نمایش Dodge Challenger SRT Hellcat 2015

دوک های هازارد اگر یکی از آنها را داشتند هرگز دستگیر نمی شدند.

با Dodge Challenger SRT Hellcat آشنا شوید، یک ماشین عضلانی دو در که به سبک Charger نمادین دهه 1970 طراحی شده بود و به لطف دو مسابقه‌دهنده مهتابی که عادت داشتند ماشین خود را طی فرارهای بی‌شماری به هوا پرتاب کنند، به ستاره‌ای در صفحه‌نمایش کوچک تبدیل شد.

اصطلاح "Hellcat" ممکن است زائد به نظر برسد، یا اینکه مدیران بازاریابی کمی گمراه شده باشند.

مثل ماشین باحاله

اما صادقانه بگویم، توصیف آنچه در زیر کاپوت این هیولا وجود دارد، به اندازه کافی دیوانه کننده نیست، که تاکنون فقط از طریق واردکنندگان و پردازنده های خصوصی به استرالیا آمده است.

حتی اگر اهل دور موتور نباشید، باید قدرت خارق‌العاده‌ای را که دوج توانسته است از این وسیله‌ی نقلیه استخراج کند، درک کنید، حتی اگر در یک شب بی‌اهمیت میخانه‌ها به کارتان بیاید.

این خودرو 707 اسب بخار قدرت یا به عبارت مدرن 527 کیلووات، و گشتاور باورنکردنی 881 پوند فوت از موتور 6.2 لیتری V8 سوپرشارژ آن، اولین Chemie سوپرشارژ در تاریخ شرکت، دارد.

در مورد ساخت ورودی صحبت کنید. این قدرت بیشتر از یک سوپراسپرت V8 در شبکه Bathurst است. با این حال این خودرو دارای پلاک است.

دوج همچنین از فورد موستانگ شلبی GT500 قهرمان قبلی خودروهای عضلانی ایالات متحده (662 اسب بخار یا 493 کیلووات) پیشی گرفته است.

و همان‌قدر که گزارش آن برای من دردناک است، هلکت سریع‌ترین و قوی‌ترین خودروی استرالیا را در تمام دوران‌ها، HSV GTS (576 اسب بخار) ارائه می‌کند.

بله، تقریباً به همان اندازه که یک ماشین می تواند جالب باشد. وقتی موتور را روشن می کنید، اگر کلید درست را بگذارید، صدایش می پیچد.

صدای موتور و اگزوز مسحور کننده است

Dodge Challenger SRT Hellcat آنقدر قدرتمند است که دارای دو کلید است: یکی قدرت را به 500 اسب بخار محدود می کند.

علاوه بر این، صفحه نمایش مرکزی دارای حالت های رانندگی شخصی سازی شده است که به شما امکان می دهد خط قرمز (یا نقاط تعویض دنده) را برای هر یک از شش دنده دستی، پاسخ دریچه گاز و نرمی تعلیق سفارشی کنید.

رانندگی

پشت فرمان، با دیدن طراحی مدرن و چیدمان داشبورد، احساس سورئال می‌کنید، حتی اگر نمای بیرونی یک گام به عقب در زمان باشد.

بر این اساس، تجربه رانندگی ترکیبی از جدید و قدیمی است. به نظر می رسد که شخصی کار بزرگی انجام داده و دنده ها و ترمزهای مدرن (بزرگترین ترمزهای موجود در یک محصول دوج یا کرایسلر) را روی یک شارژر قدیمی دهه 1970 قرار داده است.

اما ابتدا باید حواس خود را با قدرت تنظیم کنید. دست کم تا زمانی که لاستیک های بسیار چسبنده پیرلی گرم شوند، اگر کوچکترین اشاره فوری را به کار ببرید، تقریباً غیرممکن است.

به نظر می رسد Hellcat در طول آزمایش رانندگی ما در اطراف لس آنجلس، به جای اتصال با آن، از بالای سنگفرش بتنی عبور می کند.

گیربکس شش سرعته دستی، همانند کلاچ، عملکرد سنگینی دارد. اما حداقل فاصله بین شیفت‌ها به شما فرصتی می‌دهد تا افکارتان را جمع کنید و در چیزی که دقیق‌تر به‌جای شتاب، ضرب و شتم توصیف می‌شود، نوری از آرامش را فراهم کنید.

Dodge Hellcat تقریباً سریعتر از آن است که حواس شما را درک کند، زمانی که چسبندگی لاستیک ها را پیدا کردید و سیستم کشش هرگونه لغزش را محدود کرد.

گرفتن در گوشه ها به طرز شگفت انگیزی چشمگیر است. منصفانه است که بگوییم دوج ها (و به طور کلی ماشین های عضلانی آمریکایی) به دلیل هندلینگ فوق العاده خود شناخته نمی شوند، اما مهندسانی که موفق شدند هلکت را رام کنند و آن را با دقت خاصی ترمز، قلاب و هدایت کنند، شایسته مدال هستند.

سیستم تعلیق در حالت «مسابقه» خیلی محکم است، اما در حالت عادی بیش از حد قابل استفاده است.

دوج ماشین زمان اختراع کرده است

صدای موتور و اگزوز نفس گیر است (فکر کنید یک سوپراسپرت V8 اما با دسی بل قانونی در جاده ها) و شما را مجبور می کند که ترمز کنید تا بتوانید با تمام آلودگی های صوتی که می توانید ایجاد کنید، به سرعت مجاز بازگردید.

من دوست ندارم؟ دیدن از این لعنتی سخت است. اما صادقانه بگویم، در یکی از این موارد زیاد به آینه عقب نگاه نخواهید کرد. یا خیلی وقت ها پارکش کنید. سواری خیلی سرگرم کننده است.

تجربه کلی رانندگی با استانداردهای خودروسازی اروپا کشاورزی است. اما من گمان می کنم که این دقیقاً همان چیزی است که خریداران خودروهای عضلانی در ایالات متحده می خواهند. علاوه بر این، چه انتظار دیگری برای 60,000 دلار دارید (انبوهی از پول در ایالات متحده، اما یک معامله در استرالیا با در نظر گرفتن HSV GTS 95,000 دلار است).

اما بزرگترین فاجعه این است که در حال حاضر هیچ برنامه ای برای ساخت یکی از این گیت های کارخانه ای دست راست وجود ندارد.

توجه به دوج: فورد و هولدن چند سالی است که از بازار سدان‌های V8 با کارایی بالا خارج شده‌اند و معتقدم یکی از آنها با خریداران همراه خواهد بود. خریداران خودروهای اسپورت استرالیایی نمی‌دانستند چه چیزی به آنها ضربه زده است.