Nissan Leaf e +: بالاتر و بالاتر – تست جاده
مقدار
Nissan Leaf e +: بالاتر و بالاتر – تست جاده
ما نیسان Leaf e +را امتحان کردیم: نسخه برتر نسل دوم خودروهای برقی ژاپنی باتری بزرگتر و موتور قوی تری (اما نه تنها) ارائه می دهد.
| درخواست | کمتر از تسلا خوش منظره است. |
| محتوای تکنولوژیکی | تعداد زیادی: موتور الکتریکی ، باتری بزرگ و مقدار زیادی ADAS. |
| لذت رانندگی | سریع ، اما بیشتر روی راحتی تمرکز دارد تا سرگرمی. ترمزهای کم مصرف. |
| سبک | طراحان بیشتر روی کارایی آیرودینامیک کار کرده اند تا زیبایی. درست. |
جهان برق برقی بسیار شبیه به смартфон: نه تنها اخبار و بازسازی ، بلکه به روز رسانی نشریات حاوی بهبودهای مهم محصول.
مثال بیش از همه؟ آنجا نیسان لیف, نسل دوم از برقی جمع و جور یک ژاپنی متولد سه سال پیش با باتری 40 کیلووات (آزمایش ما اینجاست) ، در پایان سال 2019 ، با یک نوع دیگر پر شد e+: قدرت بیشتر ، بیشتر خودمختاری، عملکرد بیشتر ، یک باتری ها بیشتر و قیمت ها بالاتر
در ما تست جاده ما آخرین تکامل را آزمایش کردیم نیسان لیف, e+، در غنی ترین (و گران ترین) تنظیمات ProPilot Park ظاهر شد: اجازه دهید شما را باز کنیم نقاط قوت e نقص ها.
نیسان Leaf e +: چه چیزی از 40 کیلووات ساعت تغییر کرده است
La نیسان لیف + حدود 6.000 یورو بیشتر از نسخه 40 کیلووات ساعتی با همان تنظیمات هزینه دارد ، اما می بالد موتور قدرتمندتر (218 اسب بخار به جای 150 و 340 نیوتن متر گشتاور به جای 320) و ویژگی های چابک تر: حداکثر سرعت 157 کیلومتر در ساعت و "0-100" در 6,9 ثانیه (نسخه "اصلی") برقی جمع و جور توقف ژاپنی ها به ترتیب با سرعت 144 کیلومتر در ساعت و 7,9 ثانیه).
با این حال ، مهمترین پیشرفتها مربوط می شودخودمختاری (385 کیلومتر در مقابل 270 ادعا شده): اگر با نسخه 40 کیلووات ساعتی واقعاً می توانید بیش از 200 کیلومتر را در حالت "پر" طی کنید - از حالت های رانندگی Eco (که قدرت موتور را محدود می کند) و حالت B (بازیابی انرژی بیشتر هنگام ترمزگیری) و فعال کردن یک الکترونیکی استفاده کنید. پدالی که به شما امکان می دهد فقط با استفاده از پدال گاز رانندگی کنید (وقتی پای خود را بلند می کنید سرعت ماشین کاهش می یابد) - با استفاده از باتری ها da 62 کیلووات ساعت شما می توانید از 300 فراتر بروید
مقادیر جالبی برای این دسته ، اما می توان آنها را بهبود بخشید: در محدوده قیمتی زیر 50.000،XNUMX یورو ، SUV های کوچک و جمع و جور کره ای را می یابیم که با وجود ظاهر آیرودینامیکی کمتر کارآمدتر هستند. برای زمان شارژ با شارژ سریع از 20 to به 80 go حدود یک ساعت و نیم طول می کشد.
