بررسی دایهاتسو تریوس استفاده شده: 1997-2005
Terios کوچک دایهاتسو هرگز در استرالیا محبوبیت زیادی نداشت، شاید به این دلیل که برای بخش "مرد سخت" خود در بازار بسیار کوچک در نظر گرفته می شد، اما از زمان معرفی در اینجا در سال 1997 تا فراخوانش در سال 2005، تجارت خوبی داشت.
دایهاتسو یکی از پیشروان جهان در طراحی خودروهای ساب کامپکت است و مدت‌هاست که به ساخت خودروهای چهارچرخ محرک خشن و واقعی شهرت داشته است. این موجودات کوچک شکل سرگرم کننده ای دارند که برای کسانی که دوست دارند از بین جمعیت متمایز شوند جذاب خواهد بود.
در حالی که Daihatsu Terios یک 4WD واقعی به معنای واقعی کلمه نیست، اما کشش خوب، زوایای ورودی و خروجی تیز دارد و فاصله بین دو محور کوتاه آن به این معنی است که دارای رمپ های عالی است. مطمئناً شما را به جاهایی می برد که ماشین چهار چرخ محرک نمی تواند به آنجا برسد. در سواحل بسیار سرگرم کننده است و همچنین می توانید جاده های خاکی لغزنده را کشف کنید.
تریوس بسیار باریک است، بیشتر به این دلیل که در بازار داخلی ژاپن در رده مالیاتی پایین‌تر قرار می‌گیرد، بنابراین اگر سرنشینان در سمت پهن باشند، اصطکاک شانه می‌تواند حتی در صندلی‌های جلو نیز آزاردهنده باشد. باز هم، اگر عزیز شما در کنار شما باشد، این می تواند یک تجربه بسیار لذت بخش باشد.
بدنه باریک و مرکز ثقل نسبتاً بالا به این معنی است که اگر در پیچ‌ها به سختی رانندگی می‌کنید، Terios می‌تواند به سمت نادرست ختم شود. با رانندگی معقول، اشکالی ندارد، اما به شانس خود فشار نیاورید.
با وجود رعایت قوانین ایمنی لازم در زمان خود، دایهاتسو تریوس در صدر فهرست خودروهایی قرار می گیرد که ترجیح می دهیم با آنها تصادف نکنیم.
عملکرد بهتر از آن چیزی است که از یک موتور 1.3 سیلندر XNUMX لیتری انتظار می رود و وزن سبک به تریوس شتاب مناسبی می دهد. بالا رفتن از سربالایی با بار کمی روی کشتی می‌تواند دردسرساز باشد، بنابراین اگر می‌خواهید در چنین شرایطی زمان بگذرانید، حتماً جاده‌های مناسبی را برای آزمایش اولیه جاده خود پیدا کنید.
Daihatsu Terios در اکتبر 2000 تحت یک ارتقاء اساسی قرار گرفت. حجم موتور ثابت باقی ماند - 1.3 لیتر، اما موتور جدید مدرن تر از مدل های اصلی بود. اکنون با سر سیلندر دو بادامکی، 120 کیلووات در مقایسه با 105 کیلووات اصلی تولید می کند. عملکرد هنوز ضعیف است. موتور در سرعت های بزرگراه، حتی در مدل های بعدی، بسیار پر بار است، زیرا واقعاً فقط برای رانندگی در شهر طراحی شده است.
تویوتا دایهاتسو را در سراسر جهان و زمانی در استرالیا کنترل می کند. به دلیل فروش کم در سال 2005، تصمیم به پایان تولید دایهاتسو در آن کشور گرفته شد. برخی از نمایندگی های تویوتا ممکن است قطعاتی در انبار داشته باشند. قطعات یدکی با افزایش سن Terios شروع به تبدیل شدن به یک مشکل می کند. عاقلانه است که قبل از تصمیم گیری برای خرید از تامین کنندگان قطعات پس از فروش در منطقه خود سوال کنید.
آنها ماشین های کوچک ساده ای هستند که می توان با آنها کار کرد، با فضای مناسبی در زیر کاپوت که یک مکانیک آماتور خوب می تواند با سهولت نسبی به بیشتر مناطق برسد. هزینه های بیمه معمولاً در انتهای مقیاس است.
چه چیزی برای جستجو
موتور باید بدون معطلی روشن شود، حتی در هوای سرد به خوبی کشش داشته باشد و همیشه عملکرد معقول و البته عالی داشته باشد. بیکاری خشن، به خصوص در روزهای گرم، نشانه دیگری از وجود مشکل است.
عملکرد صحیح گیربکس، لغزش کلاچ و بازی در محورهای محرک و اتصالات جهانی را بررسی کنید. در هنگام رانندگی در خارج از جاده بهترین تست دومی می شود.
مراقب تریوس باشید که به نظر می رسد در شرایط سخت بوته افتاده است. به دنبال آسیب های زیر بدنه، گوشه های خمیده سپر و خراش روی رنگ باشید.
رانندگی در شهر، که تریوس بیشتر وقت خود را در آن می گذراند، به بدنه خودرو نیز آسیب وارد می کند، زیرا رانندگانی که می دانند چگونه با گوش پارک کنند، آنها را از پا در می آورند. بدن را به دقت بررسی کنید و سپس در صورت وجود کوچکترین شک در سلامت بدن، پس از تصادف با متخصص تعمیر تماس بگیرید تا نظر نهایی را دریافت کنید.
در طول یک رانندگی آزمایشی، ترجیحاً از میان گل یا حداقل قیر خشن، به صدای جیر جیر یا ناله در پشت گوش دهید. این ممکن است نشان دهد که او هر از چند گاهی تحت استرس شدید بوده است، احتمالاً به دلیل راندن شدید در زمین های ناهموار.
وضعیت فضای داخلی را بررسی کنید، به ویژه از نظر وجود علائم استفاده از شن و لکه های خاک روی اثاثه یا لوازم داخلی، که نشان می دهد Terios به طور جدی خارج از جاده بوده است.
مشاوره خرید خودرو
SUV هایی که در خارج از جاده رانندگی می کنند نادر هستند. احتمالاً بهتر است روی یافتن مورد استفاده شده ای تمرکز کنید که هرگز در سواحل یا در بوته ها ضربه محکمی به آن وارد نشده باشد.
