ما راندیم: BMW 330e Touring و BMW X2 Xdrive25e. کی گفته برق سرگرم کننده نیست؟

گفته می شود طیف خودروهای برقی بی ام و بزرگترین موجود در بازار است و اکنون با دو مدل دیگر گسترش یافته است. اولین مورد، 300e Touring است که هدف آن رانندگان عملی و پویا است. "330، شما می گویید؟ شش سیلندر؟ "نه، به هیچ وجه، حتی اگر آنقدر قدرت زیر کاپوت وجود داشته باشد که گویی یک سیکس سه لیتری خطی شیطانی در آنجا پنهان شده باشد. در زیر کاپوت "فقط" یک موتور هیبریدی چهار سیلندر دو لیتری قرار دارد.

با این وجود ، تردید در مورد رژیم غذایی اشتباه ضروری نیست. 330e دارای 292 اسب سیستم بوده که از موتور الکتریکی استفاده می کند و احتراق خودرو با یک لرزش موتور تا حدودی خشن و کوتاه همراه است. (به نظر من ، کاملاً با شخصیت خودرو مطابقت دارد). به لطف تعامل عالی بین موتور الکتریکی و موتور بنزینی ، گشتاور کافی برای راننده تقریباً برای روشن شدن خودرو و همچنین کمی از جانبی در اختیار راننده قرار می گیرد که می تواند به سرعت راننده بی تجربه را شگفت زده کند.

چهره دیگر او ، کاملاً برقی ، بسیار فرهنگی تر ، حتی بهینه تر است. داده های فنی در حال حاضر نشان می دهد که 330e تنها با برق می تواند از شهر خارج شود. آخرین و مهمترین آن ، حداکثر سرعت (برقی) آن 140 کیلومتر در ساعت است. - فقط 10 کمتر از مثلا i3 - اما در عین حال، البته، برد الکتریکی به شدت آسیب می بیند. ظرفیت باتری 16,2 کیلووات ساعت است و باید با استاندارد WLTP مطابقت داشته باشد. دارای 61 کیلومتر خودمختاری برقیبا این حال ، به دلیل برنامه فشرده و تعویض ماشین ، نتوانستم محدوده واقعی را تأیید کنم.

راننده همچنین می تواند با بازگرداندن موثر نیروی ترمز به خودمختاری خودرو کمک کند. اما نمی توان انتظار معجزه داشت ، زیرا خودرویی که پدال گاز را رها می کند ، بر خلاف خودروهای برقی ، تنها امکان بازسازی نور را فراهم می کند ، که با توجه به اینکه فقط یک هیبرید (پلاگین) است ، غیر معمول نیست.

بگذارید به فضای داخلی ماشین توجه کنم. این به هیچ وجه نشان نمی دهد که 330e هیبریدی است. در کابین، فقط شمارنده های دیجیتالی برای این کار در نظر گرفته شده است.، که بر روی آن توانستم مصرف برق یا محدوده آن را ردیابی کنم. این تغییرات حتی در صندوق عقب که کفی کاملاً صاف دارد نیز قابل توجه نیست، اما در واقع بسیار کوچکتر از نسخه بنزینی یا دیزلی است - با 375 لیتر فضای قابل توجه کمتری در 105 لیتر ارائه می دهد. در واقع، این بزرگترین ایرادی است که در اولین ملاقات با ماشین پیدا کردم.

330e Touring به هیچ وجه آخرین پلاگین هیبریدی معرفی شده توسط BMW در چند وقت اخیر نیست که توانستیم در ارائه در بردو نزدیک کرانج با آن آشنا شویم. یعنی آنها به این تکنیک در اندازه های متفاوت مجهز شدند. کوچکترین کراس اوور ارائه شده، یعنی X2، که نام کامل آن X2 xDrive25e است.... تنها از این داده ها می توان دریافت که این پیشرانه متفاوت و بسیار ضعیف تر از 330e است. در زیر کاپوت یک موتور بنزینی کوچکتر نیم لیتری با سه سیلندر در یک زمان قرار دارد.

با این حال ، راننده 2 دارد20 اسب سیستم یا 162 کیلووات که برای نیازهای روزمره بیش از اندازه کافی است. به هر حال، X2 هیچ روحیه اسپرتی را ارائه نمی دهد (به ویژه به این دلیل که درایو روی چرخ های جلو است)، تنها استثنا شتاب گیری یا شروع از چراغ راهنمایی است، جایی که اگر بخواهم سریع ترین بودم. دسته زمان.

