ما رانندگی کردیم: BMW R 18 First Edition // ساخت برلین

در این روزهای کرونا که ویروس رقص غیرقابل پیش بینی خود را می رقصد، سفر به آلمان تجربه جالبی است زیرا دستورات، ممنوعیت ها و دستورات روزانه تغییر می کند. نبض مونیخ در زمانی که جشنواره اکتبر معمولا در آنجا برگزار می شود، کاملا طبیعی است، مردم ماسک می زنند، اما وحشت خاصی وجود ندارد.

کنفرانس مطبوعاتی نیز با رعایت تمام توصیه های ایمنی برگزار شد: با ماسک شرکت کنندگان، ضدعفونی دست ها و فاصله بین آنها. برخی از خبرنگاران به دلیل شرایط اپیدمیولوژیک داخلی و محدودیت سفر غایب بودند. معرفی این موتورسیکلت در یکی از سالن های موزه BMW که قبلاً ذکر شد انجام شد. - و با یک هدف خاص.

با الهام از گذشته

R 18 خودرویی است که بر سنت بی ام و در تمام عناصرش چه از نظر ظاهری و چه از لحاظ فنی تاکید دارد و در واقع تاریخ خود را بر روی آن بنا می کند. می توان آن را به عنوان یک رزمناو یکپارچهسازی با خطوط تمیز، تنها با تجهیزات اولیه و بزرگترین بلوک بوکس به عنوان محور اصلی موتور سیکلت توصیف کرد. هی ژنراتور! این چیز خاصی است. این قوی ترین نیست، اما بزرگترین موتور سیکلت دو سیلندر باکسر موتور سیکلت تولیدی است.

دو سیلندر با طراحی کلاسیک، یعنی با کنترل سوپاپ ها از طریق یک جفت میل بادامک در هر سیلندر، او یک مدل با موتور R5 از سال 1936 دارد. بی ام و آن را Big Boxer نامید.و به یک دلیل: حجم آن 1802 سانتی متر مکعب است، 91 اسب را در خود جای می دهد و دارای گشتاور کامیون 158 نیوتن متر @ 3000 دور در دقیقه... وزن آن 110,8 کیلوگرم است. این دستگاه دارای سه گزینه باران، رول و راک است، برنامه های رانندگی که راننده می تواند در حین رانندگی نیز با استفاده از دکمه سمت چپ فرمان آن ها را تغییر دهد.

هنگام رانندگی با برنامه باران، واکنش معتدل تر است، دستگاه روی ریه های کامل کار نمی کند. هنگام رانندگی در حالت رول برای تطبیق پذیری بهینه شده است، در حالی که در حالت راک می توان به لطف پاسخ دهی دقیق از قدرت دستگاه به طور کامل استفاده کرد.... تجهیزات استاندارد همچنین شامل سیستم‌های ASC (کنترل پایداری خودکار) و MSR می‌شوند که از لغزش چرخ‌های عقب جلوگیری می‌کنند، به‌عنوان مثال هنگام تعویض دنده بیش از حد. نیرو از طریق شفت برش نیرو به چرخ عقب منتقل می شود که مانند مدل های قبلی BMW بدون محافظ است.

هنگام توسعه R 18 جدید، طراحان نه تنها به دنبال الگوهای ظاهری و ترکیبی بودند، بلکه در ساخت اسکلت فولادی و راه حل های فنی کلاسیک به کار رفته در سیستم تعلیق R 5، طبیعتا مطابق با روندهای مدرن، به دنبال آن بودند. پایداری جلوی موتورسیکلت توسط شاخک های تلسکوپی با قطر 49 میلی متر تامین می شود.، یک کمک فنر پشت صندلی پنهان شده است. البته، هیچ دستیار تنظیم الکترونیکی وجود ندارد، زیرا آنها در زمینه موتور سیکلت قرار نمی گیرند.

به خصوص برای R 18، آلمانی ها یک کیت ترمز جدید، یک ترمز دیسکی دوبل با چهار پیستون در جلو و یک دیسک ترمز تک ترمز در عقب ساخته اند. هنگامی که اهرم جلو فشرده می شود، ترمزها به صورت یک واحد کار می کنند، یعنی به طور همزمان اثر ترمز را در جلو و عقب توزیع می کنند. در مورد چراغ ها هم همینطور است. تیاگر چراغ های جلو مبتنی بر LED هستند، چراغ دوگانه عقب در مرکز نشانگرهای جهت عقب تعبیه شده است.

طراحی کلی R 18 با فراوانی کروم و مشکی، یادآور مدل های قدیمی از شکل مخزن سوخت گرفته تا لوله های اگزوز است که مانند R 5 به شکل دم ماهی ختم می شود. BMW همچنین به کوچکترین جزئیات مانند خط سفید دوتایی سنتی پوشش مخزن سوخت توجه می کند.

