بررسی آلفارومئو میتو کارکرده: 2009-2015
تریم سه در به خوبی از آن استفاده کرد - و قابلیت اطمینان آلفا را یک درجه بالا برد.
جدید
ما همیشه اعتبار را با خودروهای کوچک مرتبط نمی‌دانیم، اما هاچ بک کوچک و زیبای آلفا، MiTO، به خوبی این شکاف را پر کرد.
آلفا با این خودروی کوچک پرستیژ تنها نبود، اما با میراث اسپرت خود، از نظر ظاهر ایتالیایی و تجربه رانندگی، چیزی بیشتر از رقبای خود را نوید می داد.
MiTO که فقط یک هاچ بک سه در بود، جذابیت محدودی برای کسانی داشت که به دنبال حمل و نقل عملی هستند. به لطف جلوپنجره مشخص، چراغ های جلوی شیک و خطوط روان، انتظارات ظاهری چشمگیر را برآورده کرد.
در راه اندازی در سال 2009، یک مدل پایه و یک اسپورت وجود داشت که در سال 2010 توسط QV به آنها ملحق شد. در سال 2012، ترکیب اصلاح‌شده جفت کوچک‌تر را حذف کرد و Progression و Distinctive را اضافه کرد.
QV معتبر با سخت افزار بیشتر و عملکرد تنظیم شده تا زمانی که MiTO در سال 2015 از بازار خارج شد به حیات خود ادامه داد.
موتور پایه 1.4 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ دارای سطوح مختلف تنظیم بود.
اگر خریداران انتظار یک گلوله آتشین را داشتند، MiTO ممکن است ناامید شود.
این موتور در مدل پایه اصلی 88 کیلووات/206 نیوتن متر، در نسخه اسپرت 114 کیلووات/230 نیوتن متر و در مدل QV 125 کیلووات/250 نیوتن متر تولید می کرد.
در سال 2010، قدرت مدل پایه به 99 کیلووات/206 نیوتن متر افزایش یافت و موتور اسپرت نیز به عنوان آپشن اضافه شد.
انتخاب گیربکس پنج سرعته دستی بود تا اینکه در سال 2010 از گیربکس شش سرعته دستی کنار گذاشته شد و کلاچ دوگانه شش سرعته به عنوان یک آپشن اتوماتیک معرفی شد.
اندکی قبل از توقف تولید MiTO، آلفا یک موتور 900 سی سی دو سیلندر توربوشارژ را اضافه کرد. سانتی متر (77 کیلووات / 145 نیوتن متر).
اگر خریداران انتظار یک گلوله آتشین را داشتند، MiTO ممکن است ناامید شود. او خمیده نبود، به خوبی فرمان می داد و رانندگی سرگرم کننده بود، اما آنطور که نشان آلفا نشان می دهد سریع نبود.
اکنون
به آلفارومئو اشاره کنید و اغلب داستان های ترسناکی با کیفیت ساخت ضعیف و قابلیت اطمینان ناموفق خواهید شنید. مطمئناً در روزهای بد قدیم که آلفاها زنگ می‌زدند و در خیابان خراب می‌شدند، امروز اینطور نیستند.
خوانندگان به ما می گویند که از داشتن و راه اندازی MiTO لذت می برند. کیفیت ساخت رضایت بخش نیست، خرابی ها نادر است.
از نظر مکانیکی، MiTO دست نخورده به نظر می رسد، اما تمام کنترل ها - پنجره ها، قفل از راه دور، تهویه مطبوع - را برای خرابی های الکتریکی یا عملیاتی بررسی کنید.
توربین MiTO مستعد از دست دادن روغن است.
به بدنه، مخصوصاً برای رنگ، که به ما گفته شده لکه دار و ناهموار است، نگاهی دقیق بیندازید. همچنین قسمت جلویی بدن را که در معرض تراشه سنگ های پرتاب شده از جاده است بررسی کنید.
مانند هر خودروی مدرن دیگری، تعویض منظم روغن موتور، به خصوص با توربوی تنظیم شده مانند MiTO، حیاتی است. سابقه خدمات را برای تأیید تعمیر و نگهداری منظم مرور کنید.
توربین MiTO مستعد از دست دادن روغن است، بنابراین مجموعه را برای نشتی بررسی کنید. تسمه تایم میل بادامک باید هر 120,000 کیلومتر تعویض شود. مطمئن شوید که انجام شده است - خطر شکستن تسمه را نداشته باشید.
اگر قصد خرید MiTO را دارید، احتمالاً بهتر است از موتور دو سیلندر خودداری کنید، یک کالای فانتزی که مطمئناً در زمان فروش یتیم خواهد شد.
