بررسی جدید Renault Zoe – Nyland [YouTube]

اگرچه خبرنگاران خودرو به تازگی با Renault Zoe ZE 50 جدید آشنا می شوند، نمایندگی های منتخب رنو قبلاً این فرصت را داشته اند که این مدل را به مشتریان [بالقوه] ارائه دهند. او در میان آنها بود بیورن نایلند قابل اعتماد، که ماشین را به طور کامل آزمایش کرد. در اینجا بررسی او از 2020 کیلووات ساعت Renault Zoe (52) در خلاصه داستان ما آمده است.

قبل از رفتن به شایستگی، اجازه دهید به یاد بیاوریم که در مورد چه نوع ماشینی صحبت خواهیم کرد.

Renault Zoe ZE 50 - مشخصات

رنو زوئی یک خودروی سگمنت B است، بنابراین مستقیماً با اوپل کورسا ای، بی ام و i3 یا پژو e-208 رقابت می کند. نسل دوم این مدل با نام Renault Zoe ZE 50 مجهز به باتری 52 کیلووات ساعت (ظرفیت مفید)، یعنی. بیشتر از رقبا این خودرو همچنین دارای دیفرانسیل جلو است. موتور 135 کیلووات R100 (136 اسب بخار، اما سازنده می گوید 135 اسب بخار) و WLTP 395 کیلومتر اعلام شده، که باید به تقریباً 330-340 کیلومتر در برد واقعی.

قدرت شارژ ضعیف تر به نظر می رسد زیرا در جریان مستقیم (DC) تنها 50 کیلو وات است، اما ما همچنین می توانیم از 22 کیلو وات در جریان متناوب (AC) استفاده کنیم. هیچ خودروی دیگری که امروزه به فروش می رسد اجازه نمی دهد این نیرو از یک شارژر معمولی گرفته شود.

بررسی Renault Zoe ZE 50 – جزئیات مناسب

رنو زو در تریم یوتیوبر آزمایش شده رنگ قرمز جدیدی داشت و به چراغ های جلوی تمام ال ای دی PureVision مجهز بود.

درگاه شارژ همچنان زیر نماد رنو در جلو قرار داشت. برخلاف کیا e-نیرو یا هیوندای کونا الکتریک، به یک واشر لاستیکی بادوام مجهز شده است - این ممکن است پس از شکایت خریداران نروژی خودروهای هیوندای-کیا، که درهای آنها با برف، یخ و روی بدنه منجمد شده بود، حل شده باشد. . باید ضربه محکمی به آنها زد تا ماشین شارژ شود.

Renault Zoe (2020) برای اولین بار در تاریخ این مدل به درگاه شارژ CCS مجهز شده است. نسل‌های قدیمی خودروها - Zoe و Zoe ZE 40 - فقط یک سوکت نوع 2 داشتند (منهای دو ضخیم‌ترین پین در پایین) و تا 22/43 کیلووات با شارژ AC پشتیبانی می‌کردند (c) Bjorn Nyland / YouTube

فضای داخلی خودرو همچنان با پلاستیک سخت پوشانده شده است، اما بخشی از سطح آن با پارچه اضافی پوشانده شده است که ظاهری زیبا و در لمس بسیار نرم است. این یک حرکت خوب است: بسیاری از خوانندگان ما، خریداران بالقوه نسل قبلی رنو زو، گفتند که آنها از ظاهر داخلی و احساس پلاستیک ارزان قیمت ترسیده اند، که کاملاً در تضاد با این واقعیت است که خودرو باید باشد. حدود 140 PLN پرداخت کرد.

در جلو فضای کافی برای یک فرد با قد 1,8-1,85 متر وجود دارد. برای افراد قد بلندتر، برای تنظیم صندلی نیز مناسب است (بدون تنظیم برقی، فقط به صورت دستی)، اما پس از آن محکم در پشت آنها قرار می گیرد.

افراد قد بالای 180 سانتی متر نباید در صندلی عقب بنشینند زیرا در شرایط تنگ احساس انقباض می کنند:

صفحه نمایش در داخل به صورت عمودی قرار گرفته است - یعنی به سبک Tesla Model S / X - و ویدیو نشان می دهد که این چیدمان کار می کند. رابط سریع است و نقشه با تاخیر کمی پاسخ می دهد، که در مقایسه با بقیه دنیای خودرو یک دستاورد واقعا بزرگ است. با این حال، هر گونه عملیات، از جمله جستجوی مکان یا محاسبه مجدد مسیر، با تاخیر انجام می شود.

