ما رانندگی کردیم: Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie

سی و پنج کیلومتر رانندگی از فرودگاه شارل دوگل تا مرکز شهر یک ساعت و ربع طول کشید و با یک تصادف جزئی تکمیل شد: راننده با اطمینان به خیابان‌های پاریس حمله کرد و راننده تاکسی دیگری در را باز کرد و صدای ضربه‌ها به گوش رسید. پرواز به دور. هیچ چیز بهتری نبود: یک ساعت و نیم استارت زدن و ترمز کردن، تغییر مسیر و خمیازه های بی حوصله. با این حال، در حالی که حلزون ها در حال حرکت هستند، vruuum، bzzzzzz، brrrrrr، pring ding ding دائماً از وسایل نقلیه دو و سه چرخ عبور می کنند. بله، MP3 های زیادی در پاریس وجود دارد.

اولین هیبرید سال گذشته با حجم 125 متر مکعب معرفی شد که اگر بخواهیم صادق باشیم ، بسیار کم است. اگر در مورد یک ماشین معمولی دو چرخ صحبت کنیم ، یک لیتر هشتم برای رانندگی در شهر کافی است ، اما در اینجا اساساً یک موتورسیکلت سنگین تر (سه چرخه!) با یک باتری اضافی و یک موتور الکتریکی است. حالا آنها یک خواهر و برادر قدرتمندتر با یک خانه تک سیلندر 300 متر مکعبی و یک موتور سنکرون بدون برس 2 کیلووات معرفی کرده اند.

این موتور می تواند در چهار برنامه مختلف کار کند ، یعنی Hybrid Charge (باتری هنگام کار موتور Otto نیز شارژ می شود) ، Hybrid (موتور الکتریکی همچنین به شتاب بهتر کمک می کند) ، Electric (محرک کاملاً برقی) و Electric Reverse. که MP3 می تواند به آرامی با موتور الکتریکی به عقب حرکت کند. راننده با استفاده از دکمه سمت راست فرمان بین برنامه ها جابجا می شود و با فشردن طولانی مدت همان دکمه ، انتخاب را تأیید می کند.

همزیستی برق و انرژی "بنزین" از همان ابتدا به شتاب قابل توجهی کمک می کند. در حالی که در غیر این صورت قوی تر 400 سی سی پخش MP3. مشاهده کنید "بیدار می شود" فقط در سرعتهای بین 25 تا 30 کیلومتر در ساعت ، هیبرید به محض شروع حرکت خودرو تشخیص داده می شود. فقط یک صدم نفس فروکش می کند و بررسی حداکثر سرعت در شانزه لیزه دشوار بود.

در برنامه "شارژ"، اورکلاک کمی بدتر است، و در برنامه تمام الکتریکی MP3، هی، تنبل وجود دارد. سه و نیم "اسب" می توانند او را وادار کنند تا با سرعت 40 کیلومتر در ساعت حرکت کند، اما فقط در یک هواپیما - وقتی جاده بالا می رود، برق کافی وجود ندارد. من خودم را در آتش نمی اندازم که فقط با کمک باتری می توان از قلعه لیوبلیانا بالا رفت ... کارخانه ادعا می کند برد تا 20 کیلومتر و شارژ سه ساعته باتری کاملاً دشارژ شده و بیشتر. تا 85 درصد در دو ساعت شارژ می شود.

به این ترتیب: هیبریدی دوم کارخانه ایتالیایی به یک دلیل ساده بهتر است - زیرا قدرتمندتر است و در نتیجه با یک باتری اضافی و موتور الکتریکی، یک بسته پیچیده سه چرخ، حرکت آن آسان تر است. پاسخ به این سوال که آیا منطقی است که یک فضای بزرگ یورویی و چمدان را فدای حرکت بی صدا در مراکز شهر (یا در شب در اطراف یک منطقه انتخابی) و مصرف کمتر (آنها تا دو لیتر در هر 100 کیلومتر را وعده می دهند) برای اکثر کاربران یک سوال باقی می ماند: خیر. اما باید به هیبرید نگاه متفاوتی داشت: در حال حاضر به نظر نمی‌رسد نیازی به جابجایی جمعیت باشد، اما زمانی که دیگران تازه از خواب بیدار می‌شوند، Piaggio در حال حاضر یک فناوری کاملاً عالی دارد! در واقع، او قبلاً آن را دارد.

