نیسان تییدا پس از واز 2115. اولین برداشت ها

تا همین اواخر، او یک تحسین واقعی صنعت خودروی داخلی بود، تا زمانی که مقدار کمی پول ظاهر شد که برای خرید یک خودروی جدید ارزان قیمت خارجی کافی بود. خوب، اول چیزها. او در طول زندگی خود فقط مالک خودروهای روسی بود، ابتدا شش، سپس هفت و سپس VAZ 2115. او تمام خودروهای جدید را از نمایندگی‌های خودرو گرفت و حداقل 4 سال با هر یک از آنها رانندگی کرد. وقتی داشتم یک VAZ 2115 می خریدم، فکر می کردم تا آخر عمرم این ماشین را داشته باشم، اما ناگهان پول ظاهر شد و تصمیم گرفتم یک ماشین خارجی جدید نیسان تیدا بخرم. البته من می خواستم مزدا 6 بخرم، اما با توجه به بررسی ها، لوازم یدکی مزدا ارزان نیست، بنابراین کمی بعد این زن ژاپنی را برای خودم می خرم.

البته هنوز پول کافی برای یک پکیج مجلل وجود نداشت و آن را آسانتر کرد، اما هنوز هم آسمان و زمین در مقایسه با صنعت خودروسازی ما. هنگامی که من یک VAZ 2115 را رانندگی می کردم، صداهای داخل کابین دائماً ضعیف می شد، مطلقاً تمام جزئیات به صدا در می آمدند، جغجغه می کردند، از هر قسمت ماشین صدای تق تق می آمد. 4 سال کارکرد هیچ خرابی جدی نداشت و خداروشکر حتی تصادف نکردم و ماشین رو کاملا سالم فروختم هنوز حتی یک اثر خوردگی روی بدنه نبود.

اما وقتی در نیسان تیدا جدید در یک نمایندگی خودرو نشستم، بلافاصله از کیفیت خودروهای خارجی قدردانی کردم، حتی مقایسه این خودروها نامناسب است، اما هنوز هم می خواهم اولین برداشت های خود را از رانندگی با نیسان به شما بگویم. اول اینکه وقتی سوار این ماشین می‌شوید، احساس می‌کنید که فضای کافی پشت فرمان برای دو نفر وجود دارد، چنین جاداری. سرنشینان عقب نیز بر خلاف VAZ 2115 می توانند به راحتی سه تا شوند.

 

اگر در یک ژیگولی همه چیز می‌لرزید و می‌لرزید، پس در یک نیسان تیدا، رانندگی فقط احساسات مثبت را به همراه می‌آورد، هیچ چیز در هیچ جا نمی‌شکند، سکوت تقریباً عالی است. پلاستیک البته از کیفیت بالایی برخوردار نیست، اما نرم است و در لمس کاملاً دلپذیر است، قطعاً جیرجیر نمی‌کند. فرمان بسیار راحت، نرم و ضد لغزش. دو ایربگ استاندارد در نیسان تیدا وجود دارد.

 

گیربکسش 5 سرعته دستی هست، پول ماشین اتوماتیک نداشتم و تمام عمرم به رانندگی با مکانیک عادت کردم که باید دوباره آموزشش بدم و عادت کنم، کاملا بهم میاد. یک اهرم دنده بسیار راحت، بر خلاف VAZ 2115. و در کنار آن دو جا لیوانی وجود دارد که به راحتی قرار دارند.

 

کنترل بخاری ماشین نیز کاملا راحت است و به سبک کلاسیک ساخته شده است. به هر حال، پانل کنترل آب و هوا تا حدودی یادآور لادا کالینا است، البته، فقط همه چیز بهتر انجام می شود. همان تنظیم دما و قدرت جریان هوا و کنترل دمپر هوای تازه وارد شده به محفظه مسافر شبیه به Kalinovskaya است.

 

هنگام رانندگی حتی گاهی اوقات متوجه نمی شوید که موتور کار می کند یا خیر، زیرا عایق صوتی نیسان مناسب و با کیفیت است. دینامیک خودرو نیز در ارتفاع است، شتاب سریعتر از پانزدهم خواهد بود، و نرمی سواری فراتر از ستایش است، به سادگی هیچ حرفی وجود ندارد. در نسخه پایه، خودرو به ABS مجهز است، بنابراین عملکرد ترمزگیری فوق العاده است. و همچنین یک سیستم توزیع نیروی ترمز EBD وجود دارد.

من از ماشین راضی هستم، حرفی نیست. حالا فهمیدم ماشین خارجی جدید یعنی چه، بعید است الان روی ماشینمان بنشینم، نیم سال است که به آن عادت کرده ام، انگار تمام عمرم را رانندگی کرده ام.