آیا هنگام استارت زدن ماشین باید کلاچ را فشار دهم؟
مقدار
بسیاری از تفاوت های ظریف عملکرد عملی خودرو راه حل روشنی ندارد. یکی از آنها نیاز به فشار دادن پدال کلاچ هنگام روشن کردن موتور است.
عوامل واقعی وجود دارد که هم این کار را مجبور می کند و هم در هنگام استفاده از تکنیک باعث آسیب می شود.
احتمالاً هرکسی باید خودش تصمیم بگیرد که در یک موقعیت خاص که ترکیبی از ماشین، وضعیت آن و دمای واحدها در زمان راه اندازی است، چه کاری انجام دهد. برای انجام این کار، باید بدانید وقتی استارت روشن می شود چه اتفاقی می افتد.
ویژگی های پرتاب بر روی مکانیک خودروهای قدیمی
خودروهایی با طراحی نسبتا قدیمی و می توان آنها را همه چیز توسعه یافته در قرن گذشته در نظر گرفت، به ویژه آنهایی که از روان کننده های مربوط به سطح آنها استفاده می کنند، در حین کار نیاز به دستکاری های نیمه فراموش شده زیادی داشتند.
یکی از موارد اجباری، رها کردن کلاچ هنگام چرخش کلید به حالت "استارت" است. این کاملاً از نظر فنی توجیه شد:
- گیربکس های دستی با مقدار زیادی روغن دنده ضخیم پر شده بود که در دمای پایین به نوعی ژل تبدیل می شد.
- چرخ دنده های متعدد در جعبه ها مجبور به چرخش در این محیط شدند و مقاومت قابل توجهی را تجربه کردند.
- حتی موقعیت خنثی اهرم دنده نمی تواند انتقال گشتاور به دنده های دنده را متوقف کند.
- تنها راه برای جلوگیری از ساییدن محتویات چسبناک میل لنگ این است که دیسک های کلاچ را با فشار دادن پدال باز کنید.
- استارت ها با موتورهای برقی کم سرعت و کم مصرف بودند، گیربکس های سیاره ای بعداً ظاهر شدند.
- موتور برای راه اندازی نیاز به سرعت قابل توجهی داشت، نسبت تراکم کم بود، فشرده سازی توسط یک گروه پیستون سرد و روغن کاری شده ضعیف بود، و ترکیب مخلوط راه اندازی تقریباً تنظیم شد.
- انرژی پالس های سیستم جرقه زنی به شدت به افت ولتاژ در شبکه بستگی داشت که توسط بار روی استارت و قابلیت های باتری تعیین می شد که از نظر فناوری نیز ناقص بود و معمولاً به اندازه کافی شارژ نمی شد.
تحت چنین شرایطی، هر تلاش پرتاب می تواند آخرین بار برای چند ساعت آینده باشد. تمام کاستی های آزادسازی کلاچ با امکان راه اندازی موتور در آخرین آویزهای برق و حاشیه مقاومت شمع ها در برابر پرتاب جبران شد.
جلوگیری از شروع یک موتور مدرن بدون کلاچ افسرده
خودروهای مدرن‌تر از روغن‌های موتور و گیربکس باکیفیت با محدوده دمایی گسترده‌تر استفاده می‌کنند، بنابراین مسائل ایمنی بسیار مهم شده‌اند.
اگر فراموش کردید که دنده را خاموش کنید، ماشین می تواند به سرعت روشن شود و با عواقب واضح رانندگی کند. تولید کنندگان شروع به معرفی انبوه قفل الکترونیکی روی پدال کلاچ کردند.
اگر پرس نمی شد، عملیات استارت ممنوع بود. همه آن را دوست نداشتند، صنعتگران شروع به دور زدن سوئیچ حد پدال کردند. سوال کاملاً بحث برانگیز است، هر کس باید جوانب مثبت و منفی را برای خود بسنجید.
در واقع، دو مزیت وجود دارد - ایمنی و بی ضرر بودن نسبی به دلیل مواد با کیفیت بالا و روان کننده ها. همچنین باید از معایب آن آگاه باشید.
مخالفان کلاچ را فشار می دهند
عدم تمایل به خاموش کردن کلاچ به چند دلیل استدلال می شود:
- فنر قدرتمند کلاچ دیافراگمی، بار محوری روی میل لنگ ایجاد می کند که توسط یاتاقان های رانش مهار می شود؛ در هنگام راه اندازی، آنها بدون روغن کاری عمل می کنند و می توانند به سمت بالا کشیده شوند.
- عمر یاتاقان آزاد کننده کاهش می یابد.
- پدال پس از شروع موتور همچنان به طور کاملاً خودکار آزاد می شود ، اگر دنده روشن باشد ، ماشین به همان روشی حرکت می کند که بدون فشار دادن حرکت می کند.
مهمترین استدلال را می توان اولین استدلال در نظر گرفت. مقدار زیادی به زمانی بستگی دارد که در طی آن فیلم روغن از سطح نیم حلقه های رانش یاتاقان محوری ناپدید می شود.
مواد مصنوعی خوب یک فیلم نسبتاً مقاوم ایجاد می کند و موتور به سرعت روشن می شود. قرار نیست اتفاق بدی بیفتد. این امر افزایش سایش و ظاهر بازی محوری بحرانی را در طول زمان رد نمی کند.
ظاهرا حقیقت در سازش است. برای تسهیل عملکرد استارت در دماهای بسیار پایین، در محدوده عملکرد روغن مفید است. فراموش کردن خاموش کردن دنده هنگام راه‌اندازی چقدر ایمن است - هر کسی خودش حدس می‌زند. اتوماسیون شما را از بی توجهی نجات نخواهد داد.