فروش و سهم بازار در حال افزایش است

در سال اول فروش (2006) 6.000 قطعه، یک سال بعد 18.400 در سال 2005، در سال 15 - حدود 24.100 8.400، در سال گذشته - 3 فروخته شد، در حالی که امسال، با وجود کاهش کلی فروش، تا ماه مه تنها 50 دستگاه فروخته شد. MP1 همچنین سهم بازار رو به رشدی در اسکوترهای بیش از 3 سی سی دارد که از 11 درصد در چهار سال به 1 درصد رسیده است. هیبریدی (همانطور که انتظار می‌رفت) بهترین فروش را ندارد، زیرا تنها 125 خودروی مکعبی در یک سال "راه اندازی" شد، عمدتاً برای اهداف آزمایشی توسط پلیس و نیروهای مختلف پلیس. Piaggio در حال بررسی (جزئیات توسعه در یک کنفرانس مطبوعاتی مرموز بود) در مورد فناوری هیبریدی برای بقیه خط اسکوترها، و حتی می تواند یک خودروی تمام الکتریکی را در آینده ببیند.

تصور اول

ظاهر 3/5

با وجود طراحی زیبا و اسپرت ، این موجود سه چرخه دیگر شایستگی آن را ندارد. طرز کار در سطح بسیار بالایی است!

موتور 5/5

یک نتیجه بسیار خوب (فقط!) از ترکیب دو دیسک. یک موتور سه فوت مکعبی یک انتخاب هوشمندانه است، زیرا 125 متر مکعب واقعا برای یک هیبریدی سنگین کافی نیست. موتور الکتریکی می تواند قدرتمندتر باشد.

راحتی 4/5

با یک صندلی بزرگ ، محافظ باد خوب (چندین شیشه جلو در اندازه های مختلف موجود است) و فضای زیاد ، از نظر راحتی در جاده رتبه اول را دارد. یک جفت چرخ جلو دست اندازهای بیشتری نسبت به یک نفره دارد ، اما سیستم تعلیق کار خوبی را انجام می دهد. متأسفانه محفظه چمدان Hybrid به شدت محدود شده است.

قیمت 1/5

برای توجیه خرید چنین روروک مخصوص بچه ها نیاز به یک دلیل بسیار قانع کننده برای کاربران عادی برای ادامه حمایت از سرمایه داران بزرگ نفت است.

کلاس اول 4/5

سه چرخ محرک مزایا و معایب خود را دارد ، همانطور که محرک هیبریدی است. اما به غیر از تاکسی های موتورسیکلت (آنها دارای یک طلای بال در پاریس هستند) ، مطمئناً این سریعترین وسیله نقلیه شهری برای کسانی است که در آزمون موتورسیکلت شکست می خورند.

Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie

موتور: تک سیلندر ، چهار زمانه ، مایع خنک ، 278 سی سی؟

حداکثر توان: 18 کیلو وات (2 اسب بخار) در 25 دور در دقیقه (موتور بنزینی و موتور الکتریکی با هم)

حداکثر گشتاور: 27 نیوتن متر در 5 دور در دقیقه

انتقال انرژی: کلاچ اتوماتیک ، واریومات

قاب: لوله فولادی

ترمز: 2 حلقه جلوتر؟ 240 میلی متر ، کالیپرهای دو پیستونی ، دیسک عقب؟ 240 میلی متر ، کالیپرهای دو پیستونی ، ترمز پارک عقب

تعلیق: محور متوازی الاضلاع جلو ، دو ضربه گیر ، کمک فنر عقب دوگانه

لاستیک: 120/70-12, 140/60-14

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 780 میلی متر

مخزن سوخت: 12

فاصله دوچرخه: 1.490 میلی متر

وزن: 257 کیلوگرم (خشک)

نماینده: PVG ، Vangalenska cesta 14 ، 6000 Koper ، 05/629 01 50 ، www.pvg.si.

Matevж Hribar ، عکس: Milagro ، Matevж Hribar