تست درایو ADAC - کمپر در مقابل ماشین
باشگاه اتومبیل متحد آلمان ADAC به انجام آزمایش های تصادف غیر استاندارد ادامه می دهد. این بار ، سازمان نشان داد که برخورد کمپر فیات دوکاتو با وزن 3,5 تن و ایستگاه واگن سیتروئن C5 با وزن 1,7 تن چه عواقبی خواهد داشت. نتایج حیرت انگیز است.
دلیل این آزمایش این است که محبوبیت campervans به طور مداوم در حال افزایش است. طبق گفته وزارت حمل و نقل ، فقط در آلمان فروش اینگونه وسایل نقلیه از سال 2011 تاکنون 77 درصد افزایش یافته و به 500 هزار دستگاه رسیده است. بیماری همه گیر COVID-000 مردم را مجبور کرده است که حتی بیشتر به دنبال مسافران تعطیلات باشند زیرا آنها می توانند با آنها در اروپا با سفرهای هوایی محدود سفر کنند.
رکورددار مطلق در بخش - فیات دوکاتو، در آزمایشاتی شرکت می کند که نسل فعلی آن از سال 2006 تولید شده است و حدود نیمی از کمپ های اروپا را تشکیل می دهد. این مدل هرگز توسط Euro NCAP آزمایش نشده است و سیتروئن C5 قدیمی در سال 2009 حداکثر 5 ستاره را برای ایمنی دریافت کرد.
ADAC اکنون در حال شبیه سازی برخورد رو به رو بین دو وسیله نقلیه با سرعت 56 کیلومتر در ساعت با پوشش 50 درصدی است که یک وضعیت معمول در جاده های فرعی است. 4 مانکن در کمپ وجود دارد که آخرین آنها کودک کوچکی است که روی صندلی مخصوص پشتی نشسته است. وانت فقط یک آدمک راننده دارد.
بارهای ضربه ای بر روی آدمک ها در شکل نشان داده شده است. رنگ قرمز نشان دهنده بارهای کشنده، قهوه ای نشان دهنده بارهای زیاد و در نتیجه آسیب شدید و مرگ احتمالی است. نارنجی به معنای صدمات غیر تهدید کننده زندگی است، در حالی که از نظر زرد و سبز هیچ خطری برای سلامتی وجود ندارد.
همانطور که می بینید، در کمپر فقط سرنشین جلو زنده می ماند که به دلیل جراحات شدید لگن، احتمال دارد در نهایت روی ویلچر بماند. راننده بار ناسازگاری در ناحیه قفسه سینه دریافت می کند و همچنین آسیب های جدی به پا وارد می شود. مسافران ردیف دوم - یک بزرگسال و یک کودک - به ساختاری که صندلی ها روی آن ثابت شده است می افتند و ضربات مهلکی به سرشان وارد می شود.
قبل از برخورد ، تجهیزات کمپینگ باید همانطور که در دستورالعمل نشان داده شده است ، عملیاتی شوند. با این وجود کابینت ها باز می شوند و اشیا in موجود در آنها به داخل کابین می افتند و باعث آسیب دیدگی بیشتر به مسافران می شوند. درب راننده قفل شده و یک وسیله نقلیه سنگین در اثر برخورد تمایل به واژگونی دارد.
در مورد راننده سیتروئن C5 ، پس از برخورد به کمپر ، با توجه به بارهای ثابت ، دیگر جایی برای صدا باقی نمانده است. Euro NCAP و ADAC این موضوع را با سرعت بالای برخورد و جرم قابل توجهی بالاتر از كمپر توضیح می دهند ، وزن آن 2 برابر واگن استیشن است.
نتیجه گیری از آزمون چیست؟ اول از همه ، رانندگان ماشین باید از اردوگاه ها و سایر تجهیزات سنگین دور باشند. به نوبه خود ، شرکت های درگیر در طراحی اردوگاه ها باید به ایمنی ساختارهای اتاق های مسافر و زندگی توجه بیشتری کنند. خریداران چنین اتومبیل هایی نباید از استفاده از سیستم های ایمنی فعال مدرن مانند سیستم های ترمز اضطراری چشم پوشی کنند. اشیا in موجود در اردوگاه باید به خوبی محکم شوند و ظروف باید پلاستیکی باشند و نه شیشه ای ، حتی اگر خیلی دوستدار محیط زیست نباشد.
