ما رانندگی کردیم: کاوازاکی KX450F 2019 - اکنون با استارت برقی

در سوئد ، به ویژه در Uddevalla ، جایی که مسابقات جهانی چندین بار برگزار شده است ، ما کاوازاکی KX450F جدید را آزمایش کردیم که اخیراً مجهز به استارت برقی است. از طرف دیگر ، کاوازاکی جدید دیگر شروع به کار نمی کند ، که کمی وزن را کاهش می دهد ، اما این می تواند (به ویژه در دمای سرد و زمستان که مناسب باتری نیست) یک معایب باشد.

چنگال های بادی دیگر مربوط به گذشته است

یک تازگی بزرگ نیز کلاچ هیدرولیک است که به راننده اجازه می دهد از پیچیده تر استفاده کند و تجربه رانندگی را بهبود بخشد. لبخند روی صورت او بیش از هر چیز آویز را به خود جذب می کند. فک ها را نشان دهیدکه دوباره روی چشمه ها و روغن کلاسیک کار می کنند (دیگر روی هوای فشرده نیست). آنها به راحتی قابل تنظیم هستند بنابراین برای سواران مبتدی و حرفه ای مناسب است.

در نگاه اول ، شکل موتور خود با سال گذشته متفاوت است ، زیرا سمت چپ موظف است استارت برقی کمی اصلاح شده در نتیجه طراحی جدید موتور ، قاب نیز تغییر کرده است. این امر باعث کاهش بیشتر مرکز ثقل کاوازاکی شده است که به معنی بهبود هندلینگ است که برای یک رانندگی روان و سریع بسیار مهم است. محور اصلاح شده چرخ اول به دلیل دیسک ترمز جدید نیز به هندلینگ بهتر کمک می کند.

قدرت به خوبی توزیع شده است

با توجه به اینکه موتور در حال رانندگیکاوازاکی KX450F باز هم شگفت زده شد زیرا قدرت زیادی را ارائه می دهد ، اما به طور مساوی در تمام دور دور توزیع شده است تا راننده خیلی خسته نشود. همچنین لازم به ذکر است که سه برنامه موتور مختلف وجود دارد که عمدتا برای زمین های خشک ، گل آلود یا شنی طراحی شده اند. برای سواری سریع ، نه تنها قدرت زیاد کافی است ، بلکه ایمنی راننده نیز کافی است ، که کاوازاکی با کمک ترمزهای نیسین، که ترمزهای دشواری را ایجاد می کنند و شکل کمی تغییر یافته موتورسیکلت به موتورسوار اجازه می دهد تا آزادتر حرکت کند. پس از ارائه این مدل ، صحبت های زیادی در مورد ظاهر ، که دارای ویژگی های یکپارچهسازی با سیستمعامل است ، انجام شد.

بنابراین ، KX450F جدید دارای استارت برقی ، کلاچ هیدرولیک ، عملکرد سیستم تعلیق ، ارگونومی ، زیبایی و موتور انعطاف پذیر با تنظیمات مختلف است و تنها عیب آن این است که دیگر توانایی راه اندازی موتور را از روی پا ندارد.

قوطی قوی

عکس: کاوازاکی