تست درایو سه نظر در مورد آئودی A7
عملی بودن چیست ، مهمترین شاخص برای این ویژگی چیست و چگونه به طور کلی تعیین می شود - ما در مثال آئودی A7 جدید بحث می کنیم
اتومبیل های عملی وجود دارد که برای یک هدف خاص طراحی شده اند. به عنوان مثال ، دقیقاً به منظور غلبه بر شدیدترین جاده آفرود. و به سادگی اتومبیل های فوق العاده زیبایی وجود دارد که آئودی A7 قطعاً یکی از آنهاست.
شاید فکر کنید در مورد عملی بودن یک ماشین که از 53 دلار قیمت دارد. نیازی به گفتن نیست ، اما این ممکن است فقط یک توهم باشد. ما آن را با نمونه مدلی که در تحریریه Autonews بوده است فهمیدیم. این خودرویی مجهز به موتور 249 اسب بخار است. با. ، با قیمتی در حدود 340 دلار.
من صادقانه تحسین می کنم آنچه در سال های اخیر با طراحی آئودی اتفاق افتاده است. من به خوبی به یاد می آورم زمانهایی که در ابتدا ، این مارک به عنوان یک نماینده جدی از کلاس حق بیمه رفتار نمی شد ، سپس آنها وضعیت آن را تشخیص دادند ، اما شروع به ادعای این واقعیت کردند که همه اتومبیل ها شبیه به هم هستند ، مانند 33 قهرمان به رهبری چرنومور . اکنون ، به نظر من ، چنین چیزی اصلا وجود ندارد. هر مدل بعدی آئودی چیز تازه ای در آن دارد و A7 نیز از این قاعده مستثنی نیست.
من همیشه ماشین های غیرمعمول را دوست داشتم. طوری که آنها در جاده چرخانده شده اند. به عنوان مثال ، من یک مزدا RX-8 داشتم. آیا می توانید یک ماشین غیرعملی تر را تصور کنید؟ موتور دوار ، باز شدن درهای عقب بر خلاف جهت حرکت ، فضای بسیار کم فضای آزاد در ردیف دوم. اما من به خاطر اصالتش عاشق این ماشین بودم.
در مورد A7 نیز همین اتفاق افتاد. از نظر ظاهری ، به نظر من ، به نظر می رسد یک مفهوم خارق العاده Prologue باشد - اتومبیلی که بدون آرایش ، می تواند در هر یک از فیلم های مربوط به آینده فوق العاده فناوری فیلمبرداری شود. این چراغ های جلوی باریک به سادگی یک اثر هنری هستند. و بدن با نام لیفت بک هنوز برای من چیزی مرموز و جدید است.
به طور کلی می توان فهمید که چرا من در نگاه اول عاشق این ماشین شدم (بله ، حتی اگر این تنها عشق من نباشد). بله ، او شاید برای برادرم مناسب نباشد ، زیرا او چهار فرزند دارد و سوق دادن شش نفر به A7 یک کار است ، شاید عملی ، اما دردناک. و ایده ای وحشیانه است که با چنین ترکیبی بیشتر از نزدیکترین سوپرمارکت سفر کنید.
اما در موارد دیگر ... چرا کسی این دستگاه را غیر عملی نوشت؟ حجم صندوق 535 لیتری به هیچ وجه شاخص شرم آوری نیست. به عنوان مثال کلاس S 25 لیتر فضای قابل استفاده کمتری دارد و هیچ کس از آن شکایت ندارد. علاوه بر این ، آئودی از قد راحتی برخوردار است و به لطف نوع بدنه که دارای پنجمین در است ، ذخیره چمدان در اینجا بسیار راحت است.
آیا این می تواند درماندگی در جاده باشد؟ بدیهی است که ، من در مورد عملکرد پویا صحبت نمی کنم. اتومبیلی که در 100 ثانیه به سرعت 5,3 کیلومتر بر ساعت برسد ، در مقایسه با تعداد کمی در خط مستقیم فروتر خواهد بود. بله ، پریدن روی یک حاشیه بلند مشکل ساز خواهد شد. من گفتم که این ماشین بسیار زیبا است ، و این همچنین در مورد کیت بدنه نیز قابل استفاده است که با انجام چنین تمریناتی پاره شدن آن آسان است.
اما در غیر این صورت مشکلی پیش نمی آید. فاصله زمین ، به خصوص در مورد اتومبیلی که من رانده ام ، به لطف سیستم تعلیق هوا تنظیم می شود. و در مورد چهار چرخ متحرک quattro فراموش نکنید - یک افتخار ویژه آئودی. بنابراین تنها استدلال در مورد عدم عملی بودن قیمت است ، اما این ، به طور کلی ، می تواند زیر سوال برود.
