فورد رنجر 2022 بالاخره آمد! حقایقی در مورد پیکاپ استرالیایی که به شدت اصلاح شده است، به‌علاوه یک به‌روزرسانی در مورد جدید رپتور و اورست بازطراحی‌شده.
بازطراحی 2022 که هنوز هم رنجر قابل تشخیصی است، به همراه تغییرات عظیم در داخل، استعداد زیادی برای سری F دارد.
فورد با تغییرات و به‌روزرسانی‌های گسترده‌تر از آنچه قبلاً تصور می‌شد، سرانجام حجاب نسل بعدی رنجر را که قرار است در سه ماهه دوم سال 2022 عرضه شود، برداشت.
در اینجا در استرالیا برای بیش از نیم قرن توسعه یافته است، تفاوت های کلیدی عبارتند از ورق فلزی جدید، طراحی مجدد داخلی، فضای بار بزرگتر که اکنون می تواند پالت استاندارد را در خود جای دهد، انتخاب گسترده تری از پیشرانه ها از جمله یک توربودیزل 3.0 لیتری V6 توربودیزل، یک پلت فرم به روز شده. با فاصله بین دو محور 50 میلی متر بیشتر و مسیرهای 50 میلی متری عریض تر، چرخ های بزرگتر و تایرهای 20 اینچی، سیستم چهار چرخ محرک ارتقا یافته بسته به کلاس، ترمزهای دیسکی چهار چرخ، فضایی برای دو باتری و کنترل الکترونیکی ترمز یکپارچه. برای یدک کشی
گفته می‌شود که پیشرفت‌های قابل‌توجه در سیستم‌های ایمنی، فناوری‌های کمک راننده در بخش اول را باز می‌کند که به T6.2 کمک می‌کند تا به رتبه پنج ستاره آزمون تصادف ANCAP دست یابد.
استایل نشان‌دهنده طرز فکر فعلی فورد برای کامیون‌های فول‌سایز سری F در آمریکای شمالی (به ویژه در قسمت جلو) است، در حالی که وضعیت عریض‌تر که به لطف مسیرهای طولانی قابل دستیابی است، منجر به یک برآمدگی جلو کوتاه‌تر و قابلیت قابل توجهی بهتر در خارج از جاده می‌شود. دینامیک در جاده
اگرچه به دلیل حفظ شکل‌ها و ابعاد اولیه بدنه، دهانه‌های درها و شیشه‌ها، بیشتر سفت‌کننده‌های شاسی، موتور 2.0 سیلندر دیزلی 10 لیتری توئین توربو و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک، "همه جدید" نیستند (اگرچه هر دو به گفته یان فوستون، مهندس ارشد پلتفرم TXNUMX، بسیاری از قطعات به طور مستقیم با همتایان موجود خود PX III Ranger قابل تعویض نیستند.
همانند رنجرهای خروجی، XL، XLS، XLT، Sport و Wildtrak ابتدا به عنوان تریم های پایه، همراه با مدل های بدنه Single، Super و Double Cab، 4×2 (دیفرانسیل عقب)، Low Rider، 4×2 در دسترس خواهند بود. Hi-Rider و 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider و همچنین مدل های شاسی کابین و پیکاپ.
خط تولید رنجر متشکل از XL، XLS، XLT، Sport و Wildtrak است.
با این حال، ابعاد دقیق رنجر جدید، قدرت موتور، ارقام مصرف سوخت، ویژگی‌های ایمنی خاص، سطوح تجهیزات، محموله‌ها، ظرفیت یدک‌کشی، قیمت و سایر داده‌ها در آینده مشخص خواهد شد زیرا فورد انتشار اطلاعات را در آینده به تاخیر می‌اندازد. هفته ها ماه ها.
که ما را به مسائل گیج کننده سفارش و در دسترس بودن می رساند.
