بررسی BMW M8 2020: رقابت

رقابت کاملاً جدید BMW M8 بالاخره آمد، اما آیا منطقی است؟

به عنوان مدل پرچمدار بخش M با عملکرد بالا، بدون شک یک برند BMW است. اما با انتظارات فروش پایین، آیا خریداران آن را در جاده ها خواهند دید؟

و با توجه به موقعیت آن در خط تولید BMW M، چرا کسی باید آن را بخرد در حالی که می تواند اتومبیل های بیشتری (بخوانید: BMW M5 Competition سدان) با پول بسیار کمتری داشته باشد؟

در تلاش برای کنار هم قرار دادن همه اینها، M8 Competition را به صورت کوپه آزمایش کردیم تا ببینیم چه شکلی است.

BMW سری 8 2020: رقابت M8
رتبه بندی ایمنی	-
نوع موتور	4.4 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	10.4 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	4 صندلی
قیمت از	$302,800

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 10/10

ما ادامه می دهیم و فقط می گوییم: سری 8 جذاب ترین خودروی جدیدی است که امروز به فروش می رسد.

مثل همیشه، استایل ذهنی است، اما این یک کوپه است که در طراحی بیرونی تمام نکات درست را نشان می دهد.

M8 Competition دارای بوم جهنمی زیادی برای کار است، بنابراین جای تعجب نیست که حتی بهتر از سری 8 "معمولی" به نظر می رسد.

حالت M از جلو شروع می شود، جایی که جلوپنجره M8 Competition دارای یک درج دوتایی و تریم مشکی براق است که در جاهای دیگر نیز دیده می شود.

در زیر یک سپر بزرگ با یک دریچه ورودی هوای بزرگ و ورودی‌های هوای جانبی بزرگتر وجود دارد که همه آنها دارای درج لانه زنبوری هستند.

سری 8 جذاب ترین خودروی جدیدی است که امروز به فروش می رسد.

این نمای با چراغ‌های لیزری شوم تکمیل می‌شود، که شامل چراغ‌های روز LED با دو چوب هاکی می‌شود.

از طرفی، M8 Competition ظاهر کمتری دارد، البته با مجموعه پیچیده‌ای از رینگ‌های آلیاژی 20 اینچی، و همچنین ورودی‌های هوا و آینه‌های جانبی سفارشی.

کمی بالاتر نگاه کنید و متوجه یک پانل سقفی فیبر کربنی سبک وزن خواهید شد که به کاهش مرکز ثقل کمک می‌کند و در عین حال به لطف طراحی حباب‌دار دوگانه‌اش، هنوز هم کاملاً خنک به نظر می‌رسد.

پشت M8 Competition به همان اندازه خوشمزه است. در حالی که اسپویلر روی درب صندوق عقب آن ظریف است، سپر تهاجمی آن قطعاً اینطور نیست.

دیفیوزر تهدیدآمیز عنصر مورد علاقه ما است، عمدتاً به این دلیل که لوله‌های اگزوز کرومی مشکی 100 میلی‌متری سیستم اگزوز اسپرت دوگانه را در خود جای داده است. بزاق.

در داخل، M8 Competition مانند سری 8 "معمولی" درس تجمل را ارائه می دهد، اگرچه با چند قطعه سفارشی کمی تهاجمی به آن اضافه می کند.

پشت M8 Competition به همان اندازه خوشمزه است.

چشم بلافاصله به سمت صندلی های اسپرت جلو که ظاهری تجاری دارند جلب می شود. اما در حالی که این صندلی ها پشتیبانی می کنند، مسافران بزرگتر ممکن است در سفرهای طولانی کمی احساس ناراحتی کنند.

از دیگر ویژگی‌های خاص M می‌توان به فرمان، انتخابگر دنده، کمربند ایمنی، دکمه استارت-ایست، کفپوش و رکاب درها اشاره کرد.

همانطور که گفته شد، M8 Competition از سر تا پا لوکس است و مواد باکیفیت استفاده شده در سراسر آن به توجیه قیمت بالای آن کمک می کند.

در نمونه، چرم مشکی Walknappa روی داشبورد، رکاب درها، فرمان و انتخابگر دنده را پوشش می‌دهد، در حالی که چرم مرینو (میدراند مشکی و بژ در خودروی آزمایشی ما) صندلی‌ها، تکیه‌گاه بازوها، درج‌های درب و سبدها را که لانه زنبوری دارند تزئین می‌کند. بخش ها درج یک خط

یک صفحه نمایش لمسی 10.25 اینچی با افتخار روی داشبورد قرار گرفته است.

