بررسی BMW X5M 2020: رقابت

در سال 2009، X5 اولین شاسی‌بلندی بود که از بخش M پرکارآیی بی‌ام‌و استقبال کرد. در آن زمان این یک ایده دیوانه‌کننده بود، اما در سال 2020 به راحتی می‌توان فهمید که چرا مونیخ (آن زمان) کمتر زیر پا گذاشته شد. مسیر.

اکنون X5 M در نسل سوم خود بهتر از همیشه است، تا حدی به لطف تهاجمی BMW استرالیا از نسخه معمولی خود به نفع یک نسخه رقابتی داغ.

اما X5 M Competition چقدر خوب است؟ ما وظیفه غیر قابل رغبت داشتیم که آن را آزمایش کنیم تا بفهمیم.

مدل های BMW X 2020: رقابت X5 M
رتبه بندی ایمنی	-
نوع موتور	4.4 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	12.5 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$174,500

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 9/10

به نظر حقیر ما، X5 یکی از زیباترین SUV های امروزی بازار است، بنابراین جای تعجب نیست که X5 M Competition به خودی خود یک ناک اوت است.

از جلو، با نسخه جلوپنجره مشخصه BMW که دارای یک درج دوتایی است و به رنگ مشکی براق تمام شده است، چشمگیر به نظر می رسد، همانطور که بیشتر تزئینات بیرونی نیز دیده می شود.

با این حال، سپر جلو با بند هوای بزرگ و ورودی‌های هوای جانبی، که همگی دارای درج‌های لانه زنبوری هستند، مکیده می‌شوید.

حتی چراغ‌های لیزری با چراغ‌های روز LED دوگانه هاکی که فقط خشمگین به نظر می‌رسند، خطری را ایجاد می‌کنند.

از طرفی، X5 M Competition کمی ساده‌تر به نظر می‌رسد، چرخ‌های آلیاژی 21 اینچی (جلو) و 22 اینچی (عقب) هدیه‌ای آشکار هستند، در حالی که آینه‌های جانبی تهاجمی‌تر و ورودی‌های هوا درس ظرافت هستند.

X5 M Competition با رینگ‌های آلیاژی ۲۱ اینچی (جلو) و ۲۲ اینچی (عقب) عرضه می‌شود.

در عقب، ظاهر تهاجمی بصری به لطف سپر حجاری شده که شامل یک دیفیوزر عظیم است که لوله‌های اگزوز کرومی مشکی 100 میلی‌متری را در خود جای داده است، بیشتر به چشم می‌آید. ما می گوییم بسیار خوشمزه است.

در داخل، BMW M تمام تلاش خود را کرده است تا X5 M Competition کمی خاص تر از X5 باشد.

توجه بلافاصله به صندلی های اسپرت چند منظوره جلو جلب می شود که پشتیبانی فوق العاده و در عین حال راحتی فوق العاده را ارائه می دهند.

پانل ابزار میانی و پایینی، درج‌های درب، دسته‌های بازو، دسته‌های بازو و قفسه‌های در با چرم مرینو نرم پیچیده شده‌اند.

مانند داشبورد وسط و پایین، درج‌های درب، تکیه‌گاه‌ها، دسته‌های بازو و سطل‌های درب، در چرم مرینو نرم (در خودروی آزمایشی ما به رنگ خاکستری و مشکی Silverstone) پیچیده شده‌اند که حتی در برخی بخش‌ها دارای درج‌های لانه زنبوری است.

چرم مشکی Walknappa صفحه ابزار بالایی، رکاب درها، فرمان و انتخابگر دنده را تزئین می کند که دو مورد آخر منحصر به فرد X5 M Competition هستند، همراه با دکمه قرمز استارت-استاپ و کمربندهای ایمنی مخصوص M، صفحات آج و تشک های کف.

سرفصل مشکی آلکانترا لوکس‌تر می‌افزاید، در حالی که تزئینات فیبر کربنی براق روی خودروی آزمایشی ما ظاهری اسپرت به آن می‌دهد.

از نظر فناوری، یک صفحه نمایش لمسی 12.3 اینچی وجود دارد که بر روی سیستم عامل آشنای BMW 7.0 اجرا می شود، اگرچه این نسخه دارای محتوای خاص M است. اگرچه هنوز دارای ژست های حرکتی و کنترل صدای همیشه روشن است، اما هر دوی آن ها ندارند. به عظمت دیسک دوار عمل کنید.

