خاک اره نفتی - از کجا می آیند؟

علیرغم بهبود مداوم طراحی موتور و استفاده از فن آوری های پیشرفته تر، سازندگان نمی توانند از مشکلات مربوط به واحدهای محرک اجتناب کنند. یکی از رایج ترین مشکلات مربوط به عملکرد موتور محرک، پر شدن روغن است که به طور غیرمستقیم نیز ناشی از بی توجهی صاحبان خودرو است. چگونه از آنها دوری کنیم و واقعاً از کجا می آیند؟ آیا یادآوری تعویض دوره ای روغن کافی است؟ پاسخ این سوالات را در متن امروز خواهید یافت.

از این پست چه خواهید آموخت؟

• خاک اره روغن موتور از کجا می آید؟
• چگونه می توان تشکیل آنها را کاهش داد؟

خلاصه

آیا به براده های نقره در روغن توجه کرده اید؟ اینها ذرات فلزی هستند که در نتیجه اصطکاک شدید بین سطوح فلزی ایجاد می شوند. اگر می خواهید شکل گیری آنها را کاهش دهید، از روغن های موتور توصیه شده توسط سازندگان استفاده کنید، به یاد داشته باشید که آنها را به طور مرتب تعویض کنید و دائماً وضعیت فنی موتور و سیستم خنک کننده را بررسی کنید.

خاک اره روغنی - دلیل اصلی تشکیل آنها چیست؟

ذرات فلز چه زمانی تشکیل می شوند؟ برخی در هنگام برش قطعات فلزی این را خواهند گفت. این البته درست است، هرچند ربطی به دنیای خودروها ندارد. دلیل دوم قطعا به موضوع خودرو نزدیک تر است. براده های روغن در اثر اصطکاک بین سطوح فلزی ایجاد می شود.مانند تماس دیواره های سیلندر و رینگ های پیستون. همانطور که می توانید تصور کنید، این یک نقطه ضعف است. در طول ساخت خط لوله اصلی نفت، طراحان موتورهای کروز سعی در حل این مشکل به هر قیمتی دارند. متأسفانه، امکان تشکیل یک لایه روغن (و در نتیجه یک لایه محافظ ویژه) وجود ندارد که اصطکاک را در هر نقطه تماس کاهش دهد.

3 نوع اصلی رینگ در موتورهای پیستونی استاندارد وجود دارد: حلقه های اورینگ، رینگ های اسکراپر و رینگ های آب بند. در اینجا مهم است که حلقه O در بالای سیلندر (که از جمله موارد دیگر از ورود گازهای خروجی به داخل میل لنگ جلوگیری می کند) نباید با فیلم روغن تماس پیدا کند، زیرا توسط بقیه حلقه ها محدود شده است. . در حال حاضر، از آنجایی که توجه ویژه ای به این امر شده است استانداردهای سختگیرانه زیست محیطی به صراحت نیاز به محدودیت احتراق ذرات روغن موتور دارند. به دلیل عدم وجود فیلم روغن، براده های روغن در قسمت بالایی سیلندر تشکیل می شوند - حضور آنها مستقیماً با اصطکاک و سایش زیاد مواد مرتبط است.

با این حال، شایان ذکر است که براده های فلزی در روغن نه تنها به دلایل ساختاری (مرحله تولید)، بلکه همچنین ظاهر می شوند. به دلیل سهل انگاری خود رانندگان (مرحله سودمندی). این کاملا به شما بستگی دارد که از تجمع خاک اره در روغن موتور جلوگیری کنید. پس چه چیزی را باید به خاطر بسپارید؟

چگونه می توان به طور موثر تشکیل براده های فلزی در روغن را کاهش داد؟

فراموش نکنید که روغن و فیلتر روغن خود را به طور مرتب تعویض کنید.

