کمک پارکینگ توضیح داد
سیستم کمک پارک فولکس واگن گلف
حتی سرسخت‌ترین علاقه‌مندان به خودرو - کسانی که با دمپایی در نمایندگی راه می‌روند و در مورد مشکلات گیربکس‌های اتوماتیک با خود صحبت می‌کنند - به ندرت از خودروهایی با برنامه پارک خودکار شکایت می‌کنند که به خودروهایی که خودشان پارک می‌کنند نیز می‌گویند.
و این به این دلیل است که به همان اندازه که از راهپیمایی بی امان فناوری متنفر هستید، تقریباً مطمئناً از پارک کردن بیشتر متنفرید. چرا که نه؟ به عنوان مثال، در بریتانیا، قسمت افتضاح پارک پشتی، تاسف بارترین جزء آزمون رانندگی است. و در استرالیا، تصادفات پارکینگ خسارات بسیار جزئی‌تری به خودروهای ما وارد می‌کند تا هر تصادف دیگری. حتی اگر مهارت های پارکینگ جراحی را داشته باشید، هیچ تضمینی وجود ندارد که افرادی که جلو، پشت یا بالای شما پارک می کنند یکسان باشند.
سپس یک سیستم پارک خودکار را وارد کنید که پارکینگ سنتی معکوس و موازی را در لیست گونه های در معرض خطر قرار داده است. شاید جای تعجب نباشد که این پیشرفت در ژاپن شیفته فناوری در سال 1999 رخ داد. غول خودروسازی تویوتا یک سیستم کمک پارک جدید را توسعه داده است که آن را سیستم راهنمایی پارک پیشرفته می نامد که نشان دهنده تمایل نه تنها به فناوری جدید بلکه نام های جذاب است.
به روشی ابتدایی اما انقلابی، راننده می‌توانست یک نقطه پارک را تعریف کند و سپس با استفاده از فلش‌های روی صفحه لمسی، نقطه قبل از ورود خودرو به آن را انتخاب کند و راننده رکاب بزند. این سیستم پارکینگ تا سال 2003 وارد بازار انبوه نشد و تا زمانی که به استرالیا رسید، تنها بر روی لکسوس LS460 شش رقمی نصب شد.
این سیستم در حالی که هوشمند بود، درهم و برهم و به طرز وحشتناکی کند بود. اما این یک لحظه حیاتی برای این فناوری بود و فقط یک مسئله زمان بود که سیستم پارک خودکار بهتر و ارزان‌تر شود.
و آن زمان اکنون است. فناوری کمک پارک در حال حاضر یا استاندارد است یا به عنوان یک گزینه کم هزینه در تعداد زیادی از وسایل نقلیه جدید. و نه فقط در خودروهای پریمیوم: دیگر نیازی به صرفه جویی در پس انداز خود برای خرید خودرو با پارکینگ خودکار ندارید. سیستم‌ها ممکن است متفاوت باشند - برخی از آنها سریع‌تر و آسان‌تر از سایرین استفاده می‌شوند، و برنامه‌های بهتر می‌توانند شما را هم در یک مرکز خرید سنتی و هم در پارکینگ موازی بازگردانند - اما خودروهایی با سیستم‌های کمک پارک اکنون دقیقاً در خط خودروهای جدید ظاهر می‌شوند. ماشین های کوچک در اندازه شهر تا مارک های گران قیمت.
بیشتر سیستم‌ها از شما می‌خواهند که پدال گاز یا ترمز را به کار بگیرید - در غیر این صورت توضیح این مشکل بسیار دشوار خواهد بود.
به عنوان مثال، سیستم کمک پارک فولکس واگن گلف در اکثر تریم ها 1,500 دلار قیمت دارد، در حالی که سیستم کمک پارک نیسان قشقایی در مدل های رده بالاتری که از 34,490 دلار شروع می شود، استاندارد است. VF Commodore هولدن این فناوری را به عنوان تجهیزات استاندارد در کل خط تولید خود ارائه می دهد، در حالی که فورد آن را در سال 2011 با فوکوس بودجه خود معرفی کرد.
پتر فادیف، رئیس روابط عمومی نیسان می گوید: «این بسیار هوشمندانه است. این یکی از بسیاری از فناوری‌های پیشرفته است که به سرعت از خودروهای بسیار گران‌تر به خودروهای محبوب‌تری مانند قشقایی در حال حرکت است.
تمام سیستم های پارک خودکار که به آنها کمک پارک، کمک پارک، کمک پارک خودکار یا کمک پارک عقب نیز گفته می شود، بسته به سازنده، به همین ترتیب عمل می کنند. هنگامی که سیستم فعال می شود، وسیله نقلیه شما از رادار (همان نوع استفاده شده برای کروز کنترل تطبیقی) برای اسکن کنار جاده یا فضاهای پارک احتمالی استفاده می کند. وقتی متوجه چیزی می‌شود، اگر فکر می‌کند که شما ممکن است در آن جا بیفتید، معمولا قبل از اینکه موتور الکتریکی که فرمان برقی شما را کنترل می‌کند، بوق می‌زند و بهتر از بسیاری از متخصصان در جای مناسب مانور می‌دهد.
سنسورهای پارک جلو و عقب مطمئن می شوند که به چیزی در جلو یا پشت خود برخورد نمی کنید و دوربین دید عقب به شما امکان می دهد مطمئن شوید که همه چیز به خوبی پیش می رود. بیشتر سیستم‌ها از شما می‌خواهند که پدال گاز یا ترمز را به کار بگیرید - در غیر این صورت توضیح این مشکل بسیار دشوار خواهد بود. این چیزی اعصاب خردکن است که به مغز الکترونیکی ماشین شما اجازه می دهد ماشین شما را بین دو نفر دیگر هدایت کند. اعتماد بسیار مهم است، اما نیاز به عادت کردن دارد.
بنابراین آینده پارکینگ‌ها اینجاست و آن زنگ‌ها و سوت‌های مزاحم مراکز خرید به زودی به گذشته تبدیل خواهند شد. اگر فقط می توانستند ماشینی اختراع کنند که خودش را بشوید.
آیا از امکانات پارک خودکار استفاده کرده اید؟ نظر خود را در نظرات زیر به ما بگویید.
