلیه و عابران پیاده، هشدار به راننده و در صورت لزوم ترمز در سرعت های 10-180 کیلومتر در ساعت استفاده می کند. 

در سرعت های بالای 60 کیلومتر در ساعت، این سیستم همچنین قادر است خودروی مقابل را هنگامی که از خط مرکزی در جهت آن عبور می کنید، شناسایی کند.

سایر ویژگی ها عبارتند از: نظارت بر نقاط کور، هشدار توجه راننده، نوربالای خودکار، کمک حفظ خطوط، هشدار خروج از خط، هشدار ترافیک متقاطع عقب، کروز کنترل فعال (با توقف و حرکت))، سیگنال توقف اضطراری. و نظارت بر فشار باد لاستیک

در سرعت های پارک، هشدار فاصله به جلو و عقب و دوربین معکوس (با خطوط راهنما) نیز وجود دارد.

اما اگر با وجود همه اینها، ضربه اجتناب ناپذیر باشد، هفت کیسه هوا (راننده و سرنشین جلو، سمت راننده و سرنشین جلو [سینه و لگن]، زانوی راننده و پرده کناری تمام قد) شامل می شود.

ویژگی "هود فعال" در صورت برخورد عابر پیاده به طور خودکار کاپوت را از لبه عقب خود دور می کند تا آسیب را به حداقل برساند، و صندلی عقب دارای سه پایه بالای غلاف کودک/کودک با پایه های ISOFIX در دو موقعیت شدید است.

کیت کمکی کنار جاده شامل چراغ قوه قابل شارژ، جلیقه ایمنی بازتابنده، دستکش، پوشش باران، تشک تعویض لاستیک، ضدعفونی کننده دست و حوله دستی است. از جعبه کمک های اولیه و مثلث هشداری هم نگذریم.

برنامه «سرویس‌های متصل Genesis» برای تلفن‌های هوشمند دسترسی به «کمک‌های اضطراری» (پیام‌های هشدار را به خدمات مشتری یا خانواده/دوستان جنسیس ارسال می‌کند) و «کمک اضطراری» (گزارش داده‌ها را در هنگام حادثه برای مطالبات بیمه نگه می‌دارد) را فراهم می‌کند.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 10/10

شما فقط یک بار فرصت دارید که تاثیر اولیه داشته باشید، و جنسیس هیچ چیزی را در عرضه پس از فروش خود باقی نمی گذارد.

از بین بردن مالکان از برندهای معتبر کار آسانی نیست و شکست دادن این بسته مالکیت سخت است. 

همه G70 ها با پنج سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود عرضه می شوند که مطابق با سرعت این بخش است، اما این تازه شروع کار است.

اکنون تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده رایگان برای پنج سال / 50,000 کیلومتر (شامل وانت و تحویل "Genesis To You") را با یک خودروی جایگزین رایگان اضافه کنید (به هر حال، فاصله خدمات 12،10,000 ماه / 24 کیلومتر)، پنج سال، 7/XNUMX روز خدمات جاده ای یک هفته. کمک و اشتراک پنج ساله Genesis Connected Services.

علاوه بر این، یک طرح ناوبری نشسته دریافت خواهید کرد که دارای پنج سال به روز رسانی نقشه رایگان است، تا زمانی که ماشین توسط یک "استودیو" مجاز جنسیس سرویس شود.

علاوه بر این، یک اشتراک دو ساله رایگان در برنامه Genesis Lifestyle دریافت می‌کنید، از جمله مزایایی مانند Lifestyle Concierge و امتیازات جهانی از جمله سفر و کمک‌های پزشکی.

حتی قبل از خرید خودرو، این برند خدمات تست رانندگی را با تحویل درب منزل ارائه می دهد. سپس، وقتی تصمیم به ادامه می‌گیرید، فرآیند ساخت و سفارش آنلاین با تجربه «قیمت ثابت بدون چانه‌زنی» همراه است. و پس از ثبت نام در خط نقطه چین، خدمات تحویل وجود دارد. وای! 

رانندگی کردن چگونه است؟ 8/10

"اسپرت" را در نام یک خودرو قرار دهید و به وضوح انتظار دارید رانندگی هیجان انگیز و لذت بخش باشد و این G70 انتظارات را برآورده می کند.

اما صبر کن ما در مورد سدان های با عملکرد فوق العاده صحبت نمی کنیم. در عوض، تنظیمات سیستم تعلیق G70 2.0T Sport، آماده بودن موتور چهار سیلندر توربوشارژ آن، و گیربکس هشت سرعته اتوماتیک با قابلیت تعویض دنده، یک مزیت اسپرت خوشایند بدون نقص به آن بخشیده است.

به عنوان مثال، استفاده از ویژگی کنترل پرتاب، سرعت 5.9-0 کیلومتر بر ساعت 100 ثانیه را فراهم می کند که یک شناور نیست، بلکه 1.5 ثانیه (و حدود 100 دلار) از سرعت بالستیک یک سدان Merc-AMG C 63 S کمتر است.

