دچار خوردگی نشوید

در زمستان هزاران تن نمک در جاده های لهستان ظاهر می شود. لهستان یکی از معدود کشورهای اتحادیه اروپا است که در آن مقدار زیادی کلرید سدیم در جاده ها ریخته می شود. متأسفانه نمک جاده می تواند برای خودروها آزاردهنده باشد. به لطف او است که بدنه خودرو، اجزای شاسی و سیستم های انتقال زنگ می زند. برای جلوگیری از اثرات مضر این محصول صنعتی، تنها باید چند راه برای محافظت از خودرو خود در برابر خوردگی بدانید.

اکثر خودروهای خریداری شده در لهستان خودروهای دست دوم هستند. آنها که از خارج از کشور وارد می شوند، اغلب کپی هستند پس از حوادثی که به وضعیت مناسب برای بهره برداری می رسد، به دست صاحبان جدید می رسد. تعمیرات با هدف بازگرداندن استحکام و دوام اولیه بدنه بسیار گران است، بنابراین بسیاری از اتومبیل های بازسازی شده ارزان ترین هستند. بنابراین خودروهایی که در بازار خریداری می شوند به اندازه کافی در برابر خوردگی محافظت نمی شوند.

با ماشین های جدید بهتر نیست. اگرچه آنها از ورق گالوانیزه ساخته شده اند و از خوردگی محافظت می شوند، لایه محافظ کارخانه محافظت قابل اعتمادی را ارائه نمی دهد، زیرا گاهی اوقات شلخته است. در طول دوره گارانتی، خطر خوردگی کم است، اما پس از چند سال کارکرد خودرو به سرعت افزایش می یابد. در برخی خودروها، حتی با وجود شرایط گارانتی طولانی، ممکن است بعد از 2-3 سال خوردگی ظاهر شود. حتی در یک خودروی نسبتاً "جوان"، ارزش دارد که به طور دوره ای عناصری که بیشتر در معرض زنگ زدگی هستند بررسی شوند.

خوردگی از کجا می آید؟

سخت ترین آزمایش برای محافظت در برابر خوردگی زمستان است. سنگریزه های کوچک، نمک توده ای، لجن - مهمانان ناخوانده نه تنها روی بدنه ماشین ما، بلکه روی عناصر شاسی نیز هستند. همیشه به همین ترتیب شروع می شود، ابتدا آسیب جزئی - تمرکز نقطه ای. سپس یک میکروکراک که آب و نمک وارد آن می شود. در نهایت نمک به ورق فلزی برهنه می رسد و تاول هایی ظاهر می شود که در نهایت منجر به بازدید از بدنه فروشی می شود.

خوردگی در هر جایی که به هوای مرطوب دسترسی داشته باشد رخ می دهد. بسیاری از رانندگان بر این باورند که کافی است خودرو را در یک گاراژ گرم قرار دهید تا کاملاً از آن در برابر حملات زنگ محافظت شود. نه کاملا. خوردگی در دماهای مثبت سریعتر از دمای منفی ایجاد می شود. جدا کردن کامل یک ماشین از رطوبت غیرممکن است، زیرا نمی توان آن را در خلاء بسته کرد.

هیچ راه صد در صدی برای محافظت از قطعات خودرو در برابر خوردگی وجود ندارد، اما محصولاتی هستند که احتمال خوردگی را به میزان قابل توجهی کاهش می دهند. حذف فوری مراکز خوردگی و کنترل کیفیت لایه محافظ به همان اندازه مهم است. برای سهولت در دیده شدن زنگ زدگی، مخصوصاً در فصل زمستان، زیرشاخه را با واشر فشاری بشویید. به این ترتیب از شر نمک موجود در لجن خلاص می شویم.

زنگ کجا ظاهر می شود؟

عناصر خودرو که معمولاً در معرض زنگ زدگی قرار می گیرند، از جمله قسمت های پایینی درها، قوس چرخ ها، رینگ ها، که نمک زیادی را در زمستان جمع می کنند، و اگرچه محافظت می شوند، به عنوان یک قاعده، بسیار ضعیف هستند - آستانه ها. خوردگی سوراخ آستانه و سایر عناصر ساختاری بدنه خودرو بسیار خطرناک است. در صورت تصادف، این می تواند منجر به "فروپاشی" بدن شود. تعویض قطعات زنگ زده که به بدنه پیچ و مهره نشده اند همیشه گران است، حداقل چندین هزار زلوتی و بیشتر.

