سوار شدیم: کاوازاکی Z900 RS

در همان سال ، مسابقات قهرمانی موتورسیکلت جهان نیز در کشور سابق ما ، در 18 ژوئن ، در پیست خیابان قدیمی در Preluk در نزدیکی Opatija برگزار شد. در آن زمان مسابقه موتورسواری جهان توسط جاکومو آگوستینی اداره می شد و در سال 1972 او در کلاس 500 سی سی قهرمان جهان شد. دیو سیموندز انگلیسی نیز امسال در کلاس سلطنتی در سه زمانه دو زمانه کاوازاکی H1R شرکت کرد و کاملاً موفق بود و آخرین مسابقه فصل را در شهر ژارام اسپانیا برد و سبزها در رده سازندگان چهارم شدند. ژاپنی ها در اواخر دهه 750 در موتورسواری پیشتاز بودند ، در حالی که صنعت موتورسیکلت بریتانیا در حال افول بود. اولین موتورسیکلت ژاپنی "جدی" که در انقلاب و زمانهای آینده راه اندازی کرد ، هوندا CB750 بود. اولین "سوپر دوچرخه" واقعی ژاپنی که در دسترس طیف وسیعی از خریداران است. در آن زمان 1 سانتیمتر مکعب هنجار سلطنتی بود. در سال 1972 ، کاوازاکی با عرضه اولین مدل از خانواده Z ، Z903 ، سطح را حتی بالاتر برد. موتور چهار سیلندر خطی 80 سانتیمتر مکعب وزن داشت ، کمی بیش از 230 "اسب بخار" وزن داشت ، 210 کیلوگرم وزن خشک داشت ، شتاب آن به 24 کیلومتر در ساعت می رسید و بدین ترتیب قدرتمندترین و سریع ترین خودروی جاده ای ژاپن بود که اکنون با یک لیتر گنجایش دارد. در طول این سالها از بدو تأسیس ، او چندین دستاورد مهم را با هم ترکیب کرده است: او رکورد سرعت استقامت را به مدت 256 ساعت در دیتون ، ایالات متحده ، Yvon Duhamel کانادایی با او رکورد سرعت دور (XNUMX کیلومتر در ساعت) و نسخه "غیرنظامی" را ثبت کرد. ، در آزمایش ها از تحویل قدرت مداوم ، سیستم تعلیق عالی و کنترل جهت در پیچ ها قدردانی شد.

وارثان

از سال 1973 تا 1976 ، مدل B به روز شده (کمی قوی تر ، با قاب محکم تر) به عنوان بهترین موتورسیکلت در بریتانیا انتخاب شد. در این مدت حدود 85 قطعه تولید شد. تاریخچه خانوادگی "Ze" در نیمه دوم سالهای 1976 و 1s ادامه دارد. در سال 900 ، Z1000 جایگزین Z900 شد و سال بعد ، Z1983. این دو مدل به ماشینهای اصلی تاریخ پسا آخرالزمانی کلاسیک افسانه ای فیلم درباره مکس دیوانه تبدیل شدند. این فیلم (و سپس تمام دنباله های آن) فقط محبوبیت "زیسا" را افزایش داد ، حتی خرده فرهنگ خاصی از طرفداران این مدل فرقه ای از موتورسیکلت متولد شد. ژن های آن در 16 GPZ908R ، خودرویی که از فناوری سوپاپ 1986 و موتور خنک کننده مایع 254 سی سی استفاده می کند ، گذاشته شده است. برای گرم شدن قلب موتورسواران در یک فیلم کلاسیک دیگر ، این بار در تاپ گونو با تاج 1 ساله ، سریع ترین دوچرخه جاده ای آن زمان ، با سرعت 1000 کیلومتر در ساعت ، را ببینید. هواپیما! در سال 2003 ، بسیاری از مدل فرم کلاسیک Zephyr را به یاد می آورند ، که تا حدودی یادآور "پدر" خانواده ZXNUMX ، و همچنین مدل ZXNUMX XNUMX سال است.

یکپارچهسازی با سیستمعامل مدرن

سال گذشته شایعاتی از ژاپن به بیرون درز کرد که نشان می دهد کاوازاکی با بازگشت به زمان به دنبال الهام در اولین Z1 در فکر احیای این اسطوره است. طرح ها ، CGI ها و رندرها بیش از مجموعه ای از خواسته ها برای صحنه ای بود که با موتورسیکلت های کلاسیک مدرن لذت می برد. هیچ چیز ملموس نیست. چیزی تایید نشده است. تا نمایشگاه امسال در توکیو ... اما آنجا ژاپنی ها آن را نشان دادند. آنها نام آن را Z900RS گذاشتند. ورزش های یکپارچهسازی با سیستمعامل. ایکاروس دوباره برخاست: در عکسها بسیار شبیه به Z1 است ، در ترکیب رنگهای یکسان ، اما با فناوریها و راه حلهای مدرن.