با کمال تعجب، تودوزی مشکی آلکانترا محدود به تیتر نیست، بلکه داشبورد پایینی، تکیه‌گاه‌ها و صندلی‌های جلو را نیز پوشش می‌دهد، و به همراه روکش فیبر کربنی براق کنسول میانی، جلوه‌ای اسپورت به آن اضافه می‌کند.

از نظر فناوری، صفحه نمایش لمسی 10.25 اینچی با افتخار روی داشبورد قرار می گیرد و روی سیستم عامل آشنای BMW 7.0 کار می کند، که دارای ژست حرکتی و کنترل صدای همیشه روشن است، که هیچ کدام به شهودی بودن یک صفحه چرخشی سنتی نزدیک نمی شود. .

یک دسته ابزار دیجیتال 10.25 اینچی در کنار و یک نمایشگر هدآپ در بالا قرار دارد که هر دو دارای یک تم منحصر به فرد M Mode هستند که بر طبیعت تمرکز می کند و در عین حال سیستم های پیشرفته کمک راننده را در هنگام رانندگی شدید غیرفعال می کند. رانندگی.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 6/10

M4867 Competition با طول 1907 میلی‌متر، عرض 1362 میلی‌متر و عرض 8 میلی‌متر، برای یک کوپه کمی بزرگ است، اما این لزوماً به معنای کاربردی بودن آن نیست.

ظرفیت بار مناسب است، 420 لیتر، و می توان آن را با تا کردن صندلی عقب 50/50 افزایش داد، کاری که می تواند با چفت های دستی صندوق عقب انجام شود.

خود صندوق عقب مجهز به چهار نقطه اتصال برای کمک به ایمن کردن محموله شما است و یک توری ذخیره سازی جانبی در برخی موارد می تواند مفید باشد. با این حال، بارگیری اقلام حجیم تر به دلیل باز شدن کوچک در درب صندوق عقب و بارگیری بالا دشوار خواهد بود.

سطل های درب ورودی به خصوص پهن یا بلند نیستند.

به امید پیدا کردن لاستیک زاپاس زیر کف صندوق عقب؟ رویاپردازی کنید، به جای آن یک "کیت تعمیر لاستیک" ترسناک دریافت خواهید کرد که البته توسط یک قوطی ناامیدکننده اسلایم سرلوحه آن قرار گرفته است.

با این حال، خسته کننده ترین "ویژگی" M8 Competition توکن ردیف دوم است که فقط بچه ها می توانند از آن استفاده کنند.

با قد 184 سانتی‌متری، فضای پا کمی وجود دارد، زانوهایم به پوسته شکل‌دار صندلی جلو تکیه می‌کنند و تقریباً هیچ فضای پایی وجود ندارد.

با این حال، فضای سر ضعیف‌ترین نقطه اوست: چانه‌ام باید به استخوان ترقوه‌ام فشار داده شود تا وقتی می‌نشینم به پشت صاف نزدیک‌تر شود.

ناامید کننده ترین ویژگی M8 Competition، توکن ردیف دوم است که فقط بچه ها می توانند از آن استفاده کنند.

در حالی که صندلی‌های کودک را می‌توان با استفاده از کابل‌های بالا و نقاط لنگر ISOFIX در ردیف دوم نصب کرد، اما به دلیل کمبود فضا انجام این کار دشوار است. و فراموش نکنیم که این یک کوپه دو در است، بنابراین قرار دادن صندلی کودک در کابین در وهله اول کار آسانی نیست.

گزینه های ذخیره سازی داخلی شامل یک جعبه دستکش وسط و یک محفظه ذخیره سازی مرکزی بزرگ است. سبدهای درهای جلو چندان پهن یا بلند نیستند، به این معنی که فقط می‌توانند هر کدام یک بطری کوچک و یک بطری معمولی را با خود حمل کنند.

دو جا لیوانی در محفظه‌ی ذخیره‌سازی جلویی پنهان شده‌اند که یک شارژر بی‌سیم گوشی هوشمند و همچنین یک پورت USB-A و یک خروجی 12 ولت دارد. . .

در مورد ردیف دوم توکن ها، هیچ گزینه اتصالی وجود ندارد. بله، سرنشینان عقب نمی توانند دستگاه ها را شارژ کنند. و به اندازه کافی بد است که دریچه ها را نشت می کنند ...

