آیا می توان با تغییر حالت خنثی در ترافیک، در مصرف سوخت صرفه جویی کرد و عمر گیربکس اتوماتیک را افزایش داد؟

در وب، اختلافات در مورد اینکه چقدر مهم است، با توقف در چراغ راهنمایی، حرکت انتخابگر "ماشین" به موقعیت خنثی "N" بالا گرفته است. به عنوان مثال، از این طریق می توانید منبع واحد را افزایش دهید و حتی در مصرف سوخت صرفه جویی کنید. کارشناسان پورتال "AvtoVzglyad" متوجه شدند که آیا واقعاً چنین است.

و برای شروع، یادآوری می کنیم که در کلاسیک "اتوماتیک" یک مبدل گشتاور نصب شده است که از دو قسمت تشکیل شده است - یک پمپ گریز از مرکز و یک توربین گریز از مرکز. بین آنها یک پره راهنما - راکتور وجود دارد. چرخ پمپ گریز از مرکز به طور سفت و سخت به میل لنگ موتور متصل می شود، چرخ توربین به شفت گیربکس متصل می شود. و راکتور می تواند آزادانه بچرخد یا با یک چرخ آزاد مسدود شود.

آیا گرمای بیش از حد بد است؟

در چنین گیربکس، انرژی زیادی صرف "بیل کردن" روغن با مبدل گشتاور می شود. پمپ نیز آن را مصرف می کند که باعث ایجاد فشار کاری در خطوط کنترل می شود. از این رو تمام ترس رانندگان در مورد گرم شدن بیش از حد گیربکس وجود دارد، زیرا روغن موجود در "جعبه" گرم می شود. مانند، با حرکت دادن اهرم به حالت "خنثی"، گرمای بیش از حد وجود نخواهد داشت. اما شما نباید از آن بترسید. اگر تعویض روغن و فیلتر به تعویق نیفتد، "ماشین" بیش از حد گرم نمی شود.

و به طور کلی، این واحد کاملا قابل اعتماد است. از تجربه شخصی خودم می توانم بگویم که شورلت کبالت "اتوماتیک"، حتی با گرسنگی روغن، هنگامی که تکان های قوی در هنگام تعویض ظاهر می شد، شجاعانه در برابر این اجرا مقاومت کرد و نشکست. در یک کلام، برای گرم کردن بیش از حد گیربکس اتوماتیک - باید بسیار تلاش کنید.

به هر حال، "اتوماتیک" می تواند عمر موتور را افزایش دهد، زیرا مبدل گشتاور یک دمپر عالی است. این می تواند ارتعاشات قوی را که از جعبه دنده به موتور منتقل می شود را کاهش دهد.

آیا باید به حالت خنثی سوئیچ کنم؟

بیایید آن را بفهمیم. هنگامی که راننده در یک ترافیک، انتخابگر را از "D" به "N" حرکت می دهد، فرآیند زیر رخ می دهد: کلاچ ها باز می شوند، شیر برقی ها بسته می شوند، شفت ها جدا می شوند. اگر جریان شروع شده باشد، راننده دوباره انتخابگر را از "N" به "D" ترجمه می کند و کل این فرآیند پیچیده بارها و بارها تکرار می شود. در نتیجه، در ترافیک شهری «پاره»، تکان‌های مداوم سلکتور تنها منجر به سایش تدریجی سلونوئیدها و کلاچ‌های اصطکاکی می‌شود. در آینده، این به تعمیر "جعبه" باز خواهد گشت. در این مورد نیازی به صحبت در مورد صرفه جویی نیست.

پس بهتر است یک بار دیگر به انتخابگر گیربکس دست نزنید. و برای خزیدن در ترافیک، "اتوماتیک" را در حالت دستی قرار دهید، دنده اول یا دوم را روشن کنید. بنابراین "جعبه" آسان تر خواهد بود: از این گذشته، هر چه تعداد سوئیچ های آن کمتر باشد، بهتر است.