دستگاه جدید یا کپی؟ کاوازاکی نسبتاً دیر، اما ملموس و متفکرانه به روند یکپارچهسازی با سیستمعامل واکنش نشان داد. Morikazu Matshimura، رئیس طراحی Zeja جدید، می‌گوید که این یک ادای احترام است، نه یک کپی از Z1، و آنها تمام تلاش خود را کرده‌اند تا فناوری مدرن را در یک شبح کلاسیک ببافند. آنها رویکرد سبکی را کلاسیک مدرن نامیدند. گروه هدف مشتریان از 35 تا 55 سال است. آنها یک مخزن سوخت کلاسیک به شکل قطره اشک، چراغ های جلو LED و - به شباهت یک قنداق "اردک" نگاه کنید! چرخ ها پره ندارند، اما از دور شبیه آینه های گرد عقب هستند. باید توجه ویژه ای به شمارنده های کلاسیک داشت، که از قدیمی ها الهام گرفته شده اند، در میان برخی از اعداد دیجیتال مدرن، لمسی از فناوری مدرن وجود دارد. آیا یک جزئیات بیشتر می خواهید؟ سوزن های روی میز در حالت استراحت در همان زاویه ای هستند که تقریباً چهار دهه پیش بودند و ترکیب رنگ های براق وفادارانه رنگ های اصلی را تقلید می کند. هوم!      

فیدئوآ ، گائودی در تکنیک ژاپنی

در ماه دسامبر ممکن است هوا در بارسلونا و اطراف آن کمی سرد شود و با وجود هوای آفتابی، روزهای آزمایش ما در Zeja جدید به دلیل سرما خراب شد. شما به شعارهایی در بالکن ساختمان ها عادت می کنید که خواستار استقلال کاتالونیا و همچنین حضور بیشتر پلیس هستند. همچنین در fideuàjo، یک نسخه محلی آشپزی از paella (که در غیر این صورت کمی جلوتر در جنوب، در والنسیا است) تا تاپاس و شاهکارهای معمار گائودی. برای روح و جسم. برای علاقه، یک Ze دو چرخ نیز وجود دارد. و «زی» می رود. این شهر به درون سرزمین بارسلون تبدیل می‌شود، که به طرز ماهرانه‌ای مانند مار در حومه‌های سرد اسپانیا می‌پیچد، و از میان ترافیک شلوغ به سمت Montjuïc بر فراز شهر، جایی که مسابقات خیابانی افسانه‌ای دهه‌ها پیش برگزار می‌شد. فرمان عریض و حالت سبک دلیلی برای لبخند زدن حتی پس از یک روز کامل راجه است. کمر و ناحیه زیر آن درد نمی کند. صدایی که از یک صدا خفه کن (در غیر این صورت فقط) سمت راست می آید به طرز دلپذیری بیس است، وقتی گاز را خاموش می کنم حتی به طرز دلپذیری غرش می کند. احتمالاً آنها به ویژه نگران او بودند. من معتقدم که سیستم آکراپوویچ، که استادان ایوانچنا در حال حاضر ارائه می کنند، فقط این عناصر را تقویت می کند. دوچرخه در دست کار می کند، با سیستم تعلیق پاسخگو، پیچاندن آن در اطراف ترکیبی از گوشه های سفت بسیار لذت بخش بود - همچنین ترمزهای جلویی به صورت شعاعی و جعبه دنده ای با دنده اول کوتاه وجود دارد. این دستگاه پر جنب و جوش است، قدرتمندتر از "جنگنده خیابانی" مدل Z900، در رده های پایین و متوسط ​​قرار دارد. همچنین گشتاور بیشتری دارد که نیازی به جابجایی مداوم نیست. سلام، کنترل لغزش چرخ عقب هم دارد. وزش باد در بدن علیرغم حالت مستقیم، متوسط ​​و حتی در سرعت های بالا بدون عارضه است. ریتم‌های کمی اسپرت‌تر نسخه مدل کافه را در رنگ مسابقه‌ای سبز سمی کاوازاکی دهه هفتاد گرم می‌کند، با مینی گارد و دسته‌های گیره‌ای، صندلی مسابقه را شبیه‌سازی می‌کند. کافه حدود نیمی از جورج گرانتر از برادرش خواهد بود.     

             

خب ، آیا می دانید که امروز بیش از 1 برای Z20 کاملاً حفظ شده دریافت کردید؟ RS می تواند کمی بیشتر از نصف قیمت شما باشد و شما برای آن خودروی بسیار باکیفیتی تهیه می کنید که با چهار دهه فناوری مدرن بسیار برتر از مدل آن است. با استفاده از آن ، می توانید یک طرح جذاب و داستان مدل شامل آن را خریداری کنید. و اشتیاق فراوان. قیمت نداره درسته؟