هدف، نقص و تعمیر سوئیچ احتراق VAZ 2106

هنگام فرود در ماشین، هر راننده ای کلید را در اشتعال می چرخاند تا موتور روشن شود. چنین اقدام ساده ای به این واقعیت کمک می کند که استارت از منبع برق ولتاژ دریافت می کند ، در نتیجه میل لنگ موتور شروع به چرخش می کند و دومی شروع به کار می کند. در صورت خرابی سوئیچ احتراق، عملکرد بیشتر خودرو غیرممکن می شود. با این حال، بسیاری از مشکلات را می توان با دست برطرف کرد.

قفل جرقه زن VAZ 2106

در ابتدا ممکن است به نظر برسد که قفل احتراق VAZ 2106 یک جزئیات ناچیز است. با این حال، اگر به آن نگاه کنید، مکانیزم یک بخش جدایی ناپذیر در هر خودرو است، زیرا موتور را روشن می کند و شبکه الکتریکی را تامین می کند. علاوه بر تامین ولتاژ به استارت، برق از قفل به سیستم جرقه زنی، دستگاه هایی که به شما امکان می دهد پارامترهای خاص خودرو و غیره را کنترل کنید، تامین می شود. هنگامی که خودرو پارک شده است، دستگاه سیستم ها و دستگاه ها را خاموش می کند.

قفل احتراق ولتاژ استارت و شبکه داخل خودرو را تامین می کند

هدف و طراحی

اگر هدف قفل احتراق را با کلمات ساده توصیف کنیم، این مکانیسم از تخلیه باتری از طریق شبکه داخلی جلوگیری می کند و تنها در صورت لزوم، یعنی در حین کار دستگاه، ولتاژ را فراهم می کند.

عناصر اصلی قفل احتراق عبارتند از: 1. - میله قفل; 2 - بدن؛ 3 - غلتک؛ 4 - دیسک تماس. 5 - آستین تماسی; 6 - بلوک

سوئیچ احتراق در VAZ "شش" از عناصر زیر تشکیل شده است:

• میله قفل؛
• مسکن
• غلتک
• دیسک تماس ؛
• آستین تماسی؛
• مسدود کردن.

سیم های زیادی به مکانیسم قفل می روند. آنها از باتری تامین می شوند و تمام وسایل برقی نصب شده در ماشین را به یک مدار الکتریکی متصل می کنند. هنگامی که کلید چرخانده می شود، مدار از ترمینال "-" منبع تغذیه به سیم پیچ احتراق بسته می شود. جریان عبوری از سیم ها به سوئیچ احتراق می رود و سپس به سیم پیچ تغذیه می شود و به پایانه مثبت باتری باز می گردد. هنگامی که جریان از سیم پیچ عبور می کند، ولتاژی در آن ایجاد می شود که برای ایجاد جرقه در شمع ها ضروری است. در نتیجه وقتی کلید کنتاکت های مدار احتراق را می بندد، موتور روشن می شود.

نمودار اتصال

سوئیچ احتراق با استفاده از سیم هایی به مدار الکتریکی متصل می شود که در انتهای آن کانکتورهایی وجود دارد. اگر سیم ها با استفاده از یک تراشه (یک کانکتور گرد بزرگ) به مکانیزم وصل شده اند، پس هیچ مشکلی در اتصال وجود ندارد.

سیم های قفل را می توان به صورت جداگانه یا از طریق یک کانکتور متصل کرد

اگر سیمها جداگانه متصل شده اند ، باید دنباله اتصال زیر را رعایت کنید:

• پین 15 - آبی با یک نوار سیاه (احتراق ، گرمایش داخلی و سایر وسایل) ؛
• پین 30 - سیم صورتی؛
• پین 30/1 - قهوه ای ؛
• پین 50 - قرمز (استارتر) ؛
• INT - سیاه (ابعاد و چراغهای جلو).

سوئیچ احتراق با استفاده از سیم هایی با کانکتور به مدار الکتریکی متصل می شود.

