MZ 1000 SF

من یک شخص الکترونیکی نیستم ، من از آن دسته افرادی هستم که ترجیح می دهند با چکش به مشکل نزدیک شوند. من برخلاف روزهای فعلی بزرگ شدم ، وقتی مشکلات با موچین و آهن لحیم حل می شوند ، البته در اتاقی به نام مرکز خدمات مجاز. آیا می توانید تصور کنید که موتور وسط چند مجموعه دارد و چند صفحه کنترل این و آن؟ شاید شما عمو مورفی را می شناسید و به تصادفات شاد اعتقاد ندارید؟

با حسن نیت، با کمترین هزینه، یک موتور ساده با کمترین هزینه پیدا می کنم، اما هنوز برند Enfield نیست. من کاتالوگ موتورسیکلت خانگی را مرور می‌کنم، اما وقتی ویرایشگر دوچرخ به همین نام از من می‌پرسد نظر من در مورد MZ جدید چیست، همیشه یک مورد را از دست می‌دهم. «آیا آنها هنوز وجود دارند؟ این اولین سوال من است، حتی اگر نمونه اولیه ای را که چند سال پیش در نمایشگاهی در میلان ساخته شده بود به خاطر دارم. Drrrrrn-dn-dn-dn از قسمت ماشین اتاق خبر می آید و به دنبال آن از قسمت های دیگر هم خنده می آید. کافی! من نمی توانم در این مسیر تحقیر را تحمل کنم، زیرا م.ز. - یکی از کسانی که در "قدیم" از محبوبیت موتورسیکلت و وسایل نقلیه موتوری مراقبت می کرد، همانطور که به یاد دارید دستور NAPiljenN4-Elektronik-MZ از کسانی که به سرعت قسم می خوردند. به لطف این ایده، من افتخار سفر به کارخانه در Zschopau، آلمان را به دست آوردم، و اکنون زمان ها چهار زمانه است.

در یک صبح سرد و مه آلود ، برگ های برنده در انتظار ما هستند ، زمانی کارخانه های قدرتمند ، اما امروز واقعاً جذاب. تیره تر از 1000S و زنده تر از 1000SF. طبق معمول ، این عدد اندازه موتور را نشان می دهد و حرف در مورد اول مخفف Sport است و در StreetFighter دوم اساساً اساساً یکسان است. در نگاه اول ، من با مدل SF با فرمان صاف تر و شکل خاص متمایز از روندها و جدید برای امسال متقاعد شده ام. ماسک صورت دارای شکل منحصر به فرد است و تأثیر نمی گذارد. تولید در سطح بهترین تولیدکنندگان اروپایی است و ظاهری سطحی ایجاد نمی کند (سلام TNT؟). منحصر به فرد بودن نیز از نظر رنگ و ترکیب حرف اول را می زند. انتخاب بین شش رنگ اصلی به علاوه انتخاب سبک گرافیکی (خطوط طولی روی مخزن سوخت ، رینگ ها) به اندازه کافی برای انتخاب رنگ مناسب سلیقه شما کافی است.

موقعیت رانندگی راحت است، با پدال‌ها و دسته‌های قابل تنظیم، و انعطاف‌پذیری بیشتری دارد. اهرم های کلاچ و ترمز نیز قابل تنظیم هستند، کالیپرهای نیسین را کنترل می کنند که دیسک های 243 میلی متری را می پوشانند و کار خود را به خوبی انجام می دهند. چرخ ها داستانی جداگانه و محصول کارخانه هستند. شکل فوق العاده زیبا و وزن سبک (4 جلو، 6 کیلوگرم عقب) در سمت راننده و عملکرد رانندگی. قاب ساختار پل ساخته شده از لوله های دوتایی و ریخته گری در پایه بازو چرخشی لوله های فولادی کروم مولیبدن تنها 5 کیلوگرم وزن دارد و با قاب های آلومینیومی قابل مقایسه است، اما 11 درصد از نظر پیچشی قوی تر است.

