بررسی کرایسلر 300C استفاده شده: 2005-2012

سدان‌های رایج به‌طور سنتی دارای استایل ثابت هستند و برای افراد باهوشی طراحی شده‌اند که نمی‌خواهند از بین مردم متمایز شوند. برخلاف کرایسلر 300C، این خودروی بزرگ آمریکایی برای جلب توجه از هر زاویه ای طراحی شده است و جای تعجب نیست که به آن "ماشین اراذل و اوباش" می گویند.

کرایسلر 300C بزرگ در حال نزدیک شدن به دهمین سال خود در اوز، با معرفی یک مدل کاملاً جدید در ژوئیه 2012 به بلوغ رسیده است، کمتر گانگستری، جریان اصلی - اگرچه شما هنوز هم با آرامش در مورد آن صحبت نمی کنید. این نسل دوم 300C در جولای 2015 فیس لیفت بزرگی را دریافت کرد و جزئیات جالبی را در جلو به آن اضافه کرد. بدیهی است که این ویژگی در این ویژگی خودروی دست دوم پوشش داده نخواهد شد.

همانطور که شایسته یک ماشین با شکل برجسته است، بسیاری از خریداران 300C یک حس شخصی اضافه می کنند، بسیاری از آنها دارای چرخ های بزرگ با لاستیک های بسیار کم مشخصات هستند.

کرایسلر فقط زمانی که اولین قایق ها در نوامبر 2005 به اینجا رسیدند، سدان برای ما فرستاد. استیشن واگن‌هایی با ظاهر بوچ در ژوئن 2006 وارد بازار شدند و بلافاصله به عنوان چیزی غیرعادی، شاید حتی بیشتر از سدان‌ها، مورد استقبال قرار گرفتند.

رانندگی کرایسلر 300C اصلی تا زمانی که به آن عادت نکنید، ممکن است سخت باشد. دور از جلوی ماشین می نشینید و از داشبورد بزرگ و سپس از شیشه جلوی کوچک به کاپوت بلند نگاه می کنید. دم 300C نیز دور است و درب صندوق سدان از روی صندلی راننده مشخص نیست. خوشبختانه، سنسورهای پارک عقب کمک مفیدی را ارائه می دهند. 2012C 300 بهتر فکر شده و رانندگی راحت تر است.

رگه هایی از نرمی سنتی آمریکایی بیش از برخی دیگر از آنها وجود دارد.

300C فضای پا، سر و شانه کافی برای چهار بزرگسال دارد، اما حجم داخلی به خوبی Commodores و Falcons خانگی ما نیست. عرض کافی در مرکز صندلی عقب برای بزرگسالان وجود دارد، اما تونل انتقال فضای زیادی را اشغال می کند.

در قسمت عقب این سدان، صندوق عقب بزرگی وجود دارد که برای قرار دادن وسایل حجیم درست شکل گرفته است. با این حال، یک بخش طولانی در زیر شیشه عقب برای رسیدن به انتهای صندوق عقب وجود دارد. پشتی صندلی عقب را می توان تا کرد که به شما امکان می دهد بارهای طولانی را حمل کنید. محفظه بار واگن کرایسلر 300C بسیار بزرگ است، اما باز هم به خوبی فورد و هولدن نیست.

300Cهای استرالیا دارای آنچه که کرایسلر آن را تعلیق "بین المللی" می نامد، دارد. با این حال، در اینجا رگه‌هایی از نرمی سنتی آمریکا بیشتر از آن چیزی است که برخی افراد دوست دارند. خودتان آن را در یک تست جاده خصوصی امتحان کنید. جنبه مثبت تنظیمات نرم این است که حتی در جاده های ناهموار و آماده استرالیا به راحتی سوار می شود. استثناء سیستم تعلیق 300C SRT8 با تنظیمات ماشین عضلانی آن است.

موتور بنزینی مدل 300C V8 یک میله فشاری دو سوپاپ قدیمی است، اما طراحی خوب سرسیلندر و سیستم مدیریت الکترونیکی موتور مدرن آن را به خوبی کار می کند. V8 می تواند چهار سیلندر را در حین کار سبک قطع کند. مشت و صدای زیادی تولید می کند و نیازی به تشنگی بیش از حد ندارد.