در زیر نمودار سیم کشی برای اتصال قفل آورده شده است:

نمودار اتصال قفل: 1. - باتری با ترمینال منفی متصل به زمین. 2. - استارت برقی با خروجی 50 از سوئیچ احتراق از طریق رله راه اندازی. 3. - ژنراتور; 4. - بلوک فیوز; 5. - قفل احتراق؛ 6. - رله راه اندازی

همچنین نمودار الکتریکی VAZ-2107 را بررسی کنید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html

شرح

قفل احتراق VAZ 2106 به شکل سیلندر ساخته شده است و از یک قسمت الکتریکی (تماس ها) و یک قسمت مکانیکی (هسته) تشکیل شده است. همچنین مکانیزم دارای یک برآمدگی برای ثابت کردن فرمان است. در یک طرف دستگاه یک شکاف برای کلید وجود دارد، در طرف دیگر - مخاطبین برای اتصال سیم های برق. دو قسمت قلعه به وسیله یک بند به یکدیگر متصل شده اند.

سوئیچ احتراق نه تنها چرخش مکانیسم چرخش گروه تماس، بلکه قفل فرمان را نیز در هنگام برداشتن کلید از قفل فراهم می کند. قفل شدن به دلیل میله مخصوص امکان پذیر است که با چرخاندن کلید به سمت راست تا حدی وارد بدنه دستگاه می شود. هنگامی که کلید در خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخد، المان امتداد می یابد و زمانی که جدا می شود، قطعه وارد سوراخ مخصوصی در ستون فرمان می شود. عملکرد مکانیسم قفل در لحظه برداشتن کلید با یک کلیک بلند همراه است.

"قفل

از آنجایی که هر کلید شکل دندان مخصوص به خود را دارد، این یک معیار اضافی برای محافظت در برابر سرقت است. بنابراین، اگر بخواهید موتور را با کلید دیگری روشن کنید، شکست می خورد.

سیلندر قفل طوری طراحی شده است که فقط با یک کلید کار می کند که یک معیار اضافی برای محافظت در برابر سرقت است

گروه تماس

تماس های قفل احتراق VAZ 2106 شبیه یک واشر با سیم کشی برق است. در قسمت داخلی واشر، کنتاکت های حامل جریان این سرنخ ها و همچنین یک عنصر متحرک وجود دارد که تحت تأثیر مکانیسم قفل می چرخد. هنگامی که موقعیت این عنصر تغییر می‌کند، کنتاکت‌های خاصی بسته می‌شوند و در نتیجه برق خروجی‌های محصول مورد نظر، متصل به نیکل‌های بسته، تامین می‌شود.

گروه تماس قفل احتراق اتصال نتایج خاصی را برای تامین برق استارت و سایر دستگاه های الکتریکی فراهم می کند.

چگونه کار می کند

قفل احتراق "شش" در محفظه سرنشین در سمت چپ ستون فرمان قرار دارد و توسط عناصر تزئینی پنهان شده است. در سمت راننده، مکانیزم دارای یک سوراخ کلید است. در سطح جلوی قفل چندین علامت وجود دارد - 0، I، II و III. هر کدام از آنها هدف خاص خود را دارند.

علامت "0" موقعیتی است که تمام دستگاه هایی که با سوئیچ احتراق تغذیه می شوند را خاموش می کند و کلید را نیز می توان در این موقعیت برداشت.

دستگاه های الکتریکی مانند چراغ ترمز، فندک، روشنایی داخلی بدون توجه به موقعیت کلید در قفل کار می کنند، زیرا انرژی باتری به طور مداوم به آنها عرضه می شود.

برچسب I - در این موقعیت، برق به شبکه داخلی عرضه می شود. ولتاژ به چراغ های جلو، داشبورد، سیستم جرقه زنی تامین می شود. کلید در این حالت ثابت است و نیازی به نگه داشتن آن نیست.

Mark II - در این موقعیت قفل، ولتاژ باتری شروع به جریان به استارت می کند تا واحد برق راه اندازی شود. در این مورد هیچ ثابتی وجود ندارد، بنابراین راننده کلید را تا زمانی که موتور روشن شود نگه می دارد. به محض روشن شدن موتور، کلید رها می شود و به موقعیت I می رود.

برچسب III - پارکینگ. در این موقعیت، تمام وسایل الکتریکی متصل به شبکه آنبورد برق قطع می‌شوند و یک چفت در سوراخ ستون فرمان قرار می‌گیرد که از سرقت خودرو جلوگیری می‌کند.

در مورد خرابی پانل ابزار VAZ-2106 اطلاعات کسب کنید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

روی قفل نشانه هایی وجود دارد که هر کدام هدف خاص خود را دارند.

مشکلات قفل احتراق

اشکال در هر دو قسمت مکانیکی و الکتریکی دستگاه امکان پذیر است.

