جدیدترین جنگنده های چینی قسمت 1

جدیدترین جنگنده های چینی

امروزه جمهوری خلق چین دارای سومین نیروی هوایی بزرگ در جهان است که همتراز با هوانوردی آمریکا و روسیه است. آنها بر اساس حدود 600 جنگنده چند منظوره، برابر با جنگنده های F-15 و F-16 نیروی هوایی ایالات متحده ساخته شده اند. در سال های اخیر، تعداد هواپیماهای جدید به طور قابل توجهی افزایش یافته است (J-10، J-11، Su-27، Su-30)، کار بر روی نسل جدیدی از هواپیماها در حال انجام است (جنگنده های J-20 و J-31 ساخته شده با استفاده از فناوری دید کم). سلاح های هدایت شونده و دوربرد اهمیت فزاینده ای پیدا می کنند. در عین حال، جمهوری خلق چین به طور کامل بر مشکلات معمول کشورهای در حال توسعه، به ویژه در طراحی و تولید موتورهای جت و اویونیک غلبه نکرده است.

صنعت هوانوردی چین تقریباً از ابتدا پس از جنگ جهانی دوم ساخته شد. کمک بزرگی به جمهوری خلق چین در آن زمان توسط اتحاد جماهیر شوروی ارائه شد که در ایجاد صنعت نظامی چین از جمله هوانوردی مشارکت داشت تا اینکه وخامت شدید روابط بین دو کشور که در نیمه دوم XNUMX رخ داد.

کارخانه شماره 112 در شن یانگ به اولین شرکت بزرگ هوانوردی در چین تبدیل شد. ساخت و ساز در سال 1951 آغاز شد و دو سال بعد کارخانه شروع به تولید اولین قطعات هواپیما کرد. در ابتدا قرار بود جنگنده های MiG-15bis به عنوان J-2 تولید شود، اما این برنامه ها محقق نشد. در عوض، کارخانه شماره 112 شروع به تولید جنگنده های آموزشی دو سرنشینه MiG-15UTI به عنوان JJ-2 کرد. در هاربین تولید موتورهای جت RD-45F برای آنها راه اندازی شده است.

در سال 1955، تولید مجوز جنگنده های MiG-17F با شماره J-5 در شنیانگ آغاز شد، در ابتدا از قطعات تامین شده از اتحاد جماهیر شوروی. اولین هواپیمای J-5 کاملاً ساخت چین در 13 ژوئیه 1956 پرواز کرد. موتورهای WK-1F برای این هواپیماها در Shenyang Liming به عنوان WP-5 ساخته شدند. J-5 تا سال 1959 تولید شد و 767 دستگاه از این نوع از خط مونتاژ خارج شد. همزمان با ساخت پنج کارگاه بزرگ کارخانه، یک مرکز تحقیقاتی و ساختمانی در شن یانگ به نام موسسه شماره 601 تشکیل شد. اولین کار او ساخت نسخه آموزشی دو سرنشینه جنگنده J-5 - JJ-5 بود. . چنین نسخه ای، یعنی. دو MiG-17، در اتحاد جماهیر شوروی نبود. نمونه اولیه JJ-5 در 6 می 1966 به هوا رفت و تا سال 1986 1061 وسیله نقلیه از این نوع ساخته شد. آنها توسط موتورهای WK-1A، که به صورت محلی WP-5D تعیین شده بودند، نیرو می گرفتند.

در 17 دسامبر 1958، اولین J-6A، نسخه مجاز جنگنده MiG-19P، مجهز به دید رادار، در شن یانگ به پرواز درآمد. با این حال، کیفیت هواپیماهای ساخت شوروی به قدری ضعیف بود که تولید متوقف شد و تصمیم به انتقال آن به کارخانه ای در نانچانگ گرفته شد، جایی که تولید مجاز جنگنده های مشابه J-6B (MiG-19PM) به طور همزمان راه اندازی شد. یک موشک هوا به هوا -1 (RS-2US). اولین J-6B در نانچانگ در 28 سپتامبر 1959 به پرواز درآمد. با این حال، هیچ نتیجه ای حاصل نشد و در سال 1963، تمام کارهایی که با هدف راه اندازی تولید J-6A و J-6B انجام شد، سرانجام به پایان رسید. در همین حال، تلاشی در شنیانگ برای ایجاد یک جنگنده "ساده تر" J-6 (MiG-19S) بدون دید رادار انجام شد. اولین نسخه در 30 سپتامبر 1959 به هوا فرستاده شد، اما این بار هیچ نتیجه ای حاصل نشد. تولید J-6 تا چند سال بعد، پس از کسب تجربه مربوطه و بهبود کیفیت تولید توسط خدمه، از سر گرفته نشد (البته باید به خاطر داشت که برخلاف موقعیت های قبلی از این نوع، کمک شوروی انجام نشد. در این زمان استفاده می شود). اولین J-6 سری جدید در 23 سپتامبر 1963 به پرواز درآمد. ده سال بعد، نسخه "غیر رادار" دیگری از J-6C در شنیانگ به تولید رسید (نمونه پرواز در 6 آگوست 1969 انجام شد. ). در مجموع، هوانوردی چینی تقریباً 2400 جنگنده J-6 دریافت کرد. چند صد مورد دیگر برای صادرات ایجاد شد. علاوه بر این، 634 مربی دو سرنشینه JJ-6 ساخته شد (تولید در سال 1986 متوقف شد و نوع آن تنها در سال 2010 از رده خارج شد). موتورهای WP-6 (RD-9B) ابتدا در Shenyang Liming و سپس در Chengdu ساخته شدند.

