دیسک ها را خودمان انتخاب می کنیم

رینگ های ماشین کمی شبیه کفش های مردانه است. اغلب، تصویر کلی از طریق منشور آنها ارزیابی می شود. دیسک های انتخاب شده به درستی تنها مربوط به عملکرد صحیح شاسی یا سیستم ترمز نیستند که ایمنی را نیز تضمین می کند. اینها برداشت های زیبایی شناختی دلپذیری هستند که به لطف آنها حتی مدل های قدیمی تر جوان تر به نظر می رسند و مدل های "معمول" معتبرتر می شوند یا "لمس ورزشی" به دست می آورند. ما به شما توصیه می کنیم هنگام انتخاب چرخ برای ماشین خود چه نکاتی را در نظر داشته باشید.

ساده ترین راه برای انتخاب دیسک های مناسب این است که با یک فروشگاه یا مرکز خدمات مجاز برند ما تماس بگیرید، جایی که می توانیم در مورد دیسک های مورد نظر شما مشاوره حرفه ای دریافت کنیم. بهرحال همیشه این امکان پذیر نیست. وقتی می‌خواهید رینگ‌هایی را از خودروی دیگری نصب کنید، چه رینگ‌های مستعمل/بازتولید شده یا رینگ‌های غیر مارکی که دقیقاً با مشخصات توصیه‌شده سازنده برای مدل شما مطابقت ندارند، خوب است که در این زمینه دانش کافی داشته باشید.

دانستن پارامترهای اساسی رینگ ها و رعایت آنها، عملکرد صحیح مهم ترین اجزای خودرو را تضمین می کند، البته باید به خاطر داشت که استثنائاتی وجود دارد که می توان بدون به خطر انداختن عملکرد رانندگی آنها را تحمل کرد.

قطر و عرض رینگ

این دو پارامتر اصلی هستند که اغلب هنگام انتخاب رینگ مناسب مورد توجه قرار می گیرند. با این حال، مهم است که فضای کافی برای مانور وجود داشته باشد. به عنوان مثال، بسیاری از خودروهای کوچک را می توان با موفقیت با رینگ هایی با قطر 14 تا حتی 16 اینچ نصب کرد، اگرچه قبل از هر انتخاب باید حداقل یک تحلیل لحظه ای از مزایا و معایب چنین راه حلی انجام شود.

استفاده از رینگ کوچکتر از قطر توصیه شده سازنده ممکن است باعث مشکلاتی در دیسک ترمز و کالیپر شود که ممکن است برای برخی از رینگ ها خیلی بزرگ باشد (رینگ های کوچکتر ممکن است به سادگی جا نشوند). شایان ذکر است که حتی در یک مدل، به عنوان مثال، با نسخه های تجهیزات غنی تر یا با موتورهای قوی تر، ممکن است کالیپرهای ترمز با اندازه های مختلف وجود داشته باشد.

به نوبه خود، افزایش اندازه قطر ممکن است منجر به این واقعیت شود که پس از نصب لاستیک ممکن است در قوس چرخ قرار نگیرد. بیشتر اوقات، افزایش رینگ با کاهش نیمرخ لاستیک همراه است تا قطر چرخ در همان سطح باقی بماند. نمای پایین لاستیک ممکن است چشمگیرتر به نظر برسد، اما باید راحتی رانندگی بدتر را در نظر بگیرید، به خصوص در جاده های با کیفیت پایین تر، و خطر آسیب بیشتر رینگ را در نظر بگیرید. مشخصات پایین تر نیز می تواند منجر به سایش سریع تر سیستم تعلیق و اجزای شاسی شود.

انتخاب یک اندازه رینگ خاص مستلزم انتخاب لاستیک‌ها در آینده است. به عنوان مثال، یک رینگ 7J/15 به معنای 15 اینچ قطر و 7 اینچ عرض است. کمی شبیه لاستیک است، اما جالب اینجاست که در حالی که قطر رینگ مستقیماً قطر لاستیک را تعیین می کند (در مورد رینگ های 15، ما لاستیک های 15 اینچی داریم)، ​​اما در مورد رینگ کمی متفاوت است. عرض خوب، با عرض رینگ مورد انتظار، می توانید چندین عرض لاستیک را انتخاب کنید - به عنوان مثال، برای یک رینگ 7 اینچی، می توانید یک لاستیک با عرض 185 تا حتی 225 میلی متر انتخاب کنید. در جهت مخالف هم همینطور است. اگر رینگ‌هایی را انتخاب کنیم که با لاستیک‌هایی که قبلاً داریم مطابقت داشته باشد، آزادی انتخاب خاصی نیز داریم. به عنوان مثال، یک تایر با عرض 215 میلی متر را می توان با رینگ 6,5 تا 8,5 اینچی استفاده کرد.

