Ducati V4 جدید - Ducati Panigale V4 خارق العاده را توصیف کنید، یک اژدر به شکل موتور سیکلت!

دوکاتی V4 جدید به طور ناگهانی در بازار ظاهر شد. تا پیش از این، سوپربایک این سازنده ایتالیایی از یک مدل V2 نیرو می گرفت، اکنون قدرت رعد و برق سریع را از یک فورک چهار تولید می کند! آنچه را که باید در مورد آن بدانید بررسی کنید.

ویژگی های موتور دوکاتی V4

هیچ چیز خارق‌العاده‌ای در مورد موتور چهار سیلندر وجود ندارد، مگر اینکه دقت کنید و آن را با دیگران مقایسه کنید. در این طرح از استوانه های V شکل که در زیر دو سر پنهان شده اند استفاده شده است. هر سیلندر دارای 4 سوپاپ است که توسط یک سیستم دسمودرومیک کنترل می شود. Ducati Panigale V4 تقریبا هر سال در حال پیشرفت است، به خصوص در نسخه 2022. مشخصات، میزان کار عظیمی را که مهندسان و سواران آزمایشی برای ارائه عملکرد شگفت انگیز این دستگاه انجام داده اند، منعکس نمی کند. و این فقط از قلب تپنده پویا دوچرخه ناشی نمی شود.

مشخصات موتور Ducati Panigale V4

پارامترهای فنی مدل موتور قابل توجه است. او 1103 سانتی متر است³ حجم، دارای قدرت 215,5 اسب بخار. و گشتاور 123,6 نیوتن متر. حداکثر قدرت در 13 دور در دقیقه و گشتاور در 000 دور در دقیقه در سال 9500 به دست آمده است. در مقایسه با واحد 2018 ساله، قدرت تا 1,5 اسب بخار افزایش یافته است. و گشتاور کاهش یافته است، اما اکنون کمی زودتر در دسترس است. علاوه بر این، Panigale V4 2022 را می توان با اگزوزی که برای استفاده در خیابان تایید نشده است، مجهز کرد. این نسخه 12,5 اسب بخار اضافی را فراهم می کند.

Panigale V4 2022 - آیا می توان چیزی عالی را تغییر داد؟

دوکاتی کورس ثابت می کند که هست! تیم مسابقه بار دیگر قهرمان سازندگان MotoGP شد. و واضح است که کسانی که پیشرفت نمی کنند در واقع در حال پسرفت هستند. میل سرسختانه برای ایجاد یک خودروی درخشان خود را در تغییرات سالانه مدل Panigale نشان داد. از سال 4، دوکاتی V 2018 گزینه های مختلفی داشته است. هر یک از آنها از نظر الکترونیک، آیرودینامیک و استایل کمی بیشتر اضافه کردند که البته باعث علاقه سواران و همچنین تجربه بهتر پیست شد. حداقل ارزش این را دارد که لحظه ای به این مدل ها نگاه کنید.

موتور سیکلت Ducati Panigale V4 S مدل 2020

تغییرات در طراحی سوپربایک تقریبا با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است. با این حال، ارزش این را دارد که نگاهی به مواردی که در زیر پوشش ها و کفن های واحد درایو پنهان شده اند بیاندازیم. این البته در سیستم V-XNUMX که ​​روش کنترل احتراق آن بر اساس سیستم Twin Pulse است کار می کند. کلید بهره برداری از پتانسیل موتور کاهش وزن قطعات تا حد ممکن بود. به عنوان مثال، بدنه و بدنه موتور بیشتر از ریخته گری منیزیم ساخته می شد. در نتیجه، کیلوگرم وزن اضافی صرفه جویی شده است و موتور سیکلت مانور فوق العاده ای را در هنگام پیچیدن با سرعت بالا ارائه می دهد. با این حال، نسخه دوکاتی V4 S تنها آغاز تغییرات است.

