نیسان میکرا - دیگر چندان "کوچک" نیست

خودروهای سگمنت B کاربردی ترین پیشنهاد برای افرادی است که به ندرت به خارج از شهر سفر می کنند. کوچک، همه جا حاضر، مقرون به صرفه. متأسفانه، به نوعی آنقدر عادی شده است که لیموزین ها، کوپه های اسپرت یا هات هات سریع پر از تستوسترون می شوند و اتومبیل های شهری نسبتاً مودب، شیرین و خنده دار هستند. اما آیا همیشه؟

اولین نسل از نیسان شهری در سال 1983 ظاهر شد. با گذشت بیش از سی سال، زمان عرضه نسخه جدید و پنجمین این مدل محبوب فرا رسیده است. Little Micra طرفداران زیادی پیدا کرده است: از ابتدای تولید آن، تقریباً 3,5 میلیون نسخه در اروپا و 7 میلیون نسخه در جهان فروخته شده است. با این حال، Micra جدید هیچ شباهتی به مدل های قبلی خود ندارد.

کاملا متفاوت از دو نسل قبل

بیایید صادق باشیم - دو نسل قبلی Micra شبیه کیک های خنده دار به نظر می رسیدند. این خودرو به عنوان یک زن معمولی همراه بود و بیش از یک بار در پارکینگ ها می توانستید اتومبیل هایی با مژه های چسبیده به چراغ های جلو ببینید. به ندرت مردی پشت فرمان بود و احساساتی که این خودرو را همراهی می کرد با غبارروبی شنبه ها قابل مقایسه بود.

با نگاهی به Micra جدید، دیدن میراثی از مدل سخت است. در حال حاضر ژن های Pulsar بیشتری نسبت به پیشینیان خود دارد. خود نمایندگان این برند اذعان می کنند که "میکرای جدید دیگر کوچک نیست." در واقع، تعریف بهتر این دگردیسی دشوار است. این خودرو 17 سانتی‌متر بلندتر، 8 سانتی‌متر پهن‌تر، اما 5,5 سانتی‌متر پایین‌تر شده است. علاوه بر این، فاصله بین دو محور 75 میلی متر افزایش یافته و به 2525 میلی متر رسیده است که طول کل کمتر از 4 متر است.

جدا از اندازه، استایل Micra کاملاً تغییر کرده است. اکنون شهرنشین ژاپنی بسیار رساتر است و بدنه آن با نقش برجسته های عظیم تزئین شده است. جلو دارای جلوپنجره غالب و چراغ‌های جلو با چراغ‌های LED در روز است که در تمام سطوح تریم موجود است. به صورت اختیاری، می‌توانیم Micra را به نورپردازی LED کامل مجهز کنیم. یک نقش برجسته در کناره وجود دارد که در یک خط موج دار از چراغ جلو تا چراغ عقب حرکت می کند و یادآور بومرنگ است. دستگیره های مخفی درهای عقب نیز راه حل جالبی هستند.

ما می توانیم از بین 10 رنگ بدنه (شامل دو رنگ مات) و مجموعه ای از بسته های شخصی سازی، مانند رنگ نارنجی انرژی که آزمایش کردیم، انتخاب کنیم. باید اعتراف کنیم که Micra جدید در رنگ‌های خاکستری-نارنجی که روی رینگ‌های 17 اینچی "کاشته شده" است، ظاهر بسیار خوبی دارد. ما می‌توانیم نه تنها روکش‌های آینه و سپر، بلکه برچسب‌هایی را که در کارخانه اعمال می‌شوند، شخصی‌سازی کنیم، که مشتری 3 سال ضمانت دریافت می‌کند. علاوه بر این، ما می توانیم از بین سه نوع داخلی انتخاب کنیم که در مجموع 125 ترکیب مختلف از Micra را ارائه می دهد. همه چیز به این واقعیت اشاره دارد که یک مد واقعی برای شخصی سازی خودروهای شهری وجود دارد.

