ما رانندگی کردیم: Beta Enduro 2017
مجموعه موتور سیکلت Enduro 2017 شامل هفت موتورسیکلت است: دو زمانه RR 250 و RR 300 و چهار زمانه RR 350 ، RR 390 ، RR 430 و RR 490 4T ، به ویژه Xtrainer با موتور 300 2T برای مبتدیان یا بیشتر مفرط. سواران
دوچرخه های جمع و جور ، زیبا ساخته شده ، بدون برجستگی در هنگام سوار شدن ، به جز لوله بیش از حد باز در مدل های 2T. قاب از طرف و همچنین از پایین به خوبی محافظت می شود. پانل های پلاستیکی محافظ و جانبی به گونه ای قرار گرفته اند که مانع رانندگی ، دسترسی آزاد به موتور بدون جداسازی و در عین حال کار خود را با هدایت هوا از طریق رادیاتورها انجام دهند. آنها مجهز به سیستم تعلیق جلو و عقب از سازنده آلمانی Sachs ، قطعات چنگال سبک تر و سفت تر ، گرافیک جدید ، چرخ های نقره ای با پره های مشکی و سرعت سنج جدید بودند.
ما آن را در یک مسیر جنگلی پر از سنگ های بزرگ، ریشه ها و شیب های آب شسته آزمایش کردیم. من با ضعیف ترین RR 350 شروع کردم که بسیار نرم، پاسخگو و با کمبود گشتاور کمی در دورهای پایین است. موتور پاسخگو است، قدرت دلپذیری می دهد، من با واکنش فوری به افزودن گاز کمی گیج شدم، اما هنوز هم شما به سرعت به آن عادت می کنید. ترمزها کار خود را به طور رضایت بخشی انجام دادند، اما متوجه شدم که باید سیستم تعلیق را برای وزن 100 پوندی خود تنظیم کنم، همانطور که روی 70 پوند تنظیم شده بود، بنابراین برای سرعت جدی، کاملاً برای وزن من بسیار نرم است. سپس به قوی ترین آن یعنی RR 480 تغییر دادم. بخار موتور تمام نمی شود، گشتاور عالی است و موتور به راحتی از پیچ به پیچ دیگر جابه جا می شود. او سعی می کند کمی عصبی باشد، اما من این را به سیستم تعلیق که در همه مدل ها به اشتباه برای من آماده شده بود، نسبت می دهم. دسته متوسط، یعنی enduro 2، که شامل موتورهای 250 تا 450 سانتی متر مکعب است، با 350، 390 و 430 روبل نشان داده می شود. در بتا، این پیشنهاد غنی ترین است. موتور 430 سال گذشته که کاملاً بازطراحی شده بود، به طور قابل توجهی تهاجمی کمتر از موتور 480 است، اما پس از سواری های سریع و سخت، کمتر خسته می شود. برای رقابت جدی، احتمالاً ترجیح می دهم این یکی را انتخاب کنم. قدرت و گشتاور کافی وجود دارد، ترمزگیری خوب است و از همه مهمتر سبکی در دست ها. این یک دوچرخه بسیار خستگی ناپذیر و سریع است.
موتورهای دو زمانه در واقع انتخاب من نیستند ، داشیراوو ، همه دوستداران شدید enduro این موتورها را رانندگی می کنند. البته سبک رانندگی متفاوت است ، زیرا منبع تغذیه به اندازه حالت چهار زمانه ثابت نیست. من هر دو را سوار شده ام و باید بگویم که سبکی و چابکی به طور قابل توجهی بهتر از مدل های 4T است ، آنها فقط باید با یک دریچه گاز بزرگتر رانندگی کنند. گشتاور در محدوده پایین در RR 250 برای سواری نرم کافی نیست ، در حالی که در RR 300 متفاوت است. شما واقعاً باید با گاز ثابت رانندگی کنید زیرا وقتی کاملاً باز می شوند دیوانه می شوند (300 به طور قابل توجهی بیش از 250 است) و بسیار سریع عمل می کنند. ترمزها کاملاً م effectiveثر هستند و کار خود را با موفقیت انجام می دهند ، اگرچه RR 250 و RR 300 با موتور ترمز نمی کنند. تزریق روغن معرفی شد
این یک ایده عالی سال گذشته است و نیازی نیست به این فکر کنید که آیا در خانه به بنزین روغن اضافه کرده اید یا خیر. فقط باید مطمئن شوید که همیشه روغن در ظرف وجود دارد. آنها می گویند تزریق سوخت برای موتورهای دو زمانه برای Beto هنوز برنامه ریزی نشده است ، طراحی فعلی تمام الزامات را برآورده می کند. اما زمان این امر نیز فرا می رسد.
متن: توماس پوگاکار ، عکس: موسسه
