نیسان پرایمر Универсал 2.2 dCi Accenta
در حقیقت ، آنها فقط یک مشکل طولانی مدت با نیسان داشتند: آنها فاقد موتورهای دیزلی خوب و مدرن بودند. اما همکاری با رنو نیز این مشکل را حل کرد. بنابراین ، پریمرا دو دستگاه دیزل 1 ، 9 و 2 ، 2 لیتری دریافت کرد.
دومی نیز زیر کاپوت Primera آزمایشی قرار داشت و باید اعتراف کرد که چنین موتوری که مناسب خودرو باشد ، به سختی پیدا می شود. در نگاه اول ، 138 اسب بخار یک عدد شوکه کننده نیست (اگرچه تقریباً به اندازه قدرتمندترین موتور بنزینی در پریمرا است) ، اما مقایسه گشتاورها گویای این امر است.
2.0 16V قادر است 192 نیوتن متر ، در حالی که برای دیزل این عدد بسیار بیشتر - به اندازه 314 نیوتن متر است. بنابراین تعجب آور نیست که با این موتور Primera شتاب می گیرد حتی زمانی که با یک گیربکس شش سرعته حساب شده و به راحتی "سیال" در حال پیچ خوردن است و طبق داده های کارخانه ، به راحتی عنوان سریعترین پریمرا را به خود اختصاص می دهد. به
و در عین حال ، موتور به خوبی عایق صدا ، روان روان و مهمتر از همه اقتصادی است. کمتر از هشت لیتر در هر صد کیلومتر میانگین آزمایش برای یک ماشین و نیم سنگین ، یک عدد بیش از حد نیست و با پای سبک روی پدال گاز ، این عدد می تواند حتی دو لیتر کمتر باشد.
اگر از خودرو اسپرت نخواهید ، بقیه مکانیک ها نیز به اندازه کافی بالا هستند. در حالت دوم ، شاسی بسیار نرم است و امکان کج شدن بیش از حد در گوشه ها را دارد. در غیر این صورت ، ماشین حتی برای چنین کارهایی در نظر گرفته نشده است ، بنابراین تعجب آور نیست که صندلی ها راحت تر از نشسته های اسپرت هستند ، فرمان دقیق ترین نیست و موقعیت پشت فرمان برای کسانی مناسب تر است کسانی که دوست دارند آنجا استراحت کنند تا کسانی که با صندلی مناسب مسابقه می دهند.
اگر به ابعاد مناسب حجم صندوق عقب ، تجهیزات غنی (Accenta) ، داشبورد جالب توجه نیز اضافه کنیم ، واضح است: Primera برای کسانی طراحی شده است که دوست دارند یک ماشین مناسب داشته باشند ، اما در عین حال چیز خاصی به با یک دیزل 2 لیتری در بینی ، بسیار مفیدتر است.
دوسان لوکیچ
عکس از آلیوشا پاولتیچ.
نیسان پرایمر Универсал 2.2 dCi Accenta
داده های اصلی
| حراجی: | رنو نیسان اسلوونی Ltd. |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 26.214,32 € |
| هزینه مدل تست: | 26.685,86 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 102 کیلو وات (138 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 10,1 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 203 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 6,1l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - دیزل تزریق مستقیم - حجم 2184 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (102 اسب بخار) در 138 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4000 نیوتن متر در 314 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 203 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 10,1 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 لیتر در 100 کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1474 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1995 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4675 میلی متر - عرض 1760 میلی متر - ارتفاع 1482 میلی متر - صندوق عقب 465-1670 لیتر - مخزن سوخت 62 لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl = 68٪ / وضعیت کیلومترشمار: 4508 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 10,5s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,4 سال ( 130 کیلومتر در ساعت) |
| 1000 متر فاصله از شهر: | 31,8 سال ( 164 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 8,0/12,0 |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 9,5/11,7 |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 200 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 7,9 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 37,3m |
| جدول AM: | 40m |
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور
ظرفیت
داشبورد
موقعیت رانندگی برای رانندگان ارشد
داشبورد
کج شدن در گوشه