کلید نمی چرخد

یکی از خرابی های قفل ایراد گرفتن کلید در هنگام چرخش شدید یا عدم چرخش آن است. اغلب اوقات، وضعیت با شکستن کلید به پایان می رسد، در نتیجه بخشی از آن در داخل مکانیسم باقی می ماند. راه حل مشکل قفل گوه ای می تواند استفاده از روان کننده های نافذ مانند WD-40 باشد. اما فراموش نکنید که این فقط یک راه حل موقت است و در آینده نزدیک هنوز سوئیچ باید تعویض شود.

ویدئو: تعویض قفل هنگام شکستن کلید

به گزارش Science 12 - تعویض قفل احتراق VAZ 2106 یا در صورت شکسته شدن کلید در قفل احتراق چه باید کرد

لوازم خانگی کار نمی کنند

اگر هنگام چرخاندن کلید در قفل چنین مشکلی مشاهده شود، اما دستگاه های روی سپر "نشانه های زندگی" را نشان نمی دهند، این ممکن است نشان دهنده آسیب به مخاطبین مکانیسم باشد، در نتیجه آنها مناسب نیستند. به هم چسبیده این نقص با تعویض گروه تماس یا به سادگی با تمیز کردن کنتاکت ها با کاغذ سنباده خوب حل می شود. توصیه می شود بررسی کنید که اتصال دهنده ها چقدر محکم روی کنتاکت ها قرار می گیرند - ممکن است لازم باشد آنها را با انبردست سفت کنید.

استارت روشن نمی شود

اگر قفل خراب شود، ممکن است مشکلاتی در راه اندازی استارت نیز وجود داشته باشد. دلیل آن آسیب به کنتاکت سوئیچ یا خرابی گروه تماس است. به عنوان یک قاعده، خرابی مشخصه مخاطبینی است که برق استارت را تامین می کنند. مشکل به صورت زیر ظاهر می شود: استارت شروع نمی شود یا برای روشن کردن آن چندین تلاش لازم است. برای تعیین اینکه آیا واقعاً یک نقص در کنتاکت ها وجود دارد، می توانید ولتاژ را در پایانه ها با استفاده از یک لامپ آزمایشی یا یک مولتی متر بررسی کنید.

اگر مشخص شد که مخاطبین غیرقابل استفاده شده اند، لازم نیست قفل را به طور کامل تغییر دهید - فقط می توانید واشر را با مخاطبین جایگزین کنید.

اطلاعات بیشتر در مورد تعمیر استارت: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html

تعمیر قفل احتراق

برای تعمیر یا تعویض قفل باید از خودرو خارج شود. از ابزارهایی که نیاز خواهید داشت:

• پیچ گوشتی فیلیپس؛
• جنجالی

برای برداشتن قفل، به حداقل مجموعه ای از ابزارها از یک پیچ گوشتی و یک سوله نیاز دارید

نحوه برداشتن قفل

پس از آماده سازی ابزار، می توانید اقدام به برچیدن کنید که به ترتیب زیر انجام می شود:

1. ترمینال منفی را از باتری خارج کنید.
   

   در ابتدای کار، ترمینال منفی را از باتری جدا کنید
2. پوشش تزئینی ستون فرمان را از بین ببرید.
   

   برای نزدیک شدن به قلعه، باید آستر تزئینی ستون فرمان را بردارید
3. برای اینکه در هنگام مونتاژ مجدد با سیم ها اشتباه نشود، روی کاغذ می نویسند یا با نشانگر مشخص می کنند که کدام سیم باید به کجا وصل شود و سپس سیم ها را جدا می کنند.
   

   توصیه می شود سیم ها را قبل از برداشتن علامت گذاری کنید
4. با استفاده از پیچ گوشتی فیلیپس، بست های پایینی قفل را باز کنید.
   

   برای برداشتن قفل، باید دو پیچ ثابت را باز کنید
5. کلید را داخل دستگاه قرار دهید و آن را در حالت "0" قرار دهید که مکانیزم قفل فرمان را غیرفعال می کند. بلافاصله با کمک یک بال نازک، چفت را فشار می دهند که از طریق آن سوئیچ در جای خود قرار می گیرد.
   

   قفل در براکت ستون فرمان توسط یک چفت نگه داشته می شود - ما آن را با یک بال فشار می دهیم
6. با کشیدن کلید به سمت خود، قفل را بردارید.
   