با یک تاریخ هدف برای فروش در سه ماهه دوم سال آینده (که زمانی است که می توانید سفارش خود را با نمایندگی ها شروع کنید)، ما متوجه شدیم که تحویل مشتری تا ژوئن یا ژوئیه زودتر شروع نمی شود.
بیشتر انواع رنجر از تایلند تهیه می شود.
همچنین، اسپین آف پرچمدار مورد انتظار رپتور که فورد در حال حاضر از اظهار نظر درباره آن امتناع می کند، باید قبل از پایان سال 2022 وارد بازار شود. در آن زمان است که ما شاهد یک برادر رنجر با طراحی مجدد به همان اندازه، شاسی بلند اورست خواهیم بود، اگرچه شرکت نیز در این مورد سکوت کرده است. همچنین در حال حاضر
مانند قبل، اکثر برندهای رنجر از تایلند و همچنین از کارخانه سیلورتون در آفریقای جنوبی تامین خواهند شد که بازسازی های گسترده ای را پشت سر گذاشته تا با پیشرفت های تکنولوژیکی مدل جدید مطابقت داشته باشد.
استرالیا همچنین با تمام کارهای طراحی و مهندسی برای T6 مستقر در دفتر مرکزی فورد استرالیا در کمپبلفیلد در ملبورن و همچنین میدان آزمایشی You Yangs در نزدیکی Geelong، "اتاق خانه" T2011 مطابق با نسخه اصلی 6.2 است. با این حال، پایگاه های آبی بیضی در آسیا، آمریکا، آفریقا و اروپا سهم بزرگی داشته اند.
سبک نشان دهنده کامیون فول سایز فعلی فورد سری F برای آمریکای شمالی است.
فورد می‌گوید در برخی از ۱۸۰ بازار جهانی که رنجر کنونی در آنها به فروش می‌رسد، به نظرات گسترده مالکان و کاربران گوش داده و از آنها آموخته است، که در نتیجه باعث بهبود عملکرد، دسترسی و سهولت استفاده، به ویژه برای افراد زیر متوسط قد شده است.
برای این منظور، یک زیرپایی یکپارچه جدید برای کمک به افزایش دسترسی به فضای بار در دسترس است. همچنین ریل‌های بدنه بازطراحی‌شده‌ای وجود دارند که اکنون باربر هستند، نقاط اتصال بهبودیافته، یک میز کار یکپارچه در درب عقب بازطراحی‌شده، دسترسی به خروجی‌های 240 وات، روشنایی نقطه‌ای جدید درست در اطراف کامیون برای دید در شب بهتر/ایمن‌تر، و زیرسازی قالب‌گیری شده. با مکان یاب جداکننده، از جمله پیشرفت های دیگر.
درب عقب بازسازی شده دارای یک میز کار داخلی است.
همچنین خدمات پس از فروش بهتری را به مشتریان ارائه می‌کند، اگرچه هنوز برای خریداران استرالیایی و نیوزلندی مشخص نشده است که آنها چه هستند یا چه شکلی هستند.
شاسی بازطراحی شده T6.2، فاصله بین دو محور طولانی‌تر و مسیرهای عریض‌تر به سیستم تعلیق کاملاً جدیدی نیاز داشت که اکنون در خارج از خودرو قرار دارد. این حرکت فضای بیشتری را برای فنر و شوک به وجود می‌آورد، که به نوبه خود باعث می‌شود دامنه تنظیمات بیشتری برای بهبود دو عنصر متضاد ایجاد شود: سواری و هندلینگ بدون توجه به بار، و قدرت 4×4 به لطف سفر بیشتر چرخ‌ها. حداکثر شش حالت رانندگی خارج از جاده وجود دارد.
این پلتفرم با فاصله بین دو محور 50 میلی‌متر و مسیرهای پهن‌تر 50 میلی‌متری بازطراحی شده است.
امتیاز دیگر تخت پهن تر در پشت برای قرار دادن یک پالت استاندارد است - که در این کلاس نادر است. اینها تغییرات قابل توجهی هستند که فراتر از یک لیفت ساده صورت یا تغییر استایل هستند.