هواپیمای دیگری که در شن یانگ تولید شد، رهگیر دو موتوره J-8 و اصلاح شده آن J-8-II بود. تصمیم برای توسعه چنین هواپیمایی در سال 1964 گرفته شد و این اولین هواپیمای جنگنده چینی بود که تقریباً به طور کامل در داخل ساخته شد. نمونه اولیه J-8 در 5 ژوئیه 1969 پرواز کرد، اما سرکوب طراح اصلی لیو هنگجی در طول انقلاب بزرگ فرهنگی پرولتری در چین منجر به تاخیر قابل توجهی در کار بر روی J-8 شد که طراح اصلی نداشت. برای چندین سال. سال ها. تولید سریال J-8 و J-8-I ارتقا یافته در سال های 1985-87 انجام شد. این هواپیما در آن زمان کاملاً منسوخ شده بود، بنابراین در سال 1980 کار بر روی یک نسخه مدرن شده با دید راداری بسیار پیشرفته تر در کمان و پایه های جانبی به جای رادار مرکزی آغاز شد. قرار بود به موشک های هدایت شونده هوا به هوا با برد متوسط ​​مسلح شود. نمونه اولیه این هواپیما در 12 ژوئن 1984 برخاست و در سال 1986 به تولید رسید، اما تنها در نوع J-8-IIB، تسلیحات هدف به شکل نیمه فعال رادار هدایت شونده PL-11 معرفی شد. موشک ها در مجموع تا سال 2009 حدود 400 جنگنده از این نوع ساخته شد که برخی از آنها در حین عملیات مدرن سازی شدند.

در نیمه دوم دهه نود، کارخانه Shenyang تولید مجوز جنگنده های روسی Su-27SK را آغاز کرد که با نام محلی J-11 شناخته می شوند (اطلاعات بیشتر در مورد این موضوع را می توان در مقاله دیگری در این شماره یافت).

دومین کارخانه بزرگ هواپیماهای جنگنده در چین، کارخانه شماره 132 در چنگدو است. تولید در آنجا در سال 1964 آغاز شد (ساخت در سال 1958 آغاز شد) و در ابتدا این هواپیماهای J-5A (J-5 با دید رادار؛ آنها احتمالاً کاملاً جدید نبودند، اما فقط بازسازی شده بودند) و هواپیماهای JJ-5 بودند که از قطعات آورده شده از شن یانگ مونتاژ شده بودند. . . با این حال، در نهایت، این یک جنگنده MiG-21F-13 (J-7) با قابلیت دو برابر سرعت صوت و مجهز به موشک های هوا به هوا هدایت شونده R-3S (PL-2) بود که به خانه می رفت. هدایت مادون قرمز با این حال، شروع تولید J-7 در یک کارخانه با خدمه بی تجربه یک مشکل بزرگ بود، بنابراین تولید J-7 ابتدا در شن یانگ آغاز شد و اولین پرواز در 17 ژانویه 1966 بود. او در چنگدو تنها یک سال و نیم بعد بود، اما تولید در مقیاس کامل تنها سه سال بعد آغاز شد. در نسخه های ارتقا یافته بعدی، حدود 2500 جنگنده J-7 ساخته شد که تولید آنها در سال 2013 متوقف شد، علاوه بر این، در سال های 1986-2017. در گوئیژو، یک نسخه دو صندلی از JJ-7 تولید شد (این کارخانه همچنین قطعاتی را برای ساخت هواپیمای جنگی J-7 در چنگدو تامین می کرد). موتورهای WP-7 (R11F-300) ابتدا در Shenyang Liming و بعداً Guizhou Liyang ساخته شدند. کارخانه اخیر همچنین یک WP-13 ارتقا یافته را برای جنگنده های جدیدتر تولید کرد (هر دو نوع موتور در جنگنده های J-8 نیز استفاده می شدند).