Ducati Panigale V4 R با استاندارد WSBK

World Superbike از طراحان می خواهد که رویکرد جدی تری برای بهینه سازی طرح های خود داشته باشند. به عنوان مثال می توان به مدل Ducati Panigale V4 R اشاره کرد که واحد قدرت آن به 998 سانتی متر مکعب کاهش یافته است. با وجود تلفات بیش از 100 سانتی متر مربع، قدرت موتور بالاتر از اصل است و 221 اسب بخار است. با این حال، گشتاور به 112 نیوتن متر کاهش یافته است. مهندسان همچنین سیستم تعلیق را دوباره طراحی کردند و یک اسپویلر اضافه کردند. به لطف این، نسخه دوکاتی R به یک طراحی کاملاً پیشرفته تبدیل شده است و به طور مؤثری حداکثر مهارت های راننده را تحت فشار قرار می دهد.

مدل Ducati Panigale V4 SP 2021

از دوچرخه ای که باید پل ارتباطی بین نسخه های S و R باشد چه انتظاری می توان داشت؟ Panigale SP مصالحه ای را معرفی می کند که البته اجباری نیست، بلکه اختیاری است. این حالت خود را در دو حالت Race نشان می دهد - A و B. اولین حالت، بالاترین سطح مطلق در انتقال قدرت موتور به محور عقب است. گزینه دوم یعنی B، کاهش اندکی در قدرت در سه نسبت دنده اول ایجاد می کند. به لطف این، یک سوپربایک با ظرفیت 214 اسب بخار. در نسخه SP، رانندگان کمتر با تجربه می توانند رام کنند (اگر حتی جرات سوار شدن بر این جانور را داشته باشند). Panigale SP 2021 عمدتاً با طراحی تهاجمی و کاملاً جدید خود جلب توجه می کند.

تغییرات، تغییرات و تغییرات بیشتر - Panigale V4 2022

آیا کسی شک کرده است که Panigale V4 به کدام سمت می رود؟ اگر کسی خود را گول زده است که این یک سوپر دوچرخه با پیچ و تاب است، در اشتباه است. دوکاتی V4 فقط برای پیست ساخته شده است و اینجاست که بهترین احساس را دارد. این امر به ویژه پس از بهبودهایی که در جدیدترین نسخه خودروی دو چرخ انجام شده مشهود است. اکنون حتی تهاجمی تر، قدرتمندتر است و تنظیم بهتر دنده را برای استفاده در مسیر فراهم می کند. بنابراین، اکنون نگاهی بسیار دقیق به تغییرات رخ داده در آخرین مدل بازار خواهیم داشت.

الکترونیک بیشتر یا الکترونیک کمتر؟

Panigale جدید سازنده ایتالیایی رویکرد متفاوتی برای حالت های رانندگی دارد. در حال حاضر، موتور می تواند در 3 حالت کار کند:

• قدرت کامل موتور در دست (در واقع در دست راست) راننده باقی مانده است. محدود کننده الکترونیکی فقط در دنده 1 کار می کند، هر دیگری به تمام اسب بخار دسترسی می دهد.
• بالا یا متوسط ​​- کنترل گاز اختصاصی مطابق با ایده Ride by Wire. به لطف این، کاملاً با نیازهای سوارکار سازگار است.
• کم - تازگی دیگر، یعنی. کاهش قدرت واحد به 150 اسب بخار

گیربکس کاملا نو

اینجاست که دوکاتی احتمالاً بیشترین تغییرات طراحی را به دنیا معرفی کرده است. کل گیربکس به طور کامل بازطراحی شده است و نسبت دنده آن از چند به بیش از ده درصد نسبت به مدل قبلی خود تغییر کرده است. این مقادیر بسته به دنده انتخابی متغیر است. دنده های 1 و 2 بیشترین تغییر را داشتند، زیرا به ترتیب 11,6% و 5,6% باز شدند. چرا دوکاتی تصمیم به ایجاد چنین تغییرات مهمی در طراحی و تنظیم گیربکس گرفت؟ ساده است - موتور باید در مسیر بهتر کار کند.

Ducati V4 Panigale برای چه کسانی مناسب است؟ قیمت ها و خلاصه

گروه دریافت کننده قطعا بسیار باریک است، اما نه آنقدر باریک که Ducati V4 Panigale وضعیت یک سوپربایک ارواح را داشته باشد. نسخه های پایه را می توان از 100،00 یورو خریداری کرد، به خصوص وقتی صحبت از نسخه های شروع تولید با موتور V4 باشد. البته هر چه جدیدتر باشد، گران تر است. با این حال، نسخه های برتر معمولاً حدود 140،00 یورو نگه می دارند. قطعا!