در پاسخ به رقابت در آمریکا و ایتالیا، قسمت داخلی شمارنده دایره‌ای سنتی با صفحه آنالوگ و داده‌های دیجیتال باقی‌مانده (حالت کار انتخابی، مسافت پیموده شده، کیلومتر روزانه، زمان، دور در دقیقه، میانگین مصرف () در پایین نوشته شده است. برلین ساخته شده است... چرا برلین؟ آنجا انجام می دهند.

در قلب کوه های آلپ باواریا

وقتی روحم را به قهوه صبحم گره زدم، روی R 18 انتخابی نشستم. صندلی با کیفیت بسیار پایین تنظیم شده است و دسته های استوک به اندازه کافی پهن هستند تا راننده بتواند 349 کیلوگرم وزن را تحمل کند.. راه اندازی واحد در خانه بدون کلید - در جیب کت چرمی من قرار دارد. موتورسیکلت آن را پیدا کرد و دوباره زنده کرد، فقط دکمه استارت گم شده بود. و اینجا ارزش توقف، نفس کشیدن و آماده شدن را دارد.

برای چی؟ وقتی ماشین را روشن می کنم، جرم سیلندرها در حالت خواب باقی می ماند و با حجم 901 سانتی متر مکعب در هر سیلندر شروع به حرکت افقی می کند.... آنچه در عمل به معنای حرکت توده هاست که باید کنترل شود. و این یک چالش است. حداقل برای اولین بار. هنگامی که دستگاه پس از اولین پرش آرام می شود، بی صدا کار می کند و ارتعاشات انتهای سکان (خیلی) قوی نیست. صدا کمی ناامیدم کرد، انتظار ضربه عمیق تر و بلندتری را داشتم. به اولین مورد (با صدای معمولی BMW هنگام تعویض) می روم. او مانند یک رزمناو با دست های دراز و پاهای خنثی صاف می نشیند.

شروع می کنم و به زودی احساس بزرگی از بین می رود. از مرکز شهر، جایی که در ساعات شلوغی رانندگی می کنم، R 18 بسیار خوب به نظر می رسد، در بزرگراه به سمت جنوب می روم. موتور در دنده های پنجم و ششم به خوبی می کشد، برخورد امواج هوا حتی در فاصله حدود 150 کیلومتری به طور شگفت انگیزی مشخص نمی شود.، فراوانی گشتاور را احساس کنید. پس از توقف و جلسه عکس اجباری، باران شدیدی در انتظارم است. آرام شدن. من از باران لباس هایم را می پوشم، گرمایش دسته ها را روشن می کنم و عملکرد دستگاه را در معرض باران قرار می دهم.

به دریاچه شلیرسی می روم و از دهکده هایی می گذرم که سالمندان با خوشحالی برایم دست تکان می دهند (!). در جاده‌های روستایی عالی با ترافیک کم، به بایریشزل می‌رسم که در دامنه‌های آلپ باواریا قرار دارد. باران متوقف می شود، جاده ها به سرعت خشک می شوند، و من به تنظیمات Roll تغییر می کنم، که به دستگاه واکنش مستقیم تری می دهد. از آنجا به دنبال مسیر پیچ در پیچ Deutsche Alpenstrasse، موقعیت R 18 را در گوشه های باریک تر بررسی می کنم و از آنها شتاب می گیرم.

سلام ماشین سواری پویا ارائه میده، در گوشه هایی که سریع با پاهایم زمین را لمس می کنم، ثابت می ماند، قاب و سیستم تعلیق عقب شایسته تحسین ویژه برای واحد هستند. یه کم سوئیچ میکنم مدام با دنده سه میرم بین 2000 تا 3000 دور در دقیقه هست.... چسبندگی در حال بهبود است، بنابراین به راک نقل مکان می کنم، جایی که از پتانسیل دستگاه نهایت استفاده را می برم. در این حالت کار، این یک واکنش کاملا مستقیم به افزودن گاز است و فوری است. از کنار روزنهایم می پرم و بزرگراه را به نقطه شروع برمی گردم. NSدر حدود 300 کیلومتر دویدن، مصرف در هر 100 کیلومتر فقط در 5,6 لیتر متوقف شد.

متناسب با سلیقه همه طراحی شده است

ولی این آخر ماجرا نیست. باواریایی ها، طبق معمول، علاوه بر موتورسیکلت، تجهیزات اضافی فراوانی ( لوازم جانبی اصلی BMW Motorrad ) را ارائه کردند، در حالی که به نام مجموعه کامل لباس‌های مجموعه Ride & Style در دسترس است. آلمانی‌ها پا را فراتر گذاشتند و با آمریکایی‌ها همکاری کردند: طراح رولاند ساندز، که دو مجموعه لوازم جانبی برای آنها به نام‌های Machined و 2-Tone Black، Vance & Hines با همکاری آنها ایجاد کرد، یک سری انحصاری از سیستم‌های اگزوز و موستانگ ایجاد کرد. ، ست صندلی دست ساز.