سطوح راحتی نیز با فضای داخلی جدید و آرام‌تر بهبود یافته است که تفاوت بزرگی ایجاد می‌کند. اینها شامل یک سیستم گرمایش/تهویه جدید برای کنترل آب و هوای کارآمدتر، مواد با احساس نرم‌تر، بافت‌های جدید/جنس مواد و البته پانل ابزار کاملاً جدید با وسایل الکترونیکی قابل تنظیم و صفحه نمایش لمسی پرتره 10.1 یا 12.0 اینچی است. اندازه های اینچی بسته به مدل
رنجر به یک صفحه نمایش لمسی 10.1 یا 12.0 اینچی در جهت عمودی مجهز شده است.
جدیدترین سیستم چندرسانه ای فورد (SYNC4) یکی دیگر از تحولات این سری با شارژ بی سیم تلفن، قابلیت به روز رسانی بی سیم و مودم داخلی است. نفیس! دوربین‌های فضای ذخیره‌سازی و اختیاری نیز به سهولت استفاده کمک می‌کنند.
محفظه موتور رنجر 2022 نیز کاملاً جدید است، با طراحی هیدروفرم شده برای قرار دادن یک V6، واحد 3.0 لیتری Power Stroke که برای اولین بار در کامیون F-2018 150 استفاده شد، اما برای رنجر کاملاً اصلاح شده است. با این حال، علیرغم اینکه یکی از موردانتظارترین طرح های T6.2 است، به احتمال زیاد به دلیل هزینه بالا، بالاترین رتبه بندی مانند Wildtrak و Raptor را دارد.
رنجر 2022 دقیقاً جدید نیست.
این امر موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر دیزلی را برای خریداران وانت Transit در نسخه‌های جدید تک توربو و دو توربوی فعلی (بی توربو به زبان فورد) آشنا می‌کند که به جای 2.2- قدیمی، نیروی باقی‌مانده را تامین می‌کند. موتور لیتری و موتورهای دیزلی 3.2 لیتری چهار و پنج سیلندر.
2.0 لیتری توئین توربو 10 سرعته اتوماتیک، جایگزینی برای دستی شش سرعته دستی، دارای مبدل گشتاور جدید برای پاسخگویی بیشتر، رفع یکی از بزرگ‌ترین ایرادات برنامه موجود، و همچنین یک «شیفت‌کننده الکترونیکی» جدید است. در حالی که موتور پایه 2.0 لیتری تک توربو از یک مبدل گشتاور شش سرعته اتوماتیک و گیربکس پنج سرعته دستی استفاده می کند. هر دو گیربکس نو هستند.
Auto Rangers به یک "سوئیچ الکترونیکی" کوتاه جدید مجهز شده اند.
همانطور که قبلا گفته شد، قدرت خروجی موتور هنوز مشخص نیست، اما مشخص است که موتور 2.0 لیتری تک توربو دارای دو سطح قدرت خواهد بود. برخی از مدل ها دارای ترمزهای دیسکی چهار چرخ هستند. ترمز دستی الکترونیکی اکنون نصب شده است. و هر کلاس حداقل یک اینچ ارتقاء چرخ/لاستیک داشت که حداکثر اندازه در حال حاضر 20 اینچ است. هم اکنون قلاب های دوبل یدک کش نیز نصب شده است.
در نهایت، متخصصان استرالیایی XNUMXxXNUMX ARB یک مشارکت استراتژیک با فورد تشکیل داده اند تا قطعات سفارشی خود را در نمایندگی های فورد نصب کنند.
گستردگی و عمق تغییرات رنجر 2022 بسیار زیاد است، اما آیا برای حفظ آخرین خودروی مورد انتظار طراحی و مهندسی شده استرالیایی در صدر لیست پیکاپ ها کافی است؟
مطمئن باشید به زودی اطلاعات بیشتری در اختیار شما قرار خواهد گرفت، پس با ما همراه باشید.
