واشر سر سیلندر را با بهترین قیمت پیدا کنید

نکات، آدرس ها و توصیه هایی برای یافتن قطعه یدکی در زمانی که دیگر از سوی سازنده در دسترس نیست

حماسه بازسازی ماشین اسپرت کاوازاکی ZX6R 636 مدل 2002: قسمت سیزدهم

با اشتیاق و اطمینان زیاد به جدیت خدمات پس از فروش برندهای ژاپنی که می توان قطعات یدکی را در 24 تا 48 ساعت از آن تهیه کرد، هنگام جدا کردن سرسیلندر کاوازاکی zx6r خود "کوچک" را آزمایش نکردم. ترمیم کامل یک چیز بسیار کوچک ... جزئیات. قبل از اینکه دستانم را در موتور بگذارم، یک بخش اساسی را بررسی نکردم: واشرهای سرسیلندر! Oh c # n ... و سپس، در حالی که سوپاپ ها آب می شوند و من می توانم سر سیلندر را ببندم، من آب بندی ندارم.

صرفنظر از این، متوجه شدم که در ZX6-R 636 مدل 2002 ما دیگر نمی توان مهر و موم اصلی سرسیلندر را از نمایندگی ها سفارش داد: تولید به سادگی متوقف شد. "بهتر" حتی بزرگتر است، در اروپا هیچ کس در انبار باقی نمانده است. نتیجه؟ به جای هزینه 50 یورو برای یک مهر و موم سرسیلندر کاوازاکی، باید تقریباً 100 یورو را برای تسهیلات شخص ثالث بدون کنترل کامل بر زمان تحویل بپردازید. خبر بد! چه کسی گفته که سازنده همیشه گران تر است؟

سر سیلندر باز

من سعی می کنم به تطبیق پذیری که معمولاً در Bihr از طریق آتنا موجود است برگردم. در تئوری، این یک کلمه است. باز هم، امکان وجود آن به صورت جداگانه در جایی که ممکن است به عنوان یک «تامین کننده رسمی» در نظر گرفته شود، وجود ندارد.

ترتیب آب بندی سرسیلندر: توری را دنبال کنید

من یکی را در eBay پیدا کردم که سفارش می دهم. من تمام اقدامات احتیاطی و اقدامات لازم را انجام می‌دهم، بدون توجه به همه چیز با تماس با فروشنده، به زبان فرانسوی در متن. او تمام بیمه خود را به من می دهد و البته مبلغ 90 یورو با احتساب ارسال سریع از من کم می کند. آخ. او قرار است یک هفته دیگر از انگلیس بیاید.

به یاد داشته باشید: قبل از اقدام به جداسازی قطعات، مطمئن شوید که تمام قطعات یدکی را دارید

تسکین سریع "تخم مرغ" که هنگام سفارش مهر و موم سرسیلندر فشار داده می شود دیوانه ام می کند: پس از 3 هفته انتظار (حداکثر 5 روز از نظر تئوری با ارسال سریع در زمان سفارش)، هنوز هیچ چاپ یا برگشتی وجود ندارد. فروشنده به سادگی معامله را لغو می کند: او جزئیات را نداشت و بنابراین نمی توانست به تعهد خود عمل کند. با این حال او به من اطمینان داد که هیچ مشکلی ندارد، آن را دارد و برای من می فرستد. نمره بد و درگیری بعداً، به نقطه اول باز می گردد. من مقدار زیادی زمان را از دست داده ام و به زودی این ضرب المثل را بررسی خواهم کرد که زمان پول است. اوه خشم

مهر و موم سرسیلندر جدید

ما eBay، فروشندگان امیدوار و راه حل های عجیب و غریب را فراموش می کنیم، به بتن و ایمن برمی گردم، به اتاق منبع رفتم. من با تامین کننده کیت های تعمیر مهر و موم موتور که معمولاً توسط Bihr در ایتالیا توزیع می شود تماس می گیرم. Bihr هنوز خرده فروشی نمی کند، جایی که آتنا، چه برسد به آن، این کار را بدون هیچ مشکلی و با قیمت بسیار مناسب انجام می دهد، اما هنوز هم من را حدود 15 روز منتظر نگه می دارد. و نمی دانم چرا، طبق تجربه من، ایتالیایی ها و وقت شناسی یا جدیت مورد انتظار همیشه دو تا هستند. چه باید کرد؟ من به حفاری ادامه می‌دهم، همیشه می‌تواند چاله خوبی برای امیدهای ناامید من و برای یک دوچرخه ایجاد کند، در صورتی که ...

ساخت مهر و موم سر سیلندر: سفارشی ساخته شده است

ما باید این قطعه لعنتی را داشته باشیم! به موازات قدم هایم (من چند وظیفه ای هستم) تکنسین های تلفنی را کشف کرده و با آنها ارتباط برقرار می کنم که می توانند لولاهای سرسیلندر را بازسازی کنند. آنها از نمونه اصلی (که خوشبختانه من نگه داشتم) مدل شده اند و می توانند ضخامت آن را تغییر دهند. آنها حتی پیشنهاد می کنند در صورت تمایل، آن را کاهش دهید تا تراکم موتور (رقابت) افزایش یابد. زمانی ایده آل است که این مهر و موم ها در هیچ کجا یافت نمی شوند و اگر عجله ندارید. این به من مربوط نیست. از طرفی یکی از آنها ضخامت اولیه را از من می خواهد و من را بی پاسخ می گذارد. مطمئن نیستم که با کاوازاکی فرانسه تماس بگیرند، آنها می دانند چگونه به من پاسخ دهند، حتی اگر خدمات مشتری و تعمیر و نگهداری عالی باشد!