صفحه نمایش لمسی 12.3 اینچی بر روی سیستم عامل BMW 7.0 اجرا می شود.

با این حال، دسته ابزار دیجیتال 12.3 اینچی و نمایشگر هدآپ بزرگترین تغییرات M را دارند و حالت M-Mode جدید به آنها یک تم متمرکز (و سیستم پیشرفته کمک راننده را غیرفعال می کند) برای رانندگی با روحیه می دهد.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 9/10

X4938 M Competition با طول 2015 میلی‌متر، عرض 1747 میلی‌متر و ارتفاع 5 میلی‌متر، یک SUV واقعاً بزرگ است، به این معنی که کاربردی بودن آن خوب است.

ظرفیت صندوق عقب 650 لیتر است، اما می توان با تا کردن صندلی عقب 1870/40 تاشو به 60 لیتر افزایش داد، کاری که می توان با چفت های دستی صندوق عقب انجام داد.

صندوق عقب دارای شش نقطه اتصال برای ایمن سازی بار و همچنین دو قلاب کیف و دو توری ذخیره سازی جانبی است. یک پریز 12 ولت نیز وجود دارد، اما بهترین بخش قفسه الکتریکی است که در صورت عدم استفاده در زیر زمین قرار می گیرد. عالی!

گزینه های ذخیره سازی داخلی واقعی زیادی وجود دارد، از جمله جعبه دستکش و جعبه مرکزی بزرگ، و کشوهای درهای جلو می توانند چهار بطری معمولی را در خود جای دهند. سطل زباله در صندوق عقب می تواند سه سطل زباله را در خود جای دهد.

دو جا لیوانی در جلوی کنسول مرکزی در واقع گرم و خنک می شوند که بسیار گرم/سرد (جناسی بد) است.

دسته دوم دسته دوم تاشو دارای یک جفت جا لیوانی اصلی و همچنین یک سینی کم عمق است که یک محفظه کوچک در سمت راننده به عنوان دو مورد از تصادفی‌ترین فضاهای ذخیره سازی در دسترس دارد و جیب‌های نقشه به پشتی صندلی‌های جلو وصل شده است. .

با توجه به اندازه پیشنهادی، جای تعجب نیست که ردیف دوم برای نشستن راحت باشد. در پشت موقعیت رانندگی 184 سانتی‌متری من، بیش از چهار اینچ فضای پا در نظر گرفته شده است، در حالی که با وجود تنظیمات موجود، فضای سر زیادی در دو اینچ وجود دارد. سانروف پانوراما

با نشستن راحت در ردیف دوم، فضای زیادی پشت راننده وجود دارد.

بهتر از آن، تونل انتقال نسبتاً کوتاه است، به این معنی که فضای پای زیادی وجود دارد، که با توجه به اینکه صندلی عقب می تواند سه بزرگسال را با سهولت نسبی در خود جای دهد، بسیار مفید است.

صندلی‌های کودک نیز به لطف اتصالات بالا و نقاط اتصال ISOFIX روی صندلی‌های کناری و همچنین باز شدن بزرگ در درب‌های عقب راحت هستند.

از نظر اتصال، یک شارژر بی سیم تلفن هوشمند، یک پورت USB-A و یک خروجی 12 ولت در جلوی لیوان های جلویی فوق الذکر وجود دارد، در حالی که درگاه USB-C در محفظه مرکزی قرار دارد.

سرنشینان عقب فقط به یک خروجی 12 ولتی دسترسی دارند که در زیر دریچه های هوای مرکزی آنها قرار دارد. بله، کودکان از نبود پورت USB برای شارژ مجدد دستگاه خود راضی نخواهند بود.

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10

X209,900 M Competition جدید با شروع از 5 دلار به علاوه هزینه های سفر، 21,171 دلار بیشتر از مدل قبلی غیررقیب خود است و 58,000 دلار بیشتر از 50i دلار قیمت دارد، اگرچه خریداران برای هزینه اضافی جبران می شوند.

تجهیزات استانداردی که هنوز ذکر نشده است شامل سنسورهای غروب، سنسورهای باران، آینه های جانبی تاشو خودکار گرم شونده، درها با بسته شدن نرم، ریل های سقف، درب عقب برقی و چراغ های عقب LED است.

ناوبری ماهواره‌ای ترافیک زنده داخل کابین، پشتیبانی از CarPlay بی‌سیم اپل، رادیو دیجیتال DAB+، سیستم صدای فراگیر Harman/Kardon با ۱۶ بلندگو، ورود و استارت بدون کلید، صندلی‌های جلو برقی و گرم‌کن، ستون فرمان برقی، کنترل تهویه مطبوع چهار منطقه‌ای، خودکار آینه دید عقب کم نور با عملکرد نور محیط.

چراغ های عقب LED به صورت استاندارد گنجانده شده است.

ماشین آزمایشی ما با رنگ آبی متالیک خیره کننده مارینا بی رنگ شده است که یکی از چندین گزینه رایگان است.

اگر صحبت از آن شد، لیست آپشن‌ها به‌طور شگفت‌آوری کوتاه است، اما نکته برجسته، پکیج Indulgence 7500 دلاری است که شامل برخی از ویژگی‌هایی است که در این قیمت باید استاندارد باشند، مانند خنک‌کننده صندلی‌های جلو، فرمان گرم شونده و صندلی‌های عقب گرم شونده.

رقبای اصلی X5 M Competition نسخه‌های واگن نسل دوم مرسدس-AMG GLE63 S و پورشه کاین توربو (241,600 دلار) هستند که هنوز عرضه نشده‌اند، که چند سالی است که عرضه شده‌اند.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 9/10

X5 M Competition از یک موتور هیولایی 4.4 لیتری دو توربوشارژ V8 بنزینی بهره می برد که قدرت فوق العاده 460 کیلووات در 6000 دور در دقیقه و گشتاور 750 نیوتن متر از 1800 تا 5800 دور در دقیقه تولید می کند، در حالی که موتور دوم به 37 کیلووات رسیده است.

X5 M Competition از یک موتور هیولایی 4.4 لیتری دو توربوشارژ V8 بنزینی بهره می برد.

باز هم، تعویض دنده توسط یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته مبدل گشتاور تقریباً عالی (با شیفترهای پدال) انجام می شود.

این ترکیب به X5 M Competition کمک می کند تا در 100 ثانیه از سرعت صفر به 3.8 کیلومتر بر ساعت برسد. و نه، اشتباه تایپی نیست.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 6/10

مصرف سوخت X5 M Competition در تست سیکل ترکیبی (ADR 81/02) 12.5 لیتر در هر کیلومتر و میزان انتشار دی اکسید کربن (CO2) ادعایی 286 گرم در هر کیلومتر است. هر دو با توجه به سطح عملکرد ارائه شده کمی ضعیف هستند.

با این حال، در واقعیت، X5 M Competition نوشیدنی را دوست دارد - یک نوشیدنی بسیار بزرگ. میانگین مصرف ما 18.2 لیتر در 100 کیلومتر در 330 کیلومتر رانندگی بود که عمدتاً در جاده های روستایی بود، در حالی که بقیه زمان حتی بین بزرگراه، شهر و ترافیک بود.

بله، رانندگی با روحیه زیادی وجود داشت، بنابراین یک رقم متعادل تر در دنیای واقعی کمتر خواهد بود، اما نه خیلی. در واقع، این وسیله نقلیه‌ای است که می‌خرید، اگر برایتان مهم نباشد پر کردن چقدر هزینه دارد.

باک بنزین 5 لیتری X86 M Competition حداقل 95 اکتان بنزین مصرف می کند.

رانندگی کردن چگونه است؟ 9/10

شگفتی، شگفتی: X5 M Competition یک انفجار مطلق در مسیر مستقیم و در گوشه ها است.

سطح عملکرد در هنگام نشت بی نظیر است، با یک موتور 4.4 لیتری توئین توربو V8 که یکی پس از دیگری شلیک می کند.

خارج از نوبت، X5 M Competition خم می شود و سپس 750 نیوتن متر خود را درست بالای دور آرام (1800 دور در دقیقه) توسعه می دهد و آن را تا 5800 دور در دقیقه نگه می دارد. این یک باند گشتاور بسیار حیرت‌انگیز است که به شما اطمینان می‌دهد که بدون وقفه در هر دنده‌ای می‌کشد.

و هنگامی که منحنی گشتاور دوباره فعال شد، اوج قدرت به 6000 دور در دقیقه می رسد و به شما یادآوری می کند که با 460 کیلووات زیر پای خود سروکار دارید. اشتباه نکنید، این واقعا یک موتور حماسی است.