نیسان Leaf e +: قیمت و تجهیزات
La نیسان لیف و + Tekna ProPilot Park شخصیت اصلی ما تست جاده از آن است قیمت خیلی بالا - 47.150 евро - در ترکیب با تجهیزات استاندارد بسیار غنی:
باتری
- باتری 62 کیلووات ساعت
- شارژر باتری 6,6 کیلو وات
- شارژر سریع CHAdeMO
- فعال کردن تایمر شارژ از راه دور
- تایمر داخلی برای شارژ
بیرونی
- آینه های منطبق
- دستگیره درهای کروم
- رینگ های آلیاژی 17 اینچی 215/50 R17
داخلی
- فرمان D شکل با ارتفاع با کنترل های یکپارچه
- فرمان چرمی
- زیر بغل راننده
- صندلی هایی با جزئیات چرم اکو و جیر فوق العاده جیر
امنیت
- کیسه هوای جانبی برای راننده و سرنشین
- کیسه های هوا کناری
- پرده کیسه هوا
- ESP + ABS + EBD
- سیستم صوتی برای ایمنی عابران پیاده
- چرخ یدکی + کیت نصب
- اتصالات ایزوفیکس
- ترمز اضطراری هوشمند با تشخیص عابر پیاده و دوچرخه سوار
- هشدار و پیشگیری از خروج از خط هوشمند
- پوشش فعال نقاط کور هوشمند
- تشخیص موانع عقب متحرک هوشمند
- سیستم هوشمند توجه رانندگان
- محدود کننده سرعت با کنترل فرمان
- سیستم تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی
- سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک
دید
- چراغ های جلوی گرگ و میش اتوماتیک و دستگاه خانه دنبال من
- چراغهای جلوی LED دستی
- چراغ های مه شکن جلو LED با عملکرد در پیچ
- چراغهای هوشمند خودرو
- برف پاک کن های اتوماتیک با سنسور باران
راحت
- انتخاب دنده اتوماتیک (تعویض سیم)
- آینه های قابل تنظیم برقی
- آینه های تاشو برقی و خودکار
- گرمایش و تهویه مطبوع خودکار با فیلتر گرده
- کولر اتوماتیک پمپ حرارتی
- صندلی های جلو به صورت طولی تکیه داده و تنظیم می شوند
- فرمان ، آینه ها ، صندلی های جلو و عقب گرم شونده
- ابزار دقیق با اتمام فنی
- راه اندازی کولر گازی از راه دور
- تایمر پردازنده برای روشن کردن کولر گازی
- باز و روشنایی برقی محفظه شارژ
درب ها و پنجره ها
- شیشه حریم خصوصی
- شیشه های برقی جلو و عقب (یک لمس سمت راننده)
- کلید هوشمند نیسان با دکمه استارت
Технология
- پدال الکترونیکی
- ProPilot
- پارک ProPilot
- ترمز دستی برقی
- سیستم کمکی شروع به حرکت در تپه
- کروز کنترل هوشمند
- مانیتور هوشمند XNUMX درجه
- دوربین دید عقب برای پارکینگ
- سنسورهای پارک جلو و عقب
- آینه دید عقب ضد انعکاس هوشمند
- نمایشگر رنگی 7 اینچی HD
- 2 USB در پشت
- رادیو DAB با پخش کننده MP3 ، AUX ، بلوتوث ، 1 USB جلو ، کنترل فرمان ، 7 بلندگو و سیستم Bose Premium
- NissanConnect EV: ناوبری ماهواره ای. صفحه لمسی A-IVI 8 اینچی با تلفن هوشمند داخلی (Apple CarPlay و Android Auto)
- سیستم تشخیص صدا از طریق تلفن
- سیستم تشخیص صدا عملکرد خودروهای برقی
- کامپیوتر روی صفحه با شاخص های مصرف متوسط و لحظه ای انرژی
- سیستم ترمز احیا کننده
- حالت رانندگی ECO
- حالت رانندگی B-Mode (ترمز موتور تقویت شده)
- تله ماتیک خارجی
- تلهماتیک روی صفحه
خطاب به چه کسی است
La نیسان لیف + برای کسانی که به دنبال آن هستند طراحی شده است برقی جمع و جور و اغلب با مسیرهای خارج از شهر درگیر می شود. بیش از 300 کیلومتر خودمختاری بیش از اندازه واقعی وجود دارد که هر از گاهی از شهر خارج شوید.
