استاندارد جدید برای تست استقلال دوچرخه های برقی

این استاندارد جدید که توسط انجمن آلمانی ZIV ایجاد شده است و مایل به پذیرش آن در سطح بین‌المللی است، باید امکان مقایسه بهتر بین مدل‌های مختلف موجود در بازار را فراهم کند.

اگر استانداردهای خودمختاری خودروهای برقی به وضوح مشخص شود، نوعی بی نظمی در حوزه دوچرخه های برقی به وجود می آید. در غیاب استاندارد، هر سازنده ارقام خود را با روش محاسباتی خاص خود اعلام می کند. نتیجه: پیمایش برای مصرف کنندگان ناآگاه دشوار است ...

با این حال، خودمختاری برای بسیاری از آنها عامل مهمی است، و به همین دلیل است که انجمن آلمانی ZIV (Zweirad-Industry-Verband) تصمیم گرفته است تا پروتکل سختگیرانه ای را ایجاد کند که برای ایجاد عملکرد در چرخه های استاندارد طراحی شده است، همانطور که قبلاً نیز وجود دارد. در دنیای خودرو

این آزمایش جدید که R200 نام دارد، باید امکان مقایسه عینی استقلال مدل های مختلف را فراهم کند. پروتکلی مبتنی بر میانگین استفاده از دوچرخه های برقی و با همکاری سازندگان مختلف مانند بوش، شیمانو یا گروه Accell توسعه یافته است.

تست نیمکت تست R200 عوامل مختلفی را در نظر می گیرد که بر استقلال دوچرخه های الکترونیکی تأثیر می گذارند، مانند باتری، حالت تمرین، وزن دوچرخه و لاستیک. از آنجایی که استقلال واقعی به حالت پشتیبانی مورد استفاده نیز بستگی دارد، آزمایش ها به طور مساوی با 200٪ انجام می شوند (از این رو R200). برای جزئیات این نتایج، ZIV سپس مقادیر نماینده مرتبط با وزن، نوع زمین و حتی شرایط آب و هوایی را به هم مرتبط می‌کند، جایی که باد می‌تواند بر استقلال تأثیر مثبت یا منفی بگذارد.

برای ZIV، هدف این است که تست R200 را به یک استاندارد بین المللی تبدیل کند که می تواند برای همه سازندگان اعمال شود. این راه می تواند طولانی باشد، به ویژه از آنجایی که برخی ممکن است این استاندارد جدید را به عنوان یک محدودیت اضافی ببینند.

برای کسب اطلاعات بیشتر، با دنبال کردن این پیوند، مستندات مفصلی را - متأسفانه به زبان آلمانی - که روش‌شناسی آزمون R200 و روش‌های مختلف اندازه‌گیری را خلاصه می‌کند، پیدا خواهید کرد.

و شما ؟ نظر شما در مورد ایده پشت این استاندارد جدید چیست؟