بهتر از این، در مورد این دانشی که من کشف کردم: "Aprotec" (آدرس در فهرست حرفه ای) به معنای واقعی کلمه من را در مورد میزان توانایی هایش از نظر قطعات سفارشی بلوف می کند. مهر و موم، پیستون، میل بادامک، سوپاپ ها، پیراهن ها، سگمنت ها، بوش ها، میله های اتصال، برای ترمیم کننده های قدیمی مانند معجزه گر به نظر می رسد. این آدرسی است که باید در گوشه سر خود نگه دارید یا بهترین نقطه مستند در سیاره موتورسیکلت فرانسوی زبان.

Aprotec مهر و موم های سفارشی را ارائه می دهد

مهر و موم سفارشی سرسیلندر چیز خوبی است اگر مطمئن شوید که آن را به خوبی انجام می دهید. در غیر این صورت، این یک منبع قطعی مشکل است و می توانیم بلوک را ضعیف کنیم. قیمت ثابت است: حدود 150 یورو شامل همه چیز است، اما یک انتظار وجود دارد. بین ارسال پرینت HS مورد نیازم، نحوه ساختن یک پرینت جدید، و نحوه ارسال آن به من، به راحتی 1 تا 2 هفته طول می کشد. تنها تصمیم گیری باقی مانده است. باز هم بحث های مالی و استفاده در آینده از موتور سیکلت اولویت دارند. درست مثل قابلیت اطمینان. ناگفته نماند که متر در یک گاراژ با مشارکت جامعه کار می کند و مکان من بیش از 150 یورو در ماه است.

ارزیابی

داده ها به شرح زیر است: نرخ ها از حدود 60 یورو بدون احتساب هزینه های حمل و نقل در * Athena *، تا بیش از 100/150 یورو یا 200 یورو برای چاپ سفارشی متغیر است. با نگاهی اجمالی به وب‌سایت Bihr، پوشش‌های مهر و موم کاملی برای موتور بالا، موتور کم و کل موتور ZX6 R 636 2002 ارائه می‌شود. از طرفی قیمت ها بالا می رود و بسته به تامین کنندگان بین 320 تا 500 یورو در نوسان هستیم.

با این حال، پوشش امکان تکرار کامل موتور و حتی بیشتر از آن را باز می کند، حتی اگر محتوای آن با جزئیات زیاد توصیف نشده باشد. با توجه به آنچه من می بینم، آن همچنین مهر و موم جدا شده میل لنگ و موارد دیگر را ارائه می دهد. از جمله چیزهای دیگر، فکر می‌کنم نشان می‌دهد: آب‌بندی خط اگزوز مورد نیاز برای باد کردن آن، مهر و موم میل شمع، آشفتگی و حتی آب‌بندی کم موتور. جایزه؟ طبق معمول این تامین کننده، بسته ها موجود و در دسترس هستند ... روز بعد (در صورت سفارش قبل از ساعت 16:00). سفارشی که من در فروشگاه تجهیزات و لوازم جانبی موتور سیکلت Accessoirement در Boulogne-Billancourt انجام می دهم.

بهتر از این، من واجد شرایط تخفیف ویژه خواهم بود زیرا مدت زیادی است که با آنها کار می کنم و آنها را می شناسم (وفاداری نتیجه می دهد!). یک تخفیف جهنمی که به من امکان پس انداز بزرگ را می دهد. خیلی بزرگه با تشکر فراوان و بعداً یک نفس راحت، سفارش ثبت شد. آیا شما خوش شانس خواهید بود که برگردید؟ تقریباً، اما نه برای مدت طولانی.

آن موقع بود که فکر می‌کنم تغییر کردم: می‌دانی هزینه‌ها خیلی زیاد است؟ چیزی که شما را تشویق می کند تا بهتر عمل کنید، تا در جاه طلبی خود قدمی به جلو بردارید. بیا، من یک کیت موتور کامل سفارش می دهم. در تئوری، بیش از 300 یورو کرک ارزش دارد، اما به یک دلیل خوب: من همه چیز، همه چیز، اما پس از آن همه چیز برای بازسازی موتور خواهم داشت. و حتی اگر به این معنی باشد که آن را دارم، از آن استفاده خواهم کرد. اما از نظر قیمت واقعاً بد است: این قیمتی است که من می خواستم همه چیز را در نظر بگیرم تا بتوانم با دوچرخه بچرخم. بدون شک پس از آن به بودجه من ضربه جدی خواهد زد ... به شرطی که ارزشش را داشته باشد / کودتا. در ضمن می توانم موتور را ببندم و به مراحل بعدی بروم. ادامه روز جمعه...

نتیجه

درس روز از نظر توانبخشی: گاهی اوقات بهتر است بیشتر هزینه کنید و هزینه کنید تا کمتر ضرر کنید ... با تخفیف مشخص سفارش می دهم: گاهی اوقات برای کار در فروشگاهی که قطعات و لوازم جانبی موتور سیکلت می فروشد خدمت می کند. . از چه کسی تشکر کنیم؟ "ممنون رئیس، ممنون رئیس."