حداکثر گشتاور 353 نیوتن متر ثابت است و این حداکثر از 1400 تا 4000 دور در دقیقه در دسترس است. بنابراین عملکرد میان رده زمانی که شما آن را بخواهید تند و تیز است، اما توربو تک اسکرول دوقلو عملکرد فوق‌العاده‌ای در ارائه قدرت نرم در حالت کم تهاجمی دارد.

و موسیقی متن همراه به اندازه کافی خشن است، اما برخی ناامید خواهند شد که بدانند سیستم "Active Sound Design" G70 مبتنی بر صدای ورودی واقعی موتور و اگزوز با صدای سنتز شده از سیستم صوتی است. بو، هیس...

گیربکس هشت سرعته اتوماتیک دنده ها را به سرعت اما به نرمی تعویض می کند، به خصوص در حالت دستی با شیفترهای پدال. مطابقت دور هنگام کاهش دنده خنده دار است. 

سیستم تعلیق از نوع مک فرسون در جلو و یک سیستم پنج پیوندی در عقب است، و G70 از تنظیم محلی شاسی، از جمله تنظیمات سیستم تعلیق و کالیبراسیون فرمان، که هزاران مایل در سطوح مختلف در شهر و کشور توسعه یافته است، بهره می‌برد. و همه چیز در این بین

نسخه اسپورت ترکیبی از دمپرهای با کارایی بالا و همچنین رینگ‌های آلیاژی 19 اینچی است که در لاستیک‌های میشلین پایلوت اسپرت 4 (225/40 fr - 255/35 rr) پیچیده شده‌اند، اما تعادل سواری فوق‌العاده است.

نسخه اسپرت به رینگ های آلیاژی 19 اینچی مجهز شده است.

G1.6 70T Sport با وزنی بیش از 2.0 تن وزن سنگینی ندارد، اما کاملاً سبک وزن نیست، اما در مسیرهای سریع B احساس تعادل و پاسخگویی دارد. حفظ کمک بسیار تهاجمی است، 

قفسه فرمان برقی و پینیون به خوبی دستگیر می شوند و چسبندگی خوبی بر روی چرخ های جلو ایجاد می کنند. خود فرمان اسپرت با روکش چرمی نیز احساس خوبی دارد.  

ترمزها همگی برمبو با کالیپرهای مونوبلوک (چهار پیستونه جلو، دو پیستونه عقب) روی دیسک های تهویه شده بزرگ (350 میلی متر جلو - 340 میلی متر عقب) هستند. پدال با اطمینان پیشروی می کند، سرعت سیستم به طور مداوم بدون ایجاد عرق کاهش می یابد.

جنسیس با دانستن کیفیت رقبای G70 می‌گوید به حداقل رساندن صدا، لرزش و سختی اولویت دارد و با وجود دمپرهای سفت‌تر و لاستیک‌های کم حاشیه، G70 همچنان ساکت و راحت باقی می‌ماند و تنها ضربه‌ها و فرورفتگی‌های شدید شهری آن را ناامید می‌کند. خودکنترلی (اما هرگز در حد هشدار دهنده).

صندلی راننده که به دقت مجسمه سازی شده است در ابتدا احساس سفت می کند، اما شما را به خوبی نگه می دارد و در سواری های طولانی راحت می ماند. همه کنترل ها به خوبی چیده شده اند و رابط چند رسانه ای ساده و بصری برای استفاده است.

و هنگامی که به مقصد خود رسیدید، اپلیکیشن Genesis Connected Services برای تلفن‌های هوشمند آماده است تا طیف وسیعی از داده‌های موجود از جمله تجزیه و تحلیل رانندگی (سبک رانندگی، امتیازات)، رانندگی سبز (صرفه‌جویی در مصرف سوخت)، رانندگی ایمن (سرعت سریع) را در اختیار شما قرار دهد. شتاب/ترمز سخت)، سابقه رانندگی (مسافت رانندگی، زمان رانندگی)، بررسی وضعیت خودرو (عیوب شناسایی شده بر اساس نوع، زمان، تاریخ)، و همچنین فشار باد لاستیک و وضعیت باتری.

حکم

پاداش دادن به وفاداران به برندهای ممتاز زنگ زده از برند انتخابی آنها کار دشواری است، اما تعهد هیوندای به جنسیس قابل توجه و بلندمدت است. جنسیس به جای انجام یک "اولین تلاش" ترسو برای شکستن بخش سدان های لوکس سایز کوچک تا متوسط، آن را شروع کرد. G70 2.0T Sport از نظر قیمت، عملکرد، کیفیت، ایمنی رقابتی است و بسته مالکیت آن شگفت انگیز است. اسپرت رانندگی لذت بخش است، اما در حالی که پیشرانه به خوبی تنظیم شده است، از هدف مصرف سوخت خود فاصله می گیرد و کاربردی بودن نقطه قوتی نیست. آیا او به اندازه کافی برای پیشرفت انجام داده است؟ نه، اما این یک بسته عالی است که با اطمینان آن را با بهترین آنها ترکیب می کند.