تعمیر قطعات شاسی پیچ دار کمی ارزان تر است. خوردگی درها، برگ‌ها و سایر عناصر پیچ‌دار منجر به جایگزینی آن‌ها با نمونه‌های نو یا دست دوم سالم می‌شود. همچنین امکان جوش لبه های جدید این عناصر وجود دارد. با این حال، برای یک عنصر ورق فلزی استفاده شده، باید از چند ده تا چند صد زلوتی و برای یک عنصر جدید - حتی بیش از 2 زلوتی بپردازید. زلوتی هزینه اضافی لاک زدن عناصر جدید است.

خوردگی سیستم اگزوز و مبدل کاتالیزوری را نیز تحت تاثیر قرار می دهد. در این صورت به اندازه سایر قطعات آسیب وارد نمی کند. صدا خفه کن در صورتی که ساختار داخلی آن آسیب نبیند قابل جوش است. سپس جایگزین می شود.

تشخیص زنگ زدگی در قسمت های نامرئی بسیار دشوار است. لکه های زنگ در اتصالات ورق های بدنه ممکن است نشان دهنده آسیب خوردگی پروفیل های بسته باشد.

محافظت از ماشین شما نتیجه خواهد داد

فعالیت های تعمیر و نگهداری پیچیده نیستند و می توانند در راحتی گاراژ شما یا توسط یک متخصص انجام شوند. به طور کلی، مناطق بزرگتر خوردگی بهتر است به متخصصان واگذار شود، در حالی که کوچکترین آثار را می توان به تنهایی حل کرد. ما همچنین می توانیم لایه محافظ را خودمان اعمال کنیم. مهم است که این کار را با دقت انجام دهید.

هم زیرانداز و هم پروفیل های بسته باید محکم شوند. عامل حفاظتی به پروفیل های بسته، گلگیرها، درها، رکاب ها، عناصر باربر پانل های کف، محفظه چراغ های جلو و ... تزریق می شود. همچنین باید یک لایه محافظ در زیر قوس های چرخ پلاستیکی، روی کل شاسی و در تمام گوشه ها و گوشه های آن ایجاد کنید. پس از چنین درمان هایی، بهتر است منتظر بمانید تا عوامل محافظ بستر را بگیرند.

نگهدارنده های با کیفیت بالا و مشخصات بسته دارای نفوذ خوب، قابلیت پخش خوب هستند و از سطوح عمودی خارج نمی شوند. آنها به رنگ، لاستیک و عناصر پلاستیکی آسیب نمی رسانند.

زیرشاخه توسط روان کننده های لاستیکی قیر محافظت می شود که همچنین آن را در برابر فشارهای مکانیکی مانند خرد شدن سنگ محافظت می کند. لایه محافظ باید ساختار شفافی داشته باشد و اثر جذب صدا داشته باشد. به عنوان مثال، تعمیر شاسی با محصول K2 Durabit بسیار آسان است. لایه ضد خوردگی را می توان با برس یا تفنگ اسپری اعمال کرد.

هنگام تصمیم گیری برای تعمیر شاسی در خارج از یک کارگاه مجاز، مطمئن شوید که چنین پردازشی ضمانت سازنده را باطل نمی کند. قیمت محافظ حرفه ای زیر شاسی در ASO حدود 300 PLN است. تعمیر و نگهداری در دفترچه سرویس خودرو ثبت می شود. در کارگاه‌های غیرمجاز، مبلغ کمتری را پرداخت می‌کنیم، البته کار متخصص با درج در دفترچه گارانتی تکمیل نمی‌شود.

شاسی و سایر قسمت های کمتر دیده شده خودرو بر ظاهر آن تاثیری ندارد. صاحبان خودرو به ندرت به آنها توجه می کنند، حتی آنهایی که با دقت از وسایل نقلیه خود مراقبت می کنند. ارزش آن را دارد که قبل از یادآوری خود و ضربه زدن به بودجه از وضعیت آنها مراقبت کنید. هرچه بازدید از بدنه ارزان‌تر باشد، راننده مدت بیشتری از خودرو راضی خواهد بود و برای من کاهش دردناک ارزش آن، موضوعی کلیدی در صورت فروش است. توجه به این نکته نیز خالی از لطف نیست که در حین فروش می‌توانیم خریدار را از حفاظت ضد خوردگی زودتر خودرو مطلع کنیم. احتمال اینکه او درخواست کاهش قیمت را متوقف کند واقعاً زیاد است.