بنا به دلایلی، سازندگان توصیه می کنند روغن را همراه با فیلتر در فواصل زمانی معین تعویض کنید. عواقب سهل انگاری در این زمینه می تواند واقعاً جدی باشد:

• به همراه کیلومترهای طی شده روغن موتور خاصیت روان کنندگی خود را از دست می دهد و نمی تواند یک لایه روغن تشکیل دهد که عملکرد مؤثر عناصر تماس را تضمین می کند.
• فیلتر روغن اصلاح نشده و گرفتگی مانع از جریان آزاد روغن جدید می شود - فقط از طریق شیر سرریز (بدون تمیز کردن) همراه با ناخالصی های جمع آوری شده روی محیط فیلتر جریان می یابد.

پر کردن فیلتر روغن تنها یکی از عواقب متعدد تعویض نابهنگام روغن و فیلتر روغن است. از جمله آسیب های جدی تر به واحد نیرو و حتی تخریب کامل آن است. لطفا توجه داشته باشید که روغن موتور باید به طور متوسط ​​هر سال یا هر 10-15 هزار تعویض شود. کیلومتر فقط از روان کننده هایی با کیفیت بالا استفاده کنید که مطابق با استانداردهای فعلی و توصیه شده توسط سازندگان باشد.

رانندگی خشن با موتور سرد را محدود کنید

اگر حداقل تا حد ابتدایی با موتور آشنایی داشته باشید، احتمالاً می دانید که پس از خاموش کردن آن و متوقف کردن پمپ روغن، روغن به داخل سامپ جریان می یابد. بنابراین، پس از راه اندازی مجدد موتور، باید دوباره به خط روغن پمپ شود. این در عمل به چه معناست؟ دقایق اولیه رانندگی به معنای کار پیچیده عناصر تماس است. بنابراین سعی کنید در سرعت های بالا سرعت خود را کاهش دهید و بار موتور را کاهش دهید.تا به آن زمان داده شود تا به دمای کارکرد بهینه خود برسد.

خاک اره نفتی؟ سطح رقت روغن را بررسی کنید

براده های نقره در روغن می تواند ناشی از بدتر شدن خواص روانکاری روغنناشی از رقیق شدن با سوخت یا مایع خنک کننده مانند خنک کننده. مورد اول به وضعیتی مربوط می شود که در هنگام شروع سرد موتور، سوخت بیش از حد وارد سیلندر می شود، که سپس از دیواره های سیلندر مستقیماً به مخزن روغن می ریزد. همچنین به دلیل ارسال اطلاعات اشتباه می توان مقدار سوخت افزایش یافته را تحویل داد سنسور آسیب دیده به واحد کنترل موتور به نوبه خود، رقیق شدن روغن با مایع خنک کننده به دلیل آسیب مکانیکی رخ می دهد، مانند: آسیب به واشر سر سیلندر.

وضعیت پمپ روغن و پمپ خنک کننده را بررسی کنید.

اینها 2 جزء بسیار مهم هستند که عملکرد صحیح آنها از جمله با تشکیل براده های فلزی در روغن مختل می شود.

• • پمپ روغن معیوب باعث افت فشار در خط روغن می شود. در نتیجه روغن به طور جزئی یا کامل به نقاط بحرانی موتور نمی رسد.
  • پمپ خنک کننده معیوب باعث ایجاد دمای بیش از حد در موتور می شود. در نتیجه، برخی از قطعات منبسط می‌شوند و لایه‌ای از فیلم روغن می‌ریزند که روان‌کاری مناسب را فراهم می‌کند.

مقدار براده های فلزی در روغن را کاهش دهید - همه چیز در دستان شماست

متأسفانه نمی توان به طور کامل از تشکیل براده های فلزی در روغن موتور جلوگیری کرد. با این حال، می توانید با پیروی از دستورالعمل های بالا آنها را تا حد زیادی محدود کنید. به یاد داشته باشید - روغن خوب پایه ای برای کارکرد کارآمد و بدون دردسر موتور است!

آیا تعویض روغن قریب الوقوع است؟ برای روانکارهای با کیفیت عالی و قیمت های رقابتی به avtotachki.com نگاهی بیندازید.