   پس از فشار دادن قفل، قفل را بردارید

ویدئو: نحوه برداشتن قفل VAZ 2106

تعویض قفل احتراق VAZ 2107 و 2106، 2101، 2103، 2104 و 2105

چگونه قفل را جدا کنیم

در طول فرآیند تعمیر، به عنوان یک قاعده، آنها "لارو" یا گروه تماس را تغییر می دهند. برای حذف واشر با مخاطبین، به حداقل ابزار نیاز دارید: یک پیچ گوشتی، یک چکش و یک بیت. جداسازی قطعات شامل مراحل زیر است:

1. قفل را با قسمت پشتی به سمت خود بچرخانید و با پیچ گوشتی صاف حلقه نگهدارنده را بردارید.
   

   برای حذف گروه تماس، باید حلقه نگهدارنده را بردارید
2. گروه تماس را از محفظه سوئیچ جدا کنید.
   

   گروه تماس از بدنه قفل حذف می شود

رسیدن به هسته قلعه تا حدودی دشوارتر است:

1. درپوش قفل را با پیچ گوشتی باز کنید و آن را بردارید.
   

   برای حذف لارو، باید درپوش جلویی را با پیچ گوشتی باز کنید
2. چفت را با مته سوراخ کنید.
   

   لارو توسط یک چفت نگه داشته می شود که باید سوراخ شود
3. هسته از بدنه قفل خارج می شود.
   

   پس از سوراخ کردن پین قفل، مکانیسم مخفی قفل را می توان به راحتی از روی قاب جدا کرد
4. عناصر جدا شده جایگزین شده و مجموعه مجدداً مونتاژ می شود.

ویدئو: تعمیر قفل احتراق در "کلاسیک"

چه قفلی میشه گذاشت

در Zhiguli کلاسیک، قفل های احتراق با همان طرح نصب شده است، اما باید در نظر داشت که اتومبیل های تولید شده قبل از سال 1986 به قفل برای 7 مخاطب و سپس برای 6 مجهز بودند. اگر نیاز به تعویض قفل یا واشر با کنتاکت های 7 پین دارید، اما نتوانستید آنها را پیدا کنید، می توانید به سادگی گزینه دوم را خریداری کنید و دو سیم را به هم وصل کنید (15/1 + 15/2) و سپس آنها را وصل کنید. به ترمینال 15

تنظیم دکمه شروع

برخی از صاحبان VAZ 2106 دکمه ای را برای راحتی راه اندازی موتور نصب می کنند. از طریق مدار برق استارت به قطع شدن سیم قرمز که به ترمینال 50 سوئیچ احتراق می رود وصل می شود. در این حالت موتور به صورت زیر روشن می شود:

1. کلید داخل قفل قرار می گیرد.
2. آن را در موقعیت I بچرخانید.
3. استارت با فشار دادن دکمه شروع می شود.
4. با روشن شدن موتور، دکمه رها می شود.

برای متوقف کردن واحد برق، کلید را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید. یک گزینه کمی متفاوت برای اتصال یک دکمه نیز امکان پذیر است، به طوری که با کمک آن می توانید نه تنها موتور را روشن کنید، بلکه آن را خاموش کنید. برای این اهداف، جزئیات زیر مورد نیاز خواهد بود:

• رله چراغ جلو RS 711;
• رله استارت 113.3747-10 یا 90.3747-10.

برای خاموش کردن موتور، دکمه باید به روشی کمی متفاوت وصل شود.

طبق نمودار، با فشار دادن دکمه، برق به رله چراغ جلو و پس از بسته شدن کنتاکت ها به استارت می رسد. هنگامی که واحد برق راه اندازی می شود، دکمه رها می شود، در نتیجه کنتاکت های رله استارت باز می شود و مدار برق آن قطع می شود. اگر دوباره دکمه را فشار دهید، کنتاکت های دستگاه سوئیچ باز می شود، مدار احتراق می شکند و موتور متوقف می شود. گزینه دوم برای استفاده از دکمه "Start-Stop" نام دارد.

حتی صاحب خودرویی که برای اولین بار با چنین مشکلی مواجه می شود می تواند سوئیچ استارت را در VAZ 2106 تعویض یا تعمیر کند. برای انجام کار، به حداقل ابزار و پیروی از دستورالعمل های گام به گام نیاز دارید. نکته اصلی این است که سیم کشی را مطابق نمودار به قفل وصل کنید.