ما رانندگی کردیم: Can-Am Trail 2018

این خودرو ترکیبی از X3 و چهارچرخ های کلاسیک است. این خودرو برای رانندگی آهسته تر طراحی شده است ، اما در عین حال امکان برق زدن چشمک های ورزشی را نیز دارد ، به طور قابل توجهی ارزان تر و باریک تر است ، عرض آن تنها 127 سانتیمتر است ، تقریباً مشابه یک وسیله نقلیه چهارچرخ است ، بنابراین می توان آن را حتی در جاهایی که SUV های معمولی نمی توانند رانندگی کنند ، رانندگی کرد. .. (یا در ایالات متحده) نباید) ، اما مهمتر از همه ، این عرض بهترین تعادل بین عملی ، راحتی ، مقرون به صرفه بودن ، قیمت ، سهولت و لذت را فراهم می کند.

به بیان صریح، مسیر یک وسیله نقلیه چهار چرخ با فرمان، سقف و صندلی است. این سرگرمی، عملکرد و اندازه ATV ها را حفظ می کند در حالی که آن را راحت تر و کاربردی تر می کند. این نه تنها در مورد موقعیت راحت تر راننده در ماشین، بلکه در مورد راحتی سرنشین جلو نیز است. با وجود فرود موازی، سازنده ادعا می کند که کابین سفارشی 95 درصد از کل آمریکایی های شمالی است. حتی اگر شخصی در قفس لوله احساس گرفتگی می کند، باید توجه داشته باشد که به طور قابل توجهی راحت تر از یک دوچرخه چهارچرخ نشسته است. محفظه چمدان نیز نسبتا بزرگ است، یعنی یک جعبه 20 لیتری روی آرمیچر و یک محفظه چمدان "بزرگ" با حداکثر بار تا 136 کیلوگرم.

Can-am قبلاً (علاوه بر Mavercic X3 اسپرت) مدل های Commander و Traxter با فرمان، سقف و صندلی ها را دارد، اما Traxter یک ماشین کار است و Commander 147 سانتی متر پهن تر از بسیاری از درایوهای بیابانی است. یا اسلایدهای کلاسیک این مسیر تنها 10 اینچ از خودروهای چهار چرخ پهن تر است و نشانه ای از DNA اسپورت Maverick دارد که با ترکیبی از راحتی SSV و چابکی ATV، هر دو جهان را پل می کند. حداقل از نظر تئوری. در آزمایش عملی در گوشه‌ای از کوه‌های قبرس در شبه‌جزیره آکاماس، نگرانی‌هایی مطرح شد که پایداری جانبی در آن عرض جغرافیایی برای فلاش‌های دریفت کافی نیست و سرعت‌های بالاتر در ابرهای گرد و غبار پشت خودرو گم می‌شود. جاده باریک به دلیل عرض کم مسیر و رانندگی سریع به طرز شگفت انگیزی عریض شد. و حتی با خاموش بودن سیستم چهارچرخ محرک، با موتور 75 لیتری که فقط روی چرخ‌های عقب می‌خندید، تریل با عرض 127 سانتی‌متر بر روی چهار دست و پا مستقل باقی ماند.

چرخ هایی که کاملاً در لبه ها قرار دارند (با فاصله بین دو محور 230 سانتیمتر) واقعاً ثبات و هندلینگ بیشتری را هنگام رانندگی و همچنین توزیع بار در محورهای جلو و عقب به نسبت 42: 58 را فراهم می کنند. و از آنجا که در اینجا نمی توانیم جبران کنیم شیب ، همانطور که در مورد یک وسیله نقلیه چهارچرخ با وزن خود ، این از اهمیت بیشتری برخوردار است. در عمل ، این امر در رانندگی پایدارتر نیز مشهود است ، جایی که اکثر کاربران Trail به محدودیت استفاده نزدیک نمی شوند. اگر می خواهید یک مسابقه را تجربه کنید ، برادر بزرگتر شما X3 برای شما مناسب است.

وقتی صحبت از "آفرود سخت" می شود ، گیربکس های ATV معروف و اثبات شده Can ، و لاستیک های پنچر ، بیش از یک چهارم متر حرکت شوک و قفل دیفرانسیل جلو اتوماتیک روی چهار چرخ محرک ، عملکرد غیرقابل توقفی را تضمین می کند. ایمنی در سرازیری با ترمز انتقال الکترونیکی کنترل شده تضمین می شود ، هنگام عبور از رودخانه ، هوای ورودی بسیار بالایی وجود دارد ، و اگر به بیابان رانده می شویم یا اگر دوست داریم با سرعت کم بازی کنیم ، می توانیم روی یک سیستم خنک کننده بزرگ حساب کنیم. به همه اینها ، که توسط گیربکس پشتیبانی می شوند ، به معنی عدم توقف است ، حتی اگر نسخه 800 سی سی کمتر قدرتمند را انتخاب کنیم. سانتی متر.

متن: دیوید استروپنیک