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 7/10

کوپه M352,900 Competition که از 8 دلار به اضافه هزینه های سفر شروع می شود، پیشنهاد گران قیمتی است. بنابراین کاملاً با کیت بارگذاری شده است.

با این حال، M5 Competition 118,000 دلار کمتر قیمت دارد و بدنه سدان بسیار کاربردی تری دارد، بنابراین ارزش کوپه 8 کامپتیشن مشکوک است.

در هر صورت، رقبای اصلی آن نسخه‌های کوپه پورشه 992 سری 911 توربو و مرسدس-AMG S63 (384,700 دلار) هستند که به پایان عمر خود نزدیک می‌شوند.

کوپه M352,900 Competition که از 8 دلار به اضافه هزینه های سفر شروع می شود، پیشنهاد گران قیمتی است.

تجهیزات استانداردی که هنوز در کوپه M8 Competition ذکر نشده است شامل سنسورهای گرگ و میش، سنسورهای باران، آینه‌های جانبی تاشو خودکار، درهای بسته نرم، چراغ‌های عقب LED و درب صندوق عقب است.

در داخل، ناوبری ماهواره‌ای ترافیک زنده، Apple CarPlay بی‌سیم، رادیو دیجیتال DAB+، سیستم صدای فراگیر با ۱۶ بلندگو Bowers & Wilkins، ورود و استارت بدون کلید، صندلی‌های جلو برقی با گرمایش و سرمایش، ستون فرمان برقی. فرمان و دسته های گرم شونده، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، آینه دید عقب کم نور خودکار با عملکرد نور محیط.

به طور غیر مشخص، لیست آپشن ها بسیار کوتاه است، با یک پکیج خارجی کربنی 10,300 دلاری و ترمزهای کربن سرامیکی 16,500 میلیون دلاری، که هیچ کدام در خودروی آزمایشی رنگ متالیک مارک هاچ گری ما نصب نشده است.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 9/10

M8 Competition کوپه از یک موتور قدرتمند 4.4 لیتری دو توربوشارژ V8 بنزینی بهره می برد که 460 کیلووات در 6000 دور در دقیقه و گشتاور 750 نیوتن متر از 1800 تا 5600 دور در دقیقه تولید می کند.

شتاب صفر تا 8 کوپه M100 Competition 3.2 ثانیه است.

تعویض دنده توسط یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته مبدل گشتاور عالی (با شیفترهای پدال) انجام می شود.

این جفت به M8 Competition کوپه کمک می کند تا در 100 ثانیه از حالت سکون به سرعت 3.2 کیلومتر بر ساعت برسد. بله، این سریع ترین مدل تولیدی BMW تا به امروز است. و حداکثر سرعت آن 305 کیلومتر بر ساعت است.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 6/10

مصرف سوخت M8 Competition Coupé در تست سیکل ترکیبی (ADR 81/02) 10.4 لیتر در هر کیلومتر و میزان انتشار دی اکسید کربن (CO2) ادعایی 239 گرم در هر کیلومتر است. هر دو با توجه به سطح عملکرد ارائه شده علاقه مند هستند.

در آزمایش‌های واقعی‌مان، میانگین 17.1 لیتر در هر 100 کیلومتر را در 260 کیلومتر رانندگی در جاده‌های روستایی به دست آوردیم و بقیه بین ترافیک بزرگراه و شهر تقسیم شد.

رانندگی با روحیه زیاد منجر به این شکل متورم شده است، اما انتظار نداشته باشید که او با تلاش متعادل‌تر، کمتر مشروب بنوشد. از این گذشته ، این یک ماشین اسپورت است که نیاز به سفرهای مکرر به ایستگاه خدمات دارد.

برای مرجع، باک بنزین 8 لیتری کوپه M68 Competition حداقل بنزین با اکتان 98 مصرف می کند.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 9/10

ANCAP هنوز رتبه بندی ایمنی را برای سری 8 منتشر نکرده است. به این ترتیب، M8 Competition کوپه در حال حاضر رتبه بندی نشده است.