با این حال، اعتبار زیادی به این واقعیت مربوط می شود که مبدل گشتاور هشت سرعته اتوماتیک تقریباً بی عیب و نقص است. ما به ویژه از واکنش پذیری آن خوشمان می آید - قبل از اینکه فکر کنید به اندازه کافی به پدال گاز برخورد کرده اید، به معنای واقعی کلمه یک یا دو نسبت دنده را کاهش می دهد.

با این حال، اغلب برای او دشوار است که بداند چه زمانی سرگرمی تمام شده است، دنده‌های پایین‌تر را برای مدت طولانی‌تر از زمان لازم نگه می‌دارد تا در نهایت به دنده‌های بالاتر برود.

X5 M Competition یک فریاد مطلق در مسیر مستقیم و در گوشه ها است.

و در حالی که براق است، هنوز هم سریع کار می کند. دقیقاً مانند دریچه گاز، گیربکس دارای سه تنظیم است که به صورت تدریجی سرعت را بالا می برد. برای دومی، نرم ترین تنظیم خیلی نرم است، در حالی که تنظیم متوسط ​​درست است، و سخت ترین تنظیم بهتر است برای مسیر باقی بماند.

نیازی به گفتن نیست که ما این ترکیب را دوست داریم، اما یک کلمه هشدار: سیستم اگزوز اسپورت دووجهی لذت شنیداری کافی را فراهم نمی کند. غیرممکن است که با هیچ چیز دیگری غیر از موسیقی متن پررونق V8 اشتباه گرفته شود، اما کراکل ها و پاپ های مشخص وجود ندارند.

حالا اگر پیشنهاد می کنید که هر مدل M سواری طاقت فرسایی دارد، دست خود را بلند کنید... بله، ما هم همینطور... اما X5 M Competition، به طور شگفت انگیزی، استثنای قانون است.

این سیستم تعلیق حرفه ای تعلیق تطبیقی ​​M را ارائه می دهد که از یک محور جلوی دو استخوانی و یک محور عقب پنج بازویی با دمپرهای تطبیقی ​​تشکیل شده است، که به این معنی است که فضایی برای بازی با توان وجود دارد، اگرچه BMW M معمولاً اسپورت بودن را به راحتی ترجیح می دهد، حتی برای نرم ترین تنظیمات آنها

با این حال، این بار نه، زیرا X5 M Competition بدون توجه به تنظیمات، بسیار بهتر از حد انتظار است. به زبان ساده، این مدل متناسب با شرایط است در حالی که سایر مدل های M مناسب نیستند.

آیا این بدان معناست که با تمام نقص های جاده برخورد می کند؟ البته نه، اما شما می توانید زندگی کنید. چاله‌ها خوشایند نیستند (اما کی هستند؟)، و لحن خشن‌تر آن سرعت‌گیرها را برای مسافر سخت‌تر می‌کند، اما معامله را به هم نمی‌زند.

علیرغم توجه آشکار به راحتی داخلی، X5 M Competition هنوز هم یک جانور مطلق در اطراف است.

وقتی وزن شما 2310 کیلوگرم است، فیزیک واقعاً علیه شما کار می کند، اما BMW M به وضوح گفت: "لعنت به علم."

نتایج خیره کننده است. X5 M Competition حق ندارد اینقدر چابک باشد. در مکان های پر پیچ و خم به نظر می رسد که رانندگی با ماشین بسیار کمتر است.

بله، هنوز باید با چرخش بدن در گوشه ها مقابله کنید، اما بیشتر آن با میله های ضد غلت فعال شگفت انگیزی جبران می شود که تمام تلاش خود را برای حفظ تعادل شما انجام می دهند. هندلینگ نیز با افزایش سفتی پیچشی شاسی بهبود یافته است.

البته فرمان برقی X5 M Competition نیز جای ستایش دارد. بسیار مستقیم است، به حدی که تقریباً تند و تیز است، اما ما واقعاً دوست داریم که چقدر اسپورت به نظر می رسد. بازخورد از طریق فرمان نیز عالی است و پیچیدن را آسان تر می کند.

مانند همیشه، فرمان دو تنظیم دارد: "Comfort" وزن خوبی دارد و "Sport" وزن زیادی را برای اکثر رانندگان اضافه می کند.

این تنظیمات با فرمان تمام چرخ یک گام جلوتر می رود که به چابکی می افزاید. او چرخ‌های عقب را می‌بیند که در جهت مخالف همتایان جلویی خود با سرعت کم برای بهبود قدرت مانور و در همان جهت در سرعت بالا برای بهینه‌سازی پایداری می‌چرخند.

