موتور جدید برای Blowley Blower Continuation

موتور اولین خودرو از سری Bentley Mulliner Blower Continuation برای اولین بار روی یک تخت مخصوص آزمایش در Bentley's Crewe راه اندازی شد.

مجموعه‌ای از 12 بازی جدید ساخته شده از یکی از معروف‌ترین بنتلی‌های تمام دوران، دمنده 4 و نیم لیتری سوپرشارژر است که برای مسابقه توسط سر تیم بیرکین در اواخر دهه 1920 ساخته شد. این 12 خودرو که اولین سری دنباله های قبل از جنگ جهان را تشکیل می دهند، به کلکسیونرها و علاقه مندان بنتلی در سراسر جهان پیش فروش شده اند.

هنگامی که نمونه اولیه مهندسی این پروژه - Car Zero - در حال توسعه است، اولین موتور توسط بنتلی مولینر با پشتیبانی متخصصان متخصص بازسازی شد. در حالی که موتور در حال ساخت بود، گروهی از مهندسان بنتلی کار بر روی آماده سازی یکی از چهار بستر آزمایش توسعه موتور در مقر بنتلی در کرو برای دریافت موتور آغاز کردند. دکل تست موتور از زمان ساخت کارخانه در سال 1938 در بنتلی قرار داشت و اتاق‌ها در اصل برای راه اندازی و تست نیرو موتورهای هواپیمای مرلین V12 ساخته شده توسط کارخانه برای جنگنده‌های اسپیت‌فایر و هاریکن جنگ جهانی دوم استفاده می‌شدند.

آماده سازی نیمکت آزمایشی شامل ساختن یک نمونه از شاسی دمنده جلو برای نصب موتور بود که پس از آن می توانست بر روی یک دینامومتر موتور کنترل شده توسط کامپیوتر نصب شود. نسخه جدیدی از نرم افزار اندازه گیری و کنترل موتور نوشته شده و مورد آزمایش قرار گرفته است که به مهندسان بنتلی امکان می دهد تا موتور را برای پارامترهای دقیق کنترل و اجرا کنند. از آنجا که اندازه و شکل انتقال گیربکس با موتورهای بنتلی امروزی تفاوت قابل توجهی دارد ، از تعدادی نیمکت آزمایشی مرلین اصلی که هنوز در بنتلی نگهداری می شوند ، برای سازگاری نیمکت تست متناسب با این موتورهای خاص استفاده شد.
هنگامی که موتور به طور کامل نصب شد ، اولین استارت دو هفته پیش اتفاق افتاد و موتور اول اکنون قبل از آزمایش در تمام قدرت ، از یک برنامه شکست خاص عبور می کند. این موتورها طی یک چرخه 20 ساعته آزمایش می شوند و به تدریج هم سرعت موتور و هم شرایط بار را از دور بیکار به 3500 دور در دقیقه می رسانند. پس از روشن شدن کامل هر موتور ، یک منحنی قدرت بار کامل اندازه گیری می شود.

با راه اندازی و راه اندازی میز تست، گام بعدی برای موتور Car Zero قابلیت اطمینان واقعی خواهد بود. وقتی خودرو کامل شد، برنامه‌ای از تست‌های پیست، جلسات دویدن با افزایش تدریجی مدت زمان و سرعت، تست عملکرد و قابلیت اطمینان در شرایط چالش‌برانگیزتر راه‌اندازی می‌کند. این برنامه آزمایشی برای دستیابی به معادل 35 کیلومتر رانندگی واقعی در مسیر 000 کیلومتری طراحی شده است و رالی های معروفی مانند پکن-پاریس و Mille Miglia را شبیه سازی می کند.

موتور 4½ لیتری سوپرشارژ
موتورهای جدید ایجاد شده دمنده دقیقاً نمونه هایی از موتورهایی هستند که چهار تیم دمنده تیم تیم Birkin را در اواخر دهه 1920 تولید کردند ، از جمله استفاده از منیزیم در میل لنگ.
موتور Blower به عنوان یک موتور 4½ لیتری تنفس طبیعی که توسط V.O. بنتلی مانند بنتلی 3 لیتری قبلی، 4 و نیم لیتری آخرین فناوری تک موتور روز را با هم ترکیب می کرد - تک میل بادامک بالای سر، احتراق دو جرقه، چهار سوپاپ در هر سیلندر و، البته، پیستون های آلومینیومی افسانه ای اکنون بنتلی. نسخه مسابقه ای موتور 4 و نیم لیتری WO تقریباً 130 اسب بخار قدرت داشت، اما بنتلی پسر سر تیم بیرکین بیشتر می خواست. WO همیشه بر قابلیت اطمینان و پالایش به جای قدرت محض تاکید داشته است، بنابراین راه حل او برای یافتن قدرت بیشتر همیشه افزایش قدرت موتور بوده است. برکین برنامه دیگری داشت - او می خواست 4½ را دوباره بارگذاری کند، و این ایده، به گفته WO، طراحی او را "ویران کرد".

بیرکین با پشتوانه مالی سرمایه‌دار ثروتمندش، دوروتی پاجت و مهارت‌های فنی کلایو گالوپ، امهرست ویلیرز، متخصص سوپرشارژر را مأمور ساخت یک سوپرشارژر برای 4½ کرد. یک سوپرشارژر از نوع Roots - که در عامیانه به عنوان سوپرشارژر شناخته می شود - در جلوی موتور و رادیاتور نصب شده بود و مستقیماً از میل لنگ رانده می شد. تغییرات داخلی موتور شامل میل لنگ جدید و قوی تر، میله های اتصال تقویت شده و سیستم روغن اصلاح شده بود.

در سبک مسابقه‌ای، موتور 4½ لیتری بیرکین سوپرشارژ جدید قدرتمند بود و حدود 240 اسب بخار قدرت داشت. بنابراین، "Blower Bentley" بسیار سریع بود، اما، همانطور که توسط WO پیش بینی شده بود، تا حدودی شکننده بود. دمنده ها نقشی در تاریخ بنتلی ایفا کردند، از جمله کمک به تضمین پیروزی بنتلی اسپید سیکس سوپرشارژر در لمانز در سال 1930، اما در 12 مسابقه ای که دمنده ها وارد آن شدند، پیروزی هرگز تضمین نشد.