سیستم‌های کمک راننده پیشرفته شامل ترمز اضطراری خودکار، حفظ خطوط و کمک فرمان، نظارت بر نقاط کور، هشدار ترافیک متقاطع جلو و عقب، کروز کنترل تطبیقی ​​با عملکرد توقف و حرکت، تشخیص محدودیت سرعت، کمک نور بالا می‌باشد. ، هشدار راننده، نظارت بر فشار و دما لاستیک، کمک استارت، دید در شب، کمک پارک، دوربین های دید فراگیر، سنسورهای پارک جلو و عقب و غیره. در واقع، شما اینجا آرزو نمی کنید…

سایر تجهیزات ایمنی استاندارد شامل هفت کیسه هوا (دو کیسه هوای جلو، جانبی و جانبی، به علاوه حفاظت از زانو راننده)، سیستم های الکترونیکی پایداری و کنترل کشش معمولی، ترمزهای ضد قفل (ABS) و کمک ترمز اضطراری (BA) از جمله موارد دیگر است. .

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

3 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 7/10

مانند تمام مدل‌های BMW، M8 Competition کوپه با سه سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود ارائه می‌شود که در مقایسه با استاندارد پنج ساله مرسدس بنز و جنسیس در بخش ممتاز، کم رنگ است.

با این حال، M8 Competition کوپه با سه سال کمک جاده ای نیز عرضه می شود.

فواصل خدمات هر 12 ماه / 15,000-80,000 کیلومتر است، هر کدام زودتر انجام شود. چندین طرح خدماتی با قیمت محدود در دسترس است، با نسخه معمولی پنج ساله/5051 کیلومتری XNUMX دلار، که اگرچه گران است، اما در این نقطه قیمت بی‌جا نیست.

رانندگی کردن چگونه است؟ 9/10

قبل از معرفی، مارکوس فلاش، رئیس BMW M، M8 Competition جدید را "قاتل پورشه توربو" نامید. کلمات جنگنده؟ شرط می بندی!

و پس از گذراندن نیم روز با کوپه، معتقدیم که دور از واقعیت نیست، حتی اگر چنین فرضی روی کاغذ مضحک به نظر برسد.

به عبارت ساده، M8 Competition کوپه یک هیولای مطلق در مسیر مستقیم و در گوشه ها است. آیا در سطح 911 است؟ نه دقیقا، اما لعنتی نزدیک است.

جزء کلیدی موتور 4.4 لیتری دو توربوشارژ V8 آن است که امروزه یکی از موتورهای مورد علاقه ما است.

در این حالت، گشتاور عظیم 750 نیوتن‌متر دقیقاً بالای دور آرام (1800 دور در دقیقه) می‌رسد، به این معنی که مسافران تقریباً بلافاصله روی صندلی‌های خود قرار می‌گیرند که M8 Competition به سمت افق می‌رود.

فشار کامل تا حداکثر دور موتور (5600 دور در دقیقه) ادامه می یابد و پس از آن تنها در 460 دور در دقیقه، قدرت 400 کیلووات قابل توجهی به دست می آید.

M8 Competition Coupe یک هیولای واقعی در مسیر مستقیم و در گوشه ها است.

نیازی به گفتن نیست که حس شتاب خشمگین M8 Competition Coupe اعتیاد آور است. مطمئناً به همان سرعتی که ب ام و ادعا می کند احساس می شود، اگر سریعتر نباشد.

البته این سطح از عملکرد وجود نداشت اگر مبدل گشتاور هشت سرعته اتوماتیک که تعویض دنده را درخشان و روان و در عین حال نرم می کند نبود. با این حال، او عادت دارد پس از پایان سرگرمی، شانس کمتری را برای مدت طولانی نگه دارد.

مانند دریچه گاز، گیربکس دارای سه حالت با شدت افزایش تدریجی است. در حالی که ما اولی را در شدیدترین حالت خود ترجیح می دهیم، دومی بهترین حالت متعادل را دارد زیرا در غیر این صورت خیلی محافظه کارانه یا بیش از حد دیوانه است. در هر صورت او بسیار پاسخگو است.

همه چیز خیلی خوب است، اما شما می خواهید با یک موسیقی متن احساسی همراه شود، درست است؟ خب، مطمئناً کوپه M8 Competition در هنگام کارکرد V8 خوب به نظر می‌رسد، اما نمی‌توانیم فکر نکنیم که BMW M می‌توانست با سیستم اگزوز دو مدل خود کارهای بیشتری انجام دهد.