رانندگی: اولین ضربه
در اولین کیلومترها رانندگی کردم نیسان لیف + ما در مقایسه با نسخه 40 کیلووات ساعتی متوجه تفاوت بزرگی نشدیم: فضای داخلی جادار است و با مونتاژ دقیق متمایز است (اما پلاستیک خیلی سخت تغییر نکرده است و افزایش دوم "0-100" نیز در آن قابل توجه نیست. یک ماشین از قبل پر جنب و جوش در نسخه "پایه".
با وجود افزایش چشمگیر قدرت ، فشرده - جمع و جور خودروی ژاپنی با آلایندگی صفر خود را به عنوان وسیله ای متمرکز کرده است که بیشتر بر راحتی و لذت رانندگی تمرکز کرده است: سیستم تعلیق نرمتر ، سکوت عالی ، فرمان سبک که بهترین شهر را نشان می دهد و سیستم ترمز کمتر قوی.
رانندگی: پایه آخر
بعد از صد کیلومتر ، شروع به درک مهمترین پیشرفتی می کنید که انجام شده است نیسان لیف +، مربوط بهخودمختاری: داشتن دو سوم شارژ دیگر به جای نصف "مخزن" ، مانند 40 کیلووات ساعت ، اضطراب را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.
با وجود افزایش مسافت پیموده شده ، بخش C آسیایی بدون آلاینده همچنان در شهر احساس راحتی بیشتری نسبت به خارج دارد. در شرایط ترافیک شهری ، این می تواند بسیار کارآمد باشد و به دلیل مجموعه ای از وسایل کمکی ، پارکینگ غیرممکن است: مانیتور هوشمند XNUMX درجه (دوربین 360 درجه) ، پارک ProPilot (پارکینگ اتوماتیک) ، تشخیص موانع متحرک از پشت ، parktronic دوربین دید جلو و عقب و عقب.
در مورد شما چه می گوید
شما راننده ای آگاه به محیط زیست هستید و به دنبال خودرویی هستید که بتواند مسافت های کوتاه و متوسط را به راحتی طی کند. احتمالاً اولین باری است که با آن روبرو می شویدظرفیت و بعید است که به الگوهای حرارتی قدیمی بازگردید.
Спецификация
| موتور | الکتریکی |
| باتری | 62 کیلووات ساعت |
| قدرت | 160 کیلو وات (218 اسب بخار) |
| یک زن و شوهر | 340 نیوتن متر |
| ازادی | 385 کیلومتر (WLTP) |
| کشش | جلو |
| محدود کردن وزن | 1.709/1.726 کیلوگرم |
| Acc 0-100 کیلومتر در ساعت | 6,9 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت | 157 کیلومتر در ساعت |
| آئودی A3 Sportback e-tron تحسین شد | برد پلاگین هیبریدی نسل قبلی اینگولشتات کامپکت دارای برد حدود 40 کیلومتر در حالت برقی است و هزینه کمتری نسبت به Leaf دارد. از قطعه C به دلیل وجود موتور حرارتی در زیر کاپوت می توان بدون محدودیت استفاده کرد. |
| هیوندای Ioniq Electric Prime | کامپکت کره ای با آلایندگی صفر باتری کوچک تری نسبت به لیف دارد و این بر خودمختاری - اما نه به همان اندازه - تأثیر می گذارد. این موتور تنها 136 اسب بخار قدرت دارد که 82 اسب بخار کمتر از رقیب ژاپنی است، اما قیمت ها پایین تر است. |
| مرسدس A 250 ممتاز است | نسخه پلاگین ترکیبی کلاس A هزینه کمتری نسبت به Leaf دارد ، اما با کشش الکتریکی نمی تواند بیش از هفتاد کیلومتر حرکت کند. موتور حرارتی Star Compact را برای استفاده روزمره راحت تر می کند. |
| فولکس واگن E-Golf | گلف برقی هزینه بسیار کمتری نسبت به Leaf دارد ، اما قدرت کمتری نیز دارد و چابکی کمتری دارد. ناگفته نماند که استقلال پایین تر است. |