اگر 5.7 لیتر موتور اصلی 300C V8 کافی نیست، نسخه 6.1 لیتری SRT (فناوری ورزشی و مسابقه ای) را انتخاب کنید. نه تنها قدرت بیشتری دریافت می کنید، بلکه یک شاسی اسپرت نیز دارید که لذت رانندگی را بیشتر می کند. در 8 SRT6.4 جدید، حجم موتور 2012 V به 8 لیتر افزایش یافته است.

SRT ارزان تری به نام SRT Core در اواسط سال 2013 معرفی شد. ویژگی های اسپرت را حفظ می کند اما به جای چرم دارای تزئینات پارچه ای است. سیستم صوتی پایه با شش بلندگو به جای نوزده. استاندارد، نه تطبیقی، کروز کنترل است. و میرایی سیستم تعلیق غیرتطبیقی ​​استاندارد. قیمت Core جدید 10,000 دلار از SRT کامل کاهش یافته است و آن را به یک معامله تبدیل می کند.

اعداد بزرگ روی ساعت می‌توانند نشانه‌ای از این باشند که یک 300 درجه سانتی‌گراد کارکرده عمر یک لیموزین را داشته است.

برای کسانی که خواهان عملکرد کمتری هستند، مانند دارندگان لیموزین، موتورهای V6 توربودیزل و V6 بنزینی پیشنهاد می شوند. اعداد بزرگ روی ساعت می تواند نشانه این باشد که یک 300C کارکرده عمر یک لیموزین را سپری کرده است، از سوی دیگر، آنها معمولاً به طور معقول رانندگی می شوند و به طور دقیق طبق دستورالعمل ها نگهداری می شوند.

کرایسلر در استرالیا به خوبی نمایندگی دارد، اگرچه اکثر نمایندگی ها در مناطق شهری هستند. کرایسلر برای مدتی با مرسدس بنز مرتبط بود، اما اکنون توسط فیات کنترل می شود. شما می توانید کراس اوور را در دانش فنی برندهای اروپایی در برخی از نمایندگی ها بیابید.

قطعات کرایسلر 300C نسبت به Commodores و Falcons گران‌تر هستند، هرچند که چنین نیست.

این وسایل نقلیه بزرگ فضای زیادی در زیر کاپوت دارند، بنابراین کار با آنها آسان است. مکانیک های آماتور به لطف چیدمان و اجزای ساده می توانند کارهای زیادی را انجام دهند.

بیمه با قیمت متوسط برخی از شرکت ها برای SRT8 کمی بیشتر هزینه می کنند، اما تفاوت قابل توجهی از شرکت به شرکت در این آپشن های اسپرت وجود دارد. در اطراف خرید کنید، اما قبل از انتخاب حق بیمه کمتر، حتماً چاپ دقیق را بخوانید.

چه باید بکنم

به دنبال خودرویی با ساییدگی زیاد در صندلی عقب و صندوق عقب باشید که می تواند نشانه ای از خودروی اجاره ای باشد.

سایش ناهموار لاستیک احتمالاً نشانه رانندگی سخت، احتمالاً حتی فرسودگی یا دونات است. قوس چرخ های عقب را برای ردیابی لاستیک بررسی کنید.

مراقب کرایسلر 300C باشید که حداکثر تنظیم شده است، زیرا ممکن است به شدت مورد استفاده قرار گرفته باشد، اگرچه بسیاری از آنها فقط به عنوان رزمناوهای زیبا استفاده می شوند.

پایین آمدن سیستم تعلیق و/یا چرخ‌های بزرگ می‌توانست باعث شود کرایسلر 300 در حاشیه‌ها شکسته شود یا روی سرعت‌گیرها فرود بیاید. اگر مطمئن نیستید، از یک متخصص بخواهید که ماشین را روی آسانسور بگذارد.

به دنبال تعمیرات اضطراری باشید: رنگی که کاملاً با رنگ مطابقت ندارد و سطح ناهموار آن راحت‌ترین تشخیص است. اگر کوچکترین شکی وجود داشت، با یک متخصص تماس بگیرید یا عقب نشینی کنید و دیگری پیدا کنید. این روزها تعداد کمی از آنها در بازار وجود دارد.

مطمئن شوید که موتور به راحتی روشن می شود. V8 یک حالت بیکار کمی ناهموار خواهد داشت - خوب! - اما اگر یک موتور V6 بنزینی یا دیزلی به طور ناهموار کار کند، ممکن است مشکلاتی ایجاد شود.