آیا می توان جعبه را با روغن موتور پر کرد؟
روغن موتور در گیربکس اتوماتیک
حتی تصور اینکه چرا یک صاحب خودرو در ذهن درست خود یک گیربکس اتوماتیک گران قیمت را با روغن دنده اساساً نامناسب پر می کند، به غیر از روغن موتور، دشوار است. بیایید به صورت تئوری بحث کنیم که استفاده از روان کننده های موتور در گیربکس های اتوماتیک مملو از چه چیزی است.
روان کننده های گیربکس اتوماتیک (به اصطلاح سیالات ATF) در واقع از نظر خواص به روغن های هیدرولیک نزدیک تر از روغن موتور هستند. بنابراین، اگر در مورد استفاده از "اسپیندل" یا روغن هیدرولیک دیگر در دستگاه سوالی وجود داشت، در اینجا می توان به نوعی قابلیت تعویض فکر کرد.
روغن موتور با مایعات ATF کاملاً متفاوت است.
- تنظیم دمای نامناسب مایعات گیربکس اتوماتیک، حتی در یخبندان های شدید، سیالیت قابل قبولی را نسبت به روغن موتور حفظ می کنند. به طور نسبی، اگر روغن به یک قوام، مثلاً عسل، غلیظ شود، هیدرولیک (شروع از مبدل گشتاور، پمپاژ با صفحه هیدرولیک) تا حدی یا به طور کامل فلج می شود. اگرچه روغن های زمستانی وجود دارند که حتی در دمای بسیار پایین (استاندارد 0W) کاملاً مایع باقی می مانند. پس این نکته بسیار مشروط است.
- عملکرد غیر قابل پیش بینی تحت فشارهای بالا یکی از پیش نیازهای عملکرد عادی گیربکس اتوماتیک قابل پیش بینی بودن رفتار روغن تحت فشار است. گیربکس اتوماتیک مکانیزم پیچیده ای است که از سیستم گسترده ای از کانال های هیدرولیک تشکیل شده است. هر کانال مقادیر فشار و دبی خود را دارد که کاملاً نرمال شده است. سیال نه تنها باید تراکم ناپذیر باشد و نیرو را به خوبی منتقل کند، بلکه به هیچ وجه نباید حفره های هوا ایجاد کند.
- بسته بندی افزودنی نامناسب که به جعبه آسیب می رساند. تنها سوال این است که چقدر طول می کشد تا اثرات آن مشاهده شود. قسمت مکانیکی در گیربکس اتوماتیک با بارهای تماسی بالا کار می کند که روغن موتور در اوج خود نمی تواند با آن مقابله کند. ساییدگی و تراشیدن دندان موضوعی زمان بر است. و افزودنی های غنی روغن موتور که برای 10-15 هزار کیلومتر در موتور طراحی شده اند (و در شرایط کاملاً متفاوت از گیربکس های اتوماتیک) می توانند رسوب کنند. رسوبات در بدنه شیر مطمئناً مشکلاتی را ایجاد خواهد کرد.
به طور کلی، ریختن روغن موتور در یک گیربکس اتوماتیک تنها به عنوان یک آزمایش پیچیده و گران امکان پذیر است: گیربکس اتوماتیک چقدر در روغن موتور دوام می آورد. برای عملکرد عادی، حتی گران ترین و پیشرفته ترین روغن موتور در گیربکس اتوماتیک کار نمی کند.
روغن موتور در گیربکس دستی
فوراً متذکر می شویم که روغن موتور را می توان در جعبه اتومبیل های VAZ مدل های کلاسیک ریخت. این حتی در دستورالعمل های کارخانه برای مدل های اولیه نوشته شده بود.
از یک طرف، چنین تصمیمی مبتنی بر عدم وجود روغن دنده خوب در دهه 80 بود که تولید انبوه ژیگولی آغاز شد. روان کننده هایی مانند TAD-17 دارای ویسکوزیته افزایش یافته بودند که برای کامیون ها قابل قبول بود. اما در ارتباط با موتورهای کم مصرف اولین مدل های VAZ، درصد زیادی از قدرت به خصوص در زمستان به اصطکاک چسبناک در جعبه می رفت. و این امر باعث بروز مشکلاتی در عملکرد خودرو در فصل زمستان از جمله افزایش مصرف سوخت، شتاب کم در هنگام شتاب گیری و افت حداکثر سرعت می شود.
علاوه بر این، حاشیه ساختاری ایمنی برای گیربکس دستی خودروهای VAZ بسیار بالا بود. بنابراین، اگر روغن موتور منبع جعبه را کاهش داد، آنقدر قوی نبود که تبدیل به یک مشکل بحرانی شود.
با ظهور روغن های پیشرفته تر، این مورد از راهنمای دستورالعمل حذف شد. با این حال، جعبه دستخوش تغییرات ساختاری نشده است. بنابراین، حتی در حال حاضر، می توان روغن موتور را در جعبه کلاسیک VAZ پر کرد. نکته اصلی این است که روان کننده های ضخیم تر را با ویسکوزیته حداقل 10W-40 انتخاب کنید. همچنین اگر در صورت عدم وجود روان کننده مناسب گیربکس، مقدار کمی روغن موتور به گیربکس دستی VAZ اضافه کنید، اشتباه بزرگی نخواهد بود.
ریختن روغن موتور در جعبه های مکانیکی خودروهای مدرن غیرممکن است. بار روی دندانه های دنده در آنها نسبت به خودروهای تولید شده 20-30 سال پیش به طور قابل توجهی افزایش یافته است. و اگر دنده اصلی در جعبه هیپووئید باشد و حتی با جابجایی قابل توجه محورها، پر کردن روغن موتور در این حالت کاملاً ممنوع است. نکته عدم وجود مقدار کافی افزودنی فشار شدید است که مطمئناً منجر به از بین رفتن سطح تماس دندانه های چرخ دنده از این نوع خواهد شد.