لبه افست

در حالی که قطر رینگ مقدار زیادی را برای انتخاب باقی می گذارد، ما آزادی کمتری با عرض رینگ داریم که به اصطلاح فاکتور افست رینگ (ET یا offset نامیده می شود). به طور خلاصه، ضریب ET به معنای فاصله بین صفحه اتصال لبه به توپی و محور تقارن آن است. این می تواند مثبت یا منفی باشد که به ترتیب باعث کوچکتر و بزرگتر شدن اندازه آهنگ می شود. به یاد داشته باشید که سازندگان خودرو اجازه تغییر مسیر تقریباً 2% را بدون تأثیر بر عملکرد رانندگی یا اجزای شاسی می دهند. بنابراین، در خودرویی با مسیری مثلاً 150 سانتی متری، می توانید از ضریب افست رینگ حتی 15 میلی متر کمتر از اصلی استفاده کنید (به عنوان مثال، به جای 45، می توانید از رینگ ET 30 استفاده کنید).

انتخاب رینگ مطابق با این فاکتور تضمین می کند که چرخ در قوس چرخ قرار می گیرد، به عناصر سیستم تعلیق، ترمز یا فرمان، گلگیر ساییده نمی شود و از خطوط بیرونی چرخ خارج نمی شود. خودرو که طبق قوانین جاری در کشور ما ممنوع است. انتخاب نادرست این پارامتر به سایش سریع‌تر لاستیک و حتی رینگ و در موارد شدید، بدتر شدن کنترل خودرو، به عنوان مثال، در پیچ‌ها کمک می‌کند (البته مواردی از افزایش عرض مسیر در موتوراسپرت وجود دارد، فقط برای افزایش ثبات). با این حال، باید به خاطر داشت که این اثرات نامطلوب ممکن است بلافاصله قابل توجه نباشد، اما فقط با افزایش بار یا با چرخش شدید چرخ ها.

تعداد پیچ ​​ها و فاصله بین سوراخ ها

با این حال، پارامتر بعدی که هنگام انتخاب دیسک ها مهم است، جایی برای مانور باقی نمی گذارد. به عنوان مثال، نام گذاری 5×112 به این معنی است که لبه دارای 5 سوراخ نصب است و قطر دایره با این سوراخ ها 112 میلی متر است. هم تعداد سوراخ‌های پیچ‌های نصب و هم فاصله بین آنها باید دقیقاً با آنچه سازنده مشخص شده مطابقت داشته باشد. در غیر این صورت، حتی با یک انحراف جزئی (ما در مورد فاصله سوراخ ها صحبت می کنیم)، ممکن است معلوم شود که لبه به سادگی مناسب نیست. و حتی اگر به نحوی موفق به پوشیدن آن شویم، خطر بسیار بالایی وجود دارد که در نقطه‌ای از بین برود.

قطر سوراخ مرکزی

پارامتری که اغلب نادیده گرفته می شود، اما از نظر مونتاژ صحیح لبه نیز مهم است، قطر سوراخ مرکزی است. توجه داشته باشید که تفاوت بین سوراخ مرکزی و قطر فلنج توپی ممکن است نصب چنین لبه‌ای را غیرممکن کند و پس از نصب بدون تناسب کامل (فقط با استفاده از پیچ)، لرزش‌های مشخصی احساس می‌شود. لرزش هنگام رانندگی با سرعت بالا

پس از بررسی تمام پارامترهای مربوطه، در نهایت می توانید به جستجوی طراحی رینگ مناسب، از جمله. بر روی تعداد، شکل و ضخامت شانه ها. اگرچه سلیقه مالک خودرو تعیین کننده خواهد بود، اما به یاد داشته باشید که تعداد زیادی اهرم / پره می تواند تمیز نگه داشتن آنها را بسیار دشوار کند. همچنین رینگ های پره نازک دوام کمتری دارند و ممکن است برای SUV های سنگین تر یا لیموزین های بزرگتر مناسب نباشند.

اگرچه تصمیم نهایی با ما خواهد بود، اما همیشه ارزش اصرار بر خود را ندارد. بنابراین، هنگام انتخاب چرخ های مناسب، باید از اطلاعات سازنده خودرو و چرخ ها استفاده کنید. همچنین کمک گرفتن از یک فروشنده باتجربه یا تکنسین خدمات ضرری ندارد.