داشبورد تمام اطلاعات لازم در مورد سرعت سنج های آنالوگ و ساعت سنج و کیلومتر شمار دیجیتال ، میزان سوخت ، دمای موتور را نمایش می دهد. ... و کلیدهای علامت راهنمای ایمنی من بررسی می کنم که آیا آنها از برادران باواریایی ایده گرفته اند ، اما آیا آنها در مکان های مناسب ، در خانه تغییر کرده اند. دستی به استارت می زنم و موتور با صدای "دو" متمایز ، دو میل بادامک ، چهار سوپاپ در هر سیلندر ، تزریق با کنترل الکترونیکی کامل و 117 اسب بخار آماده حمله به صدا در می آید. در دورهای پایین ، موتور با وجود شفت ضد لرزش کمی بیقرار است ، اما قابل درک است که بالاتر از 4000 آرام می گیرد ، زیرا MZ عمداً دو سیلندر را پشت سر هم انتخاب کرده است ، زیرا ، همانطور که می گویند ، علامت خاصی ندارد (ایتالیایی V) ، طراحی جمع و جورتری را ارائه می دهد و بنابراین فضای بیشتری وجود دارد ، به عنوان مثال ، برای یک مخزن سوخت 20 لیتری.

شیب 40 درجه ای غلطک ها مرکز ثقل پایین و در نتیجه موقعیت بهتر در گوشه ها را تضمین می کند ، و یک چنگال جلو Paioli ، ضربه عقب ساکس (هر دو قابل تنظیم) و یک بازوی چرخشی آلومینیومی عقب نیز به نتیجه خوبی کمک می کند. از آنجا که باران اجازه آزمایش دقیق تر را نمی دهد ، من به احساس متناسب با سرعت اعتماد می کنم: هرچه بیشتر باشد ، کنترل آن راحت تر است. تعویض دنده دقیق است و با توجه به این که گیربکس از کاست MZ برداشته می شود ، باز هم برای فرد فرد کاربر یا دانش فنی او و تمایل به تغییرات خود جا باز می کند.

طراحی فنی MZ خود ساده اما مدرن، خشن اما معتبر و بدون تزئین است، درست مانند آنچه در 80 سال گذشته در زاکسن رشد کرده است (توجه داشته باشید: MZ میراث DKW است، از این رو شباهت لوگوها). 1000SF و 1000S موتورهایی برای کسانی هستند که به سادگی، دوام و ارزش محصول اعتقاد دارند. وظایف، می گویند موتور جستجو برای. . MZ برگشت!

قیمت مدل پایه: 2.484.000،XNUMX،XNUMX صندلی

موتور: 4 زمانه ، 999 سی سی ، 3 سیلندر خطی ، خنک کننده مایع ، 2 اسب بخار در 117 دور در دقیقه ، 9.000 نیوتن متر در 98 دور در دقیقه ، el. تزریق سوخت ، جعبه دنده 7.000 سرعته ، زنجیره ای

قاب: فولاد لوله ای ، فاصله بین دو محور 1.445 میلی متر

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 825 (810) میلی متر

تعلیق: جلو قابل تنظیم 43 میلی متر USD ، عقب تک شوک قابل تنظیم

ترمز: 2 طبل با قطر 320 میلی متر در جلو و 243 میلی متر در عقب

لاستیک: جلو 120/70 R 17 ، عقب 180/55 R 17

مخزن سوخت: 20

وزن بدون سوخت: 209 کیلوگرم

حراجی: موتور جت ، دوو ، Ptujska cesta 176 ، 2000 Maribor ، تلفن: [phone]

با تشکر و تبریک

+ ظاهر

+ موتور

+ تولید

+ قیمت

- مقداری بی قراری موتور تا 4.000 دور در دقیقه

پتر اسلاویچ ، عکس: کارخانه