مشاهده Bentley Continental GT Speed 2013
فقط شرکتی مانند بنتلی می‌تواند با نامگذاری خودروی "Speed" بدون خشم مردم جهان کنار بیاید. بنتلی سابقه ای طولانی در تولید مدل هایی دارد که در نام آن کلمه "Speed" وجود دارد و این برند معروف بریتانیایی اکنون قصد ندارد آن را کنار بگذارد.
در طول روزی که چند سال پیش در کارخانه Bentley's Crewe در بریتانیا گذراندم، دلیل مدل فوق سریع را که منجر به احیای مجدد Speed به عنوان بخشی از نام شد، فهمیدم. به نظر می رسد زمانی که Continental GT در سال 2003 عرضه شد، همه در شرکت از اینکه حداکثر سرعت آن 197 مایل در ساعت بود ناامید شده بودند که به طرز دردناکی کمتر از 200 مایل در ساعت بود.
این رقم بدنام تا زمان معرفی هات میله بنتلی کانتیننتال GT Speed در سال 2007 با قدرت رسیدن به سرعت 205 مایل در ساعت ادامه داشت. این ارقام در شرایط استرالیا به 315 و 330 کیلومتر در ساعت ترجمه می شود. بنتلی همیشه خودرویی برای افراد سرسخت بوده است، بنابراین جای تعجب نیست که او رکورد سرعت جهانی روی یخ (!) - 322 کیلومتر در ساعت را دارد.
طراحی ظاهر
استایل کوپه بنتلی شگفت انگیز است و مردم از همه جهات به آن نگاه می کنند. اگرچه بدنه در سال 2011 تغییرات زیادی را به خود اختصاص داد، اما شکل اصلی آن چنان مورد استقبال قرار گرفت که تقریباً دست نخورده باقی ماند و تیز شدن جزئی گوشه ها ساده ترین ویژگی متمایزکننده آن بود.
با این حال، شکل کوپه بزرگ تنها موضوع دوم مورد بحث برای این بنتلی بود - صدای موتور 6.0 لیتری دو توربوشارژ W12 برای هر کسی که در مورد ماشین بریتانیایی صحبت می کرد شماره یک بود.
رانندگی
صدای بی‌حرکتی خشن بیشتر شبیه صدای موتور مسابقه‌ای V8 تنظیم‌شده است، و صدای خرخری که صداهایی شبیه موسیقی در گوش‌های شما ایجاد می‌کند، حتی زمانی که به آرامی در ترافیک می‌چرخید. نحوه فشار دادن دریچه گاز هنگام انتقال به گیربکس جدید هشت سرعته اتوماتیک نشان داد که این خودرو در مورد بهره برداری از گشتاور اضافی پیشنهادی جدی است.
واضح است که کارشناسان آکوستیک در بریتانیا مشتریان خود را به خوبی درک می کنند و افراد ثروتمندی وجود دارند که فراری ها، لامبورگینی ها و حتی مازراتی ها را فقط به خاطر صدایی که بنتلی تولید می کند، رد می کنند.
گشتاور 800 نیوتن متر تنها در 2000 دور در دقیقه و 625 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه رانندگی را هیجان انگیز می کند. وقتی پدال سمت راست را روی زمین فشار می‌دهید، زمانی که توربوها پیامی را دریافت می‌کنند که می‌خواهید عمل کنید، یک تأخیر لحظه‌ای ایجاد می‌شود، و به دنبال آن یک رانش شدید عقب و غرش موتور هدفمند. درایو به هر چهار چرخ ارسال می شود، بنابراین هیچ نشانی از چرخش چرخ وجود ندارد و کوپه بزرگ فقط بلند می شود و به سمت افق می تازد.
در داخل، بنتلی کانتیننتال GT Speed یک لوکس خالص است، در حالی که تزئینات چرم چین دار با کیفیت بالا حال و هوای سنتی خوبی را ایجاد می کند. به‌علاوه کنترل‌های کرومی دریچه، سنج‌های مسابقه‌ای و ساعت‌های کوچک و مرتب در کانون توجه قرار می‌گیرند.
در خط مقدم خودروهای مدرن با عملکرد بالا، یک فیبر کربن جامد وجود دارد. این ماده بسیار سبک وزن نیز برای آینه های بیرونی و آیرودینامیک پایین بدنه استفاده می شود.
صندلی های جلو بزرگ و راحت هستند، اما همچنان در پیچ های سخت به خوبی پشتیبانی می کنند. صندلی‌های عقب می‌توانند برای چند بزرگسال دیگر جای بگیرند، اما اگر خیلی بزرگ نباشند و آن‌هایی که در جلو هستند مایل باشند کمی فضای پا را کنار بگذارند، بهتر است.
جمع
من این کوپه بزرگ برونگرا را دوست داشتم، فقط حیف است که بودجه من بیش از نیم میلیون دلار کمتر از 561,590 دلار برای بنتلی کانتیننتال GT Speed است که به تازگی از لذت بخش ترین آخر هفته تست جاده و رستوران برگشته است.
بنتلی کانتیننتال GT اسپید
قیمت
: از 561,690 دلار XNUMX
سپاه: کوپه دو در
موتورهاموتور 6.0 لیتری توئین توربو W12 بنزینی، 460 کیلووات/800 نیوتن متر
انتقال: 8 سرعته اتوماتیک، چهار چرخ متحرک
تشنگی: 14.5 لیتر / 100 کیلومتر