شهروند جادار

خودروهای سگمنت B به اندازه برادران کوچکتر در بخش A بر روی راننده متمرکز نیستند، اما اجازه دهید با آن روبرو شویم، ما معمولا به تنهایی رانندگی می کنیم. در ردیف جلوی صندلی ها فضای زیادی وجود دارد. اگر اطلاعات فنی را باور دارید، به لطف طیف گسترده گزینه های تنظیم برای صندلی راننده، فردی با قد دو متر می تواند به راحتی پشت فرمان بنشیند! مسافرانی که در عقب سفر می کنند ممکن است کمی ناراضی باشند، زیرا مبل یکی از جادارترین مبل های دنیا نیست.

مواد تزئینی داخلی مناسب و معقول هستند، اگرچه در برخی از مکان ها پلاستیک بسیار زیبایی وجود ندارد. با این وجود، فضای داخلی Micra چشم نواز است، به خصوص در نوع شخصی‌شده با لهجه‌های نارنجی. پنل جلوی داشبورد با چرم محیطی نارنجی آبدار تزئین شده است. تونل مرکزی در کنار اهرم دنده نیز با مواد مشابه تکمیل شده است. در زیر صفحه نمایش لمسی 5 اینچی (ما یک صفحه نمایش 7 اینچی نیز به عنوان گزینه داریم) یک کنترل پنل ساده و بسیار واضح تهویه مطبوع قرار دارد. فرمان چند منظوره که در قسمت پایین صاف شده است، به خوبی در دست ها قرار می گیرد و حس کمی اسپرت به Micra می دهد.

حتی اگر میکرا یک خودروی شهری است، گاهی اوقات ممکن است لازم باشد چمدان اضافی با خود ببرید. ما 300 لیتر فضای بار در اختیار داریم که Micra را در جایگاه اول در سگمنت خود قرار می دهد. پس از تا کردن صندلی عقب (به نسبت 60:40) 1004 لیتر حجم داریم. متأسفانه، باز کردن درب عقب نشان می دهد که دهانه بارگیری خیلی بزرگ نیست، که می تواند بسته بندی وسایل حجیم را دشوار کند.

نیسان میکرا جدید مجهز به سیستم صوتی Bose با Personal است که به طور خاص برای بخش B در پشت سر راننده طراحی شده است. هنگامی که سر خود را به آن تکیه می دهیم، ممکن است این تصور را داشته باشیم که در یک "حباب صوتی" غوطه ور شده ایم، اما با نگه داشتن سر خود در وضعیت عادی، به سختی می توان تفاوتی را مشاهده کرد. علاوه بر این، در زیر صندلی راننده یک تقویت کننده کوچک وجود دارد. چیزی که جای تعجب دارد عدم وجود کامل صدا در ردیف دوم صندلی هاست.

سیستم های امنیتی

قبلاً ماشین فقط رانندگی می کرد و همه خوشحال بودند. انتظارات زیادی از صنعت خودروسازی مدرن وجود دارد. خودروها باید زیبا، راحت، جمع و جور، قابل اعتماد و بالاتر از همه، ایمن باشند. بنابراین، تصور اینکه Micra سیستم‌هایی نداشته باشد که از راننده پشتیبانی می‌کند و ایمنی مسافران را تضمین می‌کند، دشوار است. مدل جدید از جمله به سیستم ترمز اضطراری هوشمند با تشخیص عابر پیاده، مجموعه ای از دوربین ها با دید 360 درجه و دستیار در صورت تغییر مسیر ناخواسته مجهز شده است. علاوه بر این، نیسان شهری جدید مجهز به سیستم تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی و نور بالای خودکار است که حرکت در تاریکی را تا حد زیادی تسهیل می کند.