و البته، سیستم چهارچرخ محرک M xDrive با تعویض دنده عقب، کشش شگفت‌انگیزی را همراه با دیفرانسیل M Active M ارائه می‌کند که باعث کارآمدتر شدن محور عقب در هنگام پیچیدن‌های سخت می‌شود.

همانطور که در برخی از جاده های پشتی بسیار یخ زده متوجه شدیم، وسایل الکترونیکی به راننده این امکان را می دهد که با سرگرمی (یا وحشت) کافی قبل از قدم گذاشتن و رانندگی از آنجا دور شود. M xDrive همچنین دارای تنظیمات اسپرت آزادتری است، اما نیازی به گفتن نیست که به دلیل شرایط حاکم، آن را بررسی نکردیم.

با در نظر گرفتن عملکرد، X5 M Competition دارای سیستم ترمز مرکب M است که از دیسک‌های ترمز بزرگ 395 میلی‌متری جلو و 380 میلی‌متری با کالیپرهای شش پیستون و تک پیستون تشکیل شده است.

عملکرد ترمز قوی است - و باید هم باشد - اما دو گزینه احساس پدال این مجموعه: "Comfort" و "Sport" از علاقه بیشتری برخوردار هستند. اولین مورد از ابتدا نسبتاً نرم است، در حالی که دومی مقاومت اولیه کافی را ارائه می دهد که ما آن را دوست داریم.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

3 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 9/10

در سال 5، ANCAP به نسخه های دیزلی X2018 بالاترین رتبه پنج ستاره ایمنی را داد. به این ترتیب، X5 M Competition بنزینی در حال حاضر رتبه بندی نشده است.

سیستم‌های پیشرفته کمک راننده شامل ترمز اضطراری خودکار، حفظ بین خطوط و کمک فرمان، نظارت بر نقاط کور، هشدار ترافیک متقابل جلو و عقب، کروز کنترل تطبیقی ​​با عملکرد توقف و حرکت، تشخیص محدودیت سرعت، کمک نور بالا می‌باشد. ، هشدار راننده، نظارت بر فشار و دمای لاستیک، کمک استارت، کنترل سرازیری، کمک پارک، دوربین های دید فراگیر، سنسورهای پارک جلو و عقب و غیره. بله، خیلی چیزها کم است...

سایر تجهیزات ایمنی استاندارد شامل هفت کیسه هوا (دو کیسه هوای جلو، جانبی و جانبی، به علاوه حفاظت از زانو راننده)، سیستم های الکترونیکی پایداری و کنترل کشش معمولی، ترمزهای ضد قفل (ABS) و کمک ترمز اضطراری (BA) از جمله موارد دیگر است. .

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 7/10

مانند تمام مدل‌های BMW، X5 M Competition دارای سه سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود است که بسیار کمتر از استاندارد پنج ساله تعیین شده توسط مرسدس بنز و جنسیس در بخش ممتاز است.

با این حال، X5 M Competition با سه سال کمک جاده ای نیز ارائه می شود.

فواصل سرویس هر 12 ماه / 15,000-80,000 کیلومتر است، هر کدام زودتر انجام شود. چندین طرح خدماتی با قیمت محدود در دسترس هستند، با نسخه معمولی پنج ساله/4134 کیلومتری با قیمت XNUMX دلار، که اگرچه گران است، اما در این قیمت تعجب آور نیست.

حکم

پس از گذراندن یک روز با BMW X5 M Competition، نمی‌توانیم از خود بپرسیم که آیا این خودروی مناسب برای خانواده‌ها است یا خیر.

از یک طرف، الزامات عملی را برآورده می کند و به تجهیزات استاندارد، از جمله سیستم های کلیدی کمک راننده پیشرفته مجهز شده است. از سوی دیگر، عملکرد خط مستقیم و پیچیدن آن فقط دنیوی است. اوه، و اسپرت به نظر می رسد و لوکس به نظر می رسد.

با این حال، اگر راننده روزانه ما بود، به خوبی می توانستیم با هزینه های سوخت بالا زندگی کنیم، اما تنها یک مشکل وجود دارد: آیا کسی 250,000 دلار برای ذخیره دارد؟

آیا BMW X5 M Competition جدید بهترین خودروی خانوادگی است؟ نظر خود را در نظرات زیر به ما بگویید.

توجه داشته باشید. CarsGuide به عنوان میهمان سازنده در این رویداد شرکت کرد و حمل و نقل و غذا را ارائه داد.