در غیر این صورت ، X2 xDrive25e باید بر باتری نسبتاً کوچک تأکید کند. ظرفیت آن 10 کیلووات ساعت است ، این تا 53 کیلومتر خودمختاری الکتریکی را ارائه می دهد عددی است که بعد از طی چند کیلومتر اول به نظر می رسد اگر به رانندگی در شهر فکر می کنید می توانید به آن برسید یا حتی از آن پیشی بگیرید.

نتیجه این است که یک باتری نسبتاً کوچک فضای چمدان کمتری اشغال می کند ، که حجم آن 410 لیتر تنها 60 لیتر کمتر از X2 کلاسیک است.

من کمی بیشتر نوشتم که موقعیت رانندگی سری 3 کاملاً برای من مناسب است ، اما من به عنوان فردی که ترجیح می دهد یک سانتی متر پایین تر بنشیند ، نمی توانم (دیگر) ادعای X2 کنم.... اما این فقط به ترجیح شخصی مربوط می شود و من متوجه می شوم که بسیاری از افراد حتی تحت تأثیر موقعیت رانندگی قرار می گیرند که دید خوبی را در جلوی خودرو ایجاد می کند. از سوی دیگر ، نمی توان به عایق صوتی عالی کابین توجه نکرد. بنابراین ، بیشتر سر و صدا و ارتعاش خارج از آن باقی می ماند ، بنابراین هنگام رانندگی در سطح بالایی قرار دارند.

X2 xDrive25e و 330e Touring گران ترین خودروها نیستند، اما به هیچ وجه ارزان نیستند. یعنی حداقل 48.200،53.050 یورو 2.650،XNUMX یورو برای اولین و XNUMX یورو یا XNUMX XNUMX یورو برای دوم باید کسر شود.اگر چهار چرخ محرک می خواهید هر دو خودرو را می توان در اسلوونی سفارش داد.

X2 همچنین پیشرانه را به هیبرید به روز شده Countryman وام داد.

پیشرانه پلاگین هیبریدی بی ام و X2 به مدل دیگری در گروه اختصاص داده شد ، یعنی مینی کوپر SE Countryman Vse4... در اواسط تابستان به طور کامل تعمیرات اساسی انجام شد و در نسخه پلاگین هیبریدی ، عناصر کاملی از Cooper SE تمام الکتریکی وام گرفته است ، که بیشترین فضای کار راننده را با آن به اشتراک می گذارد.

همانطور که گفته شد ، با X2 ، کل درایو و مجموعه باتری را که کمی پایین تر از X2 قرار دارد ، به اشتراک می گذارد ، که از طرف دیگر ، حداقل روی کاغذ ، دینامیک رانندگی بهتری را ارائه می دهد و در عین حال کمتر گیر می کند. ... تنه. در آنجا ، به جای 450 ، هنوز فضای خالی بسیار مناسب 405 لیتر وجود دارد.... با این حال ، رانندگی با آن "فقط" راحت است و پویایی بیشتر با پیچ و تاب زیاد در پیچ ها مختل می شود. اما ، در آخر ، مهم این است که برای این کار طراحی نشده است ، نقش یک خودروی خانوادگی بوی بسیار بهتری دارد. با مصرف مطلوب و فضای کافی ، می توانم این کار را با تمایز انجام دهم.

هیبریدهای پلاگین برای BMW اهمیت بیشتری پیدا می کنند

در حالی که BMW به آرامی اما مطمئناً محدوده EV خود را گسترش می دهد ، طیف وسیعی از هیبریدهای پلاگین در حال حاضر بالاتر از حد متوسط ​​است. انتظار می رود یک میلیون خودروی برقی بی ام و تا پایان سال آینده در سراسر جهان وارد جاده شوند. در واقع ، چنین گیربکسی در همه مدل های مارک موجود است و 9,7 درصد از خریداران خودروهای BMW در اسلوونی آن را انتخاب می کنند. در بین خریداران خودروهای مینی ، این سهم حتی بیشتر است و 15,6 درصد از کل خودروهای فروخته شده را به خود اختصاص می دهد.

در همان زمان، BMW توضیح می دهد که نیمی از خریداران چنین خودروهایی شرکت هایی هستند که به طور فزاینده ای تصمیم به استفاده از خودرو در اسلوونی می گیرند. اکثر خریداران تریلر ، 24 ، سری 2 Active Tourer را انتخاب می کنند.، در حالی که سری 3 با سهم نه درصدی از فروش داخلی در مکان پنجم قرار دارد. معرفی اجرای تورینگ به احتمال زیاد این سهم را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.