یک مزیت بزرگ محدوده "ابر" با یک بار شارژ است که به نظر می رسد زمین و وجود جاده ها را در نظر می گیرد. نکته منفی این است که در طول تست نایلند، وقتی می خواهید به نقطه انتخاب شده بروید، صفحه بدون دلیل یخ می زند (یخ می زند).

در اولین سفر شما Renault Zoe ZE 50، 85 درصد شارژ، 299 کیلومتر برد دارد. این بدان معناست که 100 درصد ظرفیت باتری به شما اجازه می دهد تا حدود 350 کیلومتر رانندگی کنید - با کمی خوش بینی در الگوریتم های خودرو، این رقم به خوبی با محاسبات ابتدای مقاله مطابقت دارد.

در حالت B (صرفه جویی در انرژی)، خودرو بسیار آهسته شتاب می گیرد، اما ترمز احیا کننده خیلی قوی نیست، که بیورن نایلند را کمی شگفت زده کرد، زیرا او انتظار داشت ریکاوری قوی تری داشته باشد. متر نشان می دهد که Zoe حداکثر قدرت 20- کیلووات را از چرخ ها تولید می کند. تنها زمانی که باتری تخلیه شود، بازیابی به -30 کیلو وات می رسد و پس از فشار دادن پدال ترمز - تقریبا -50 کیلو وات (با توجه به متر: "- 48 کیلو وات").

رنو Zoe ZE 50 کروز کنترل فعال ندارد که می تواند سرعت خودرو را بر اساس خودروهای جلویی تنظیم کند. با توجه به وعده هایی که در جریان معرفی رنو سیمبیوز داده شد، این یک شگفتی کوچک است. این وسیله نقلیه مجهز به سیستم حفظ خط است، با این حال این باعث می‌شود خودرو از حاشیه خارج شود.

هنگام رانندگی "من سعی می کنم 120 کیلومتر در ساعت را حفظ کنم"، یعنی در سرعت های بزرگراه، با رانندگی 99,3 کیلومتر، خودرو 50 درصد انرژی ذخیره شده (67-> 17 درصد) را مصرف می کند. پس از توقف، مصرف نشان داده شده توسط خودرو 21,5 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر (215 وات ساعت در کیلومتر) بود. این به آن معناست که یک باتری کاملا شارژ شده باید بتواند حدود 200 تا 250 کیلومتر را با سرعت بزرگراه طی کند.

پس از اتصال به ایستگاه شارژ آیونیتا، فن ها در نقطه ای فعال شدند. نایلند به این نتیجه رسید که باتری ها با هوا خنک می شوند، بنابراین می توان نتیجه گرفت که هیچ تغییری نسبت به نسل قبلی نداشته است. به یاد بیاورید: Renault Zoe ZE 40 قدیمی از خنک کننده فعال با گردش هوای اجباری استفاده می کرد و یک کولر اضافی در سیستم تهویه مطبوع گنجانده شده بود. در نتیجه، امکان دستیابی به دمای کمتر (یا بالاتر) در داخل باتری نسبت به خارج وجود داشت.

> باتری های خودروهای برقی چگونه خنک می شوند؟ [لیست مدل]

هنگام رانندگی سریع صدای آن کاملا بلند است، اما در جاده احساس ثبات بیشتری نسبت به BMW i3 دارد. در واقع بی ام و i3 بالاتر از سرعت معین - که بعید به نظر می رسد توسط کسی حل شود به دلیل کاهش برد در چشم - به وزش های جانبی هوا، به عنوان مثال، ناشی از اتومبیل های عبوری حساس است. شکل گرد Zoe به وضوح از خودرو در برابر چنین تکان های عصبی محافظت می کند.

کل بررسی Renault Zoe ZE 50 ارزش نگاه کردن را دارد:

یادداشت ویرایشگر www.elektrowoz.pl: بیورن نایلند یک حساب Patreon دارد (اینجا) و ما فکر می کنیم ارزش دارد که با کمک مالی کوچکی از او حمایت کنیم. نروژی با رویکرد و قابلیت اطمینان واقعاً روزنامه نگارانه متمایز می شود ، او ما را از این واقعیت شگفت زده می کند که ترجیح می دهد ماشین را بازرسی کند و مثلاً شام نخورد (ما همان را داریم؛). به نظر ما این یک تغییر بسیار مثبت در مقایسه با همه نمایندگان رسانه های خودرویی راضی است.

این ممکن است برای شما جالب باشد: