بررسی آئودی e-tron: کابین عایق صوتی عالی، برد واقعی حدود 330 کیلومتر [Auto Holy / YouTube]

بررسی آئودی e-tron در کانال یوتیوب Auto Świat ظاهر شده است. روزنامه نگار مجله این خودرو را در دبی آزمایش کرد، بنابراین در هوای خوب و دمای 24-28 درجه سانتیگراد است. بسته به حالت رانندگی، برد الکتریکی آئودی 280-430 کیلومتر تخمین زده می شود، در حالی که میانگین واقعی 330 کیلومتر است.

نویسنده بررسی از سکوت در ماشین در حین رانندگی خوشحال شد. رانندگان دیگر در مورد این صحبت می کنند و در فیلم Autogefuehl واقعاً می توانید بشنوید که با سرعت 140 کیلومتر در ساعت می توانید بدون بلند کردن صدای خود در ماشین صحبت کنید.

> آئودی e-tron در یک نگاه: رانندگی عالی، راحتی بالا، برد متوسط… [Autogefuehl]

مصرف برق و برد

پس از یک روز آزمایش کامل (416 کیلومتر)، روزنامه نگار AutoSvyat تخمین زد آئودی e-tron باید 330 کیلومتر را بدون هیچ فداکاری طی کند... این رقم همچنین نتیجه محدوده آئودی e-tron WLTP است که توسط سازنده اعلام شده است (400 کیلومتر / 1,19 = 336 کیلومتر *). به یاد داشته باشید که باتری دارای ظرفیت 95 کیلووات ساعت است.

تمام مسیر میانگین مصرف انرژی 29,1 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر بود. با سرعت متوسط ​​66 کیلومتر در ساعت بسیار زیاد است، اما واضح است که این مجاز نبود. هنگام رانندگی در خارج از شهر با سرعت 80 کیلومتر در ساعت، تنها 18 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر به دست آمد - که در حال حاضر قابل تحمل است.

> اقتصادی ترین خودروهای الکتریکی طبق EPA: 1) هیوندای آیونیک الکتریک، 2) تسلا مدل 3، 3) شورولت بولت.

در بزرگراه، با سرعت متوسط ​​119 کیلومتر در ساعت و چندین شتاب قوی، آئودی 33,5 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر مصرف کرد. در شهر، کامپیوتر 22 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر را نشان داد. به راحتی این را تبدیل کنید این مقادیر مربوط به برد 280 تا 430 کیلومتر است. با یک بار شارژ، مشروط به جابجایی از 100 تا 0 درصد (که همیشه امکان پذیر نیست).

این حدود 100 کیلومتر بدتر از رقیب (بزرگتر) Tesla Model X 100D است که با این حال، 180 PLN گرانتر است:

> قیمت فعلی خودروهای الکتریکی در لهستان [دسامبر 2018]

حقایق عجیب دیگر در مورد درایو

مهندسان آئودی به خود می بالیدند که این خودرو می تواند چندین بار شتاب تند بگیرد. کلمه "چند" در اینجا علامتی است - چند بار مشخص نشده است، اما مشخص است که شتاب قوی باعث بار زیادی روی باتری می شود. همین بار زیاد هنگام رانندگی با سرعت بالا اتفاق می افتد.

یک روزنامه نگار Auto wiat گزارش می دهد آئودی e-tron در حدود 200 دقیقه به حداکثر سرعت 20 کیلومتر در ساعت می رسد.... که بعید است آلمانی ها را که ماشین می خرند خوشحال کند تا به سرعت بین شهرها در اتوبان ها "پرش" کنند، اما این مانعی در سایر کشورهای اروپایی نخواهد بود.

> "من یک تسلا خریدم و بیشتر و بیشتر احساس ناامیدی می کنم" [تسلا P0D CURRENT]

نکته جالب دیگر این است که آئودی ترجیح می دهد خودرو را با موتور عقب قوی تر (190 اسب بخار) هدایت کند و تا حد امکان از انتقال درایو به محور جلو اجتناب می کند. مشکل به قدری تعجب آور است که موتور جلو ضعیف تر است (170 اسب بخار)، بنابراین از نظر تئوری باید صرفه جویی بیشتری در مصرف انرژی داشته باشد.

ارزش دیدن داشتن:

*) هنگام تبدیل WLTP به باندهای EPA که در حالت مختلط به مقادیر واقعی نزدیکتر هستند، متوجه شدیم که نسبت WLTP / EPA حدود 1,19 است. یعنی یک ماشین الکتریکی با برد WLTP اعلام شده 119 کیلومتر باید 100 کیلومتر (119 / 1,19) را در حالت مختلط طی کند. در عین حال، WLTP محدوده شهری خودروهای الکتریکی را به خوبی پوشش می دهد.

تصاویر: Auto Świat

این ممکن است برای شما جالب باشد: