آیا می توان مواد مصنوعی را بعد از نیمه سنتتیک بدون فلاش ریخت؟
روغن سنتتیک دارای طیف وسیعی از مزایای غیرقابل انکار نسبت به روغن معدنی و نیمه مصنوعی است: افزایش سیالیت حتی در دماهای زیر صفر، حاوی ناخالصی های کمتری به عنوان دوده بر روی دیواره سیلندر رسوب می کند، محصولات تجزیه کمتری را تشکیل می دهد و پایداری حرارتی بالایی دارد. علاوه بر این، مصنوعی برای یک منبع طولانی تر طراحی شده است. بنابراین، ترکیباتی ساخته شده است که نیازی به جایگزینی ندارند و با دویدن تا 40 هزار کیلومتر خواص خود را از دست نمی دهند.
بر اساس همه این حقایق، رانندگان تصمیم می گیرند از نیمه مصنوعی به مصنوعی تبدیل شوند. این موضوع به ویژه با شروع فصل زمستان، زمانی که به دلیل افزایش ویسکوزیته محصولات روغن روان کننده روی پایه های معدنی یا نیمه مصنوعی، راه اندازی موتور به یک کار بسیار دشوار تبدیل می شود، اهمیت بیشتری پیدا می کند. این یک سوال منطقی ایجاد می کند: آیا می توان مواد مصنوعی را بعد از نیمه سنتتیک بدون شستشوی موتور پر کرد، این چقدر بر واحد قدرت و مشخصات فنی آن تأثیر می گذارد؟ بیایید سعی کنیم با این موضوع در پورتال vodi.su خود مقابله کنیم.
تغییر از نیمه مصنوعی به مصنوعی بدون فلاشینگ
جدول سازگاری روغن موتور و همچنین استانداردهایی برای تولید آنها وجود دارد که بر اساس آن تولید کنندگان ملزم به افزودن مواد افزودنی تهاجمی در محصول نیستند که منجر به انعقاد مایعات فنی می شود. یعنی در تئوری، اگر روان کننده ها را از کارخانه های مختلف بگیریم و در یک لیوان با هم مخلوط کنیم، باید کاملاً حل شوند، بدون اینکه جدا شوند. به هر حال، اگر در مورد سازگاری شک دارید، می توانید این آزمایش را در خانه انجام دهید: تشکیل یک مخلوط همگن نشان دهنده سازگاری کامل روغن ها است.
همچنین توصیه هایی در مورد اجباری بودن شستشوی موتور وجود دارد:
- هنگام تغییر به روغن با کیفیت پایین تر - یعنی اگر بعد از مواد مصنوعی آب نیمه مصنوعی یا معدنی را پر کنید.
- پس از هر گونه دستکاری با واحد برق مربوط به برچیدن، باز کردن، تعمیرات اساسی آن، در نتیجه ممکن است مواد خارجی به داخل آن وارد شود.
- اگر مشکوک هستید که روغن، سوخت یا ضدیخ با کیفیت پایین پر شده است.
البته در مواردی که ماشین دست دوم را از دست خود می گیرید و مطمئن نیستید که مالک قبلی چقدر مسئولانه به تعمیر و نگهداری وسیله نقلیه برخورد کرده است، فلاشینگ ضرری ندارد. و گزینه ایده آل انجام تشخیص و مطالعه وضعیت بلوک سیلندر با استفاده از ابزاری مانند بروسکوپ است که از طریق سوراخ هایی برای چرخاندن شمع ها در داخل قرار می گیرد.
به این ترتیب، اگر روغن خودروی شخصی خود را تعویض کنید، در حالی که از محصولات یک سازنده مانند Mannol یا Castrol استفاده می کنید، نیازی به شستشو نیست.. در این حالت ، توصیه می شود روغن قبلی را کاملاً تخلیه کنید ، موتور را با کمپرسور منفجر کنید ، مایع جدید را تا علامت پر کنید. فیلتر نیز باید تعویض شود.
لطفاً توجه داشته باشید: مواد مصنوعی خاصیت شستشوی خوبی دارند، بنابراین می توان از آن پس از تعویض بعدی، از جمله فیلترها، پس از طی چندین هزار کیلومتر به عنوان شستشو استفاده کرد.
پورتال vodi.su توجه شما را به این نکته جلب می کند که روغن های مصنوعی به دلیل سیالیت زیاد آنها برای همه مدل های خودرو مناسب نیستند. به عنوان مثال، آنها در UAZ های داخلی، GAZeles، VAZ، GAZ های سال های تولید قدیمی ریخته نمی شوند. همچنین در صورتی که وضعیت مهر و موم روغن میل لنگ، واشر میل لنگ یا پوشش سوپاپ مورد نظر باشد، نشت شدیدی ممکن است رخ دهد. و با مسافت پیموده شده بالای 200-300 هزار کیلومتر، مصنوعی توصیه نمی شود، زیرا منجر به کاهش فشرده سازی در واحد قدرت می شود.
شستشوی موتور هنگام تغییر مواد نیمه مصنوعی به مصنوعی
شستشو هنگام تعویض به نوع جدیدی از روغن می تواند چندین نوع باشد. راه ایده آل این است که موتور را شستشو دهید، روان کننده بهتری در آن بریزید و مسافت مشخصی را روی آن برانید. روغن مایع تر به خوبی به دورافتاده ترین سوله ها نفوذ می کند و محصولات پوسیده را از بین می برد. پس از تخلیه، حتما فیلتر را تعویض کنید.
استفاده از فلاش های قوی و ترکیبات فلاش کننده می تواند به موتور آسیب برساند، به خصوص اگر به قول رانندگان، کثیفی از آن خارج شود. واقعیت این است که تحت تأثیر شیمی تهاجمی، نه تنها عناصر آب بندی لاستیکی آسیب می بینند، بلکه یک لایه سرباره نیز می تواند از دیواره های سیلندر جدا شود و عملکرد موتور را مسدود کند. بنابراین، عملیات شستشو با ترکیبات قوی مطلوب است که زیر نظر متخصصان انجام شود.
با جمع بندی تمام موارد فوق نتیجه می گیریم که فلاشینگ هنگام تغییر به مواد مصنوعی پس از نیمه مصنوعی همیشه توجیه پذیر نیست. نکته اصلی این است که چربی باقی مانده را تا حد امکان کاملاً تخلیه کنید. حتی اگر نسبت روغن قدیمی تا 10 درصد باشد، بعید است که چنین حجمی تأثیر زیادی بر عملکرد ترکیب جدید بگذارد. خوب ، برای رفع کامل همه شک ها ، منتظر دوره تعویض روغن که توسط سازنده تنظیم شده است نباشید ، بلکه آن را زودتر تغییر دهید. به گفته اکثر رانندگان، چنین اقداماتی تنها به نفع واحد قدرت وسیله نقلیه شما خواهد بود.
بارگذاری…