کمی تکنولوژی

هنگام رانندگی Micra بر روی دست اندازهای عرضی در جاده، خودرو خیلی سریع تثبیت می شود. این به دلیل تکانه های منتقل شده است، از جمله به ترمزها، که برای تراز کردن و "آرام ساختن" بدن در سریع ترین زمان ممکن طراحی شده اند. علاوه بر این، هنگام پیچیدن، فرمان توسط سیستم ترمز چرخ داخلی تسهیل می شود. در نتیجه، هنگام پیچیدن با سرعت بالا، راننده احساس کنترل دائمی بر خودرو را حفظ می کند و خودرو در جاده شناور نمی شود. مهندسان نیسان می گویند سیستم تعلیق و ساخت میکرا جدید قادر است تا 200 اسب بخار قدرت تولید کند. آیا این می تواند یک اعلامیه خاموش از Micra Nismo باشد؟…

چون برای تانگو سه تا لازم است؟

نیسان میکرا جدید با سه موتور کاملا متفاوت در دسترس است. ما می توانیم از بین دو گزینه بنزینی سه سیلندر - یک 0.9 I-GT همراه با یک توربوشارژر یا یک لیتری "انفرادی" انتخاب کنیم. این برند تصدیق می کند که نسخه 0.9 باید نقطه فروش اصلی این مدل باشد. حجم کمتر از یک لیتر با کمک توربوشارژر قادر است حدود 90 اسب بخار قدرت با حداکثر گشتاور 140 نیوتن متر تولید کند. یک "برادر" کمی بزرگتر، لیتری و تنفس طبیعی قدرت کمتری دارد - 73 اسب بخار و حداکثر گشتاور بسیار متوسط ​​- فقط 95 نیوتن متر. طرفداران موتورهای دیزلی با معرفی موتور سوم در این خط تولید خوشحال خواهند شد. من در مورد دیزل 1.5 dCi با 90 اسب بخار قدرت و حداکثر گشتاور 220 نیوتن متر صحبت می کنم.

Micra در طلا

در نهایت بحث قیمت مطرح می شود. ارزان ترین نیسان میکرا با موتور لیتری تنفس طبیعی در نسخه Visia 45 PLN قیمت دارد. همه چیز خوب خواهد بود، اما ... در این پیکربندی، ما یک ماشین بدون رادیو و تهویه مطبوع دریافت می کنیم ... شما نمی خواهید آن را باور کنید، اما متاسفانه درست است. خوشبختانه در نسخه Visia+ (990 PLN گرانتر) خودرو به تهویه مطبوع و سیستم صوتی اولیه مجهز خواهد شد. شاید این گران ترین تهویه مطبوع (و رادیو) در اروپای مدرن باشد؟ شایان ذکر است که نسخه شخصی BOSE فقط در پیکربندی بالای Tekna موجود است که برای این موتور موجود نیست.

اگر تصمیم دارید 0.9 شکسته بگیرید، باید نسخه Visia + را انتخاب کنید (حداقل ما رادیو و تهویه مطبوع داریم!) و قبض 52 PLN را بپردازید. بالاترین پیکربندی Micra موجود با این موتور 490 PLN (طبق لیست قیمت) است، اما ما می توانیم تجهیزات اضافی اضافی را برای خودرو انتخاب کنیم. بنابراین، Micra آزمایشی ما (با موتور 61، در نسخه دوم N-Connect در بالا، که در ابتدا 990 PLN هزینه داشت)، پس از اضافه کردن تمام بسته ها و لوازم جانبی، هزینه ای معادل 0.9،57 PLN دریافت کرد. این یک قیمت بسیار گزاف برای ساکنان شهری در بخش B است.

نیسان میکرا جدید غیرقابل تشخیص تغییر کرده است. این خودرو دیگر خسته کننده و "زنانه" نیست، برعکس، با ظاهر مدرن و هندلینگ عالی خود جلب توجه می کند. و با تجهیزات مناسب، یک نیسان کوچک ممکن است ما را به سمت ورشکستگی نبرد. این برند اذعان می‌کند که میکرا باید به ستون دوم فروش در پشت مدل X-Trail تبدیل شود و با نسل پنجم کودک شهری، نیسان قصد دارد به 10 خودروی برتر در بخش B بازگردد.