تکان‌های زیادی در هنگام شتاب‌گیری وجود دارد که بسیار عالی است، اما تکان‌های تیراندازی و تیراندازی‌مانندی که در مدل‌های دیگر BMW دوست داریم، وجود ندارند، اگرچه هنگام کاهش دنده تحت ترمز شدید، برخی از آن‌ها وجود دارد. در کل خوبه ولی عالی نیست

M8 Competition کوپه مطابق با ریشه های GT خود، عملکرد مستقیم خود را با سواری نسبتا راحت تکمیل می کند.

سیستم تعلیق مستقل آن از یک محور جلوی دو لینک و یک محور عقب پنج پیوندی با دمپرهای تطبیقی ​​تشکیل شده است که محدوده وسیعی را فراهم می کند.

در نرم‌ترین محیط‌ها، کوپه M8 Competition بیش از حد قابل زندگی است و سطوح چالش‌برانگیز جاده با آن با شکوه برخورد می‌کنند. سخت ترین تنظیم این نواقص را تشدید می کند، اما هرگز آنها را از بین نمی برد.

با این حال، نمی توان انکار ملودی کلی محکمی را که مهم نیست، غالب است، اما مبادله (مدیریت بهتر) واقعا ارزشش را دارد.

او عادت دارد زمانی که سرگرمی تمام شد، شانس کمتری را برای مدت طولانی نگه دارد.

در واقع، کوپه M8 Competition برای صبحانه گوشه ها را می خورد. حتی اگر وزن 1885 کیلوگرمی او گاهی اوقات یک عامل باشد، او کنترل خود را حفظ می کند (بخوانید: صاف). این توانایی البته تا حدودی به دلیل شاسی تقویت شده آن و دیگر جادوهای BMW M است.

اگر صحبت از آن شد، سیستم چهارچرخ محرک M xDrive بدون شک ستاره این نمایشگاه است که در هنگام فشار دادن سخت، کشش فوق العاده ای را ارائه می دهد. انحراف عقب آن مطمئناً در خارج از گوشه ها قابل توجه است، که به کمک دیفرانسیل M فعال سخت کوش است.

شایان ذکر است که این تنظیمات M xDrive دارای سه حالت است. برای این تست، ما آن را در حالت پیش‌فرض چهار چرخ متحرک رها کردیم، اما برای مرجع، سیستم چهار چرخ متحرک اسپورت ضعیف‌تر است، در حالی که دیفرانسیل عقب آماده دریفت است و بنابراین فقط برای مسیر حرکت می‌کند.

و البته اگر فرمان برقی که نسبت به سرعت حساس است و نسبت متغیری دارد، نبود، کوپه کامپتیشن M8 در پیچ ها چندان سرگرم کننده نبود.

با توجه به استانداردهای BMW به طرز شگفت انگیزی در دست سبک است، اما وقتی از حالت Comfort به Sport تغییر می‌کنید، وزن کلیشه‌ای دوباره ظاهر می‌شود. خوب است که خوب و مستقیم است و بازخورد زیادی را از طریق چرخ ارائه می دهد. تیک، تیک.

با توجه به سطح عملکرد ارائه شده، جای تعجب نیست که سیستم ترمز مرکب M از دیسک های عظیم 395 میلی متری در جلو و 380 میلی متری در عقب با کالیپرهای شش و تک پیستونی تشکیل شده است.

البته سرعت به راحتی شسته می شود، اما بخش واقعاً جالب این است که چگونه می توانید حساسیت پدال ترمز را بین دو سطح تنظیم کنید: راحتی یا اسپرت. اولی نسبتا نرم است که کنترل آن را آسان‌تر می‌کند، در حالی که دومی مقاومت بسیار بیشتری را ارائه می‌کند که ما آن را دوست داریم.

حکم

عقل سلیم حذف شده از معادله، ما خوشحالیم که هر روز هفته یک کوپه M8 Competition داشته باشیم.

شگفت انگیز به نظر می رسد، احساس لوکسی دارد، ایمن است و عملکرد همه جانبه باورنکردنی را ارائه می دهد. بنابراین، عاشق شدن با او بسیار آسان است.

اما با سر فکر کنید، نه با دل، و به سرعت به مکان و در نتیجه کارآمدی آن شک خواهید کرد.

با این حال، مثال استفاده شده ممکن است در چند سال وسوسه انگیز باشد. و بله، ما با خوشحالی با قبوض بالای سوخت او زندگی می کنیم...

توجه داشته باشید. CarsGuide به عنوان میهمان سازنده در این رویداد شرکت کرد و حمل و نقل و غذا را ارائه داد.