آیا تو جدی هستی؟ آیا واقعاً می توان به طور جدی در مورد عملی بودن در رابطه با اتومبیلی با موتور 3,0 لیتری توربوشارژ با قدرت 340 اسب بخار صحبت کرد؟ در مورد ویژگی های پویا - لطفا. و در اینجا A7 در بهترین حالت خود است: یک سیستم پیشرانه ، S-tronic و سیستم تعلیق دقیق تنظیم شده فوق العاده است. به نظر می رسد این ماشین در پیست جایگاهی دارد. حداقل دوست دارم دور آن حلقه سوار شوم. حیف که وقت نکردم
عملی بودن؟ بیایید بگوییم من درآمد کسب کردم ، پس انداز کردم ، برنده قرعه کشی شدم. و این ماشین را برای خودم خریده ام. من روزانه حدود دو تا سه ساعت را در ترافیک می گذرانم ، جایی که برق ، همانطور که می فهمید ، از چیز اصلی نیست. اما مصرف سوخت شاخصی است که من را نگران کرده است. طبق اسناد و مدارک ، همه چیز خوب است - 9,3 لیتر در هر 100 کیلومتر مسیر در شهر. در واقع ، البته ، وضعیت تا حدودی متفاوت است.
در کلانشهرهای شلوغ و در حالت رانندگی ناهموار صبح و عصر از طریق ازدحام ، مصرف واقعی حدود 14-15 لیتر است. واضح است که پیش از این برای یک ماشین 340 اسب بخاری این رقم بسیار شیب دار بود و حتی اکنون نیز بسیار خوب است. با این حال ، ماشین 110 اسب بخار من. با. 9 لیتر در ترافیک مصرف می کند.
با این حال ، باید اعتراف کنم که من هیچ مشکلی در نصب و برداشتن صندلی کودک نداشتم. همینطور به منظور قرار دادن کودک در آن. و این یک استدلال جدی برای من است ، زیرا من مجبورم چنین رویه ای را اغلب انجام دهم.
اما حتی اگر مصرف و اثر انگشت های ثابت روی صفحه لمسی را فراموش کنم ، باز هم هرگز عملی بودن یک ماشین را تشخیص نمی دهم که قیمت آن از 53 دلار شروع می شود. (نسخه هایی با موتور 249 اسب بخار - از 340،59 دلار). به عنوان مثال ، در سال 799 ، A2013 ، که در آن زمان جدیدترین خبر بود ، می تواند با قیمت 7 دلار خریداری شود. و در این مورد ، من واقعاً فکر می کنم که این ماشین عملی است. حتی برای من.
تصور این است که دیروز بود. لنینگرادکا قدیمی ، 2010 ، یکی از ایستگاه های سوخت شبکه و آئودی A7. این اولین سفر کاری من بود و آن را با کمترین جزئیات به خاطر می آورم. کار ساده بود: در مسکو ما قبل از قطع سوخت سوخت گیری کردیم ، فلپ های مخزن گاز را مهر و موم کردیم و به سن پترزبورگ رفتیم. لازم بود که به پایتخت شمال برسید ، تا آنجا که ممکن است سوخت صرفه جویی کنید.
البته ، نه سال پیش ، جاده سنت پترزبورگ به نظر می رسید که یک بزرگراه فدرال نیست ، بلکه یک مسیر موانع است ، اما تمام توجه من معطوف به آئودی A7 بی نظیر بود. پس از آلفارومئو شخصی 156 ، این لیفت بک آلمانی به عنوان تمسخر صنعت خودروسازی جهانی به نظر می رسید: شبح ، قدرت ، طرز کار و پویایی فضا (متاسفم 1,8 TwinSpark!). یک A7 سه لیتری با ظرفیت 310 نیرو در 5,6 ثانیه به صد رسید ، بنابراین وظیفه من برای صرفه جویی در سوخت به صورت دوره ای تصادف می کرد.
در طول نه سال گذشته ، چیزهای زیادی تغییر کرده است: ما سوخت را نه با 0,32 دلار ، بلکه تقریبا با 0,65 دلار ، در جاده عوارضی به سن پترزبورگ می رسانیم و پارک کردن در مسکو به صورت رایگان تقریباً غیرممکن است. آئودی A7 نیز متفاوت است: حتی شیک تر ، سریعتر و راحت تر. اما یک مشکل وجود دارد: پس از تغییر نسل در سال 2017 ، هیچ پیشرفتی وجود نداشت. او هنوز از همان شبح منحصر به فرد ، همان نسبت ها برخوردار است و مبل پشتی هنوز هم تنگ است (البته طبق استانداردهای کلاس).
قسمت داخلی یادآوری پیشرفت تکنولوژیک آئودی A7 است: مانیتورهای خاکی به جای دکمه ها و سوئیچ های معمول ، یک صفحه نمایش بزرگ به جای مرتب کلاسیک ، یک جوی استیک جعبه دنده و همان احساس خارق العاده سبک از حرکت. A7 مانند ادامه کار شماست: آنچه را از آن می خواهید احساس می کند و با سرعت برق تنظیم می شود.
زیر کاپوت - یک "شش" فوق العاده شارژ شده ، اکنون برای 340 نیرو. "A- هفتم" حتی سریعتر ، دقیق تر و قابل درک تر شده است. او از شبكه گرایی در شب جاده حلقه ای مسكو بیزار نیست ، به طوری كه صبح روز بعد با تحمیل در امتداد گرفتار ورشاوكا بادبان می شود. در عین حال ، شیشه های بدون قاب ، سقف شیب دار ، اپتیک درنده و اپتیک های چرخ غول پیکر 21 اینچی به وضوح روشن می کند که راحتی فقط برای مالک کافی نیست.
کاریزما گران است و آئودی A7 نیز از این قاعده مستثنی نیست: طی XNUMX سال قیمت